Велосипед пов. проходимости «КАЛЬМИУС»

[Vitaly]

Ну, то есть, наши как всегда победили, а враги, как всегда, сожгли родную хату

Победили как всегда законы природы и соответственно законы физики, ну и может быть автор сего непригодного изобретения поймет наконец-то,
что супротив них не пойдешь и необходимо знать и учитывать все эти законы хотя бы на уровне курса механики средней школы

---------- Добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:16 ----------

Вот еще на ту же тему из параллельных форумов велосипедистов Киева:
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic … 7075a8ab1a

а вот развитие темы и идея аналогичного полноприводного велосипеда "Днепр" от того же изобретателя:
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic … mp;t=79278
и тоже совсем непонятно, как этот "Днепр" будет поворачивать (?)

Сначало было забавно читать этот многостраничный мыльний сериал, но потом утомило и еще попкорн закончился

Жаль, вот только никто не удосужился объяснить/разжевать Денису про бесполезность подводных крыльев на водном варианте "Кальмиуса" и они будут только мешать движению по воде и велосипед с таким водным приводом и такими крыльями никогда не сможет подняться над водой; правда там у этого "Кальмиуса" много хуже еще и то, что велосипед на воде без боковой поплавковой поддержки сразу опрокинется и никакая балансировка водного ездока здесь не поможет, а еще на воде бывают волны и боковые тоже ....
Жаль только, что сам изобретатель не видит элементарного .... и обоснованные технические аргументы грамотных критиков никак не воспринимает, тупо пробивает свою идею везде, где можно и нельзя.
Остается в таком случае только стебаться над проектом и автором, что там мы и наблюдаем


А вообще в итоге из вополощенного в металле "Кальмиуса" получился замечательный экспонат для музея куръёзов (!)

[vlad_11]

Победили как всегда законы природы и соответственно законы физики, ну и может быть автор сего непригодного изобретения поймет наконец-то,
что супротив них не пойдешь и необходимо знать и учитывать все эти законы хотя бы на уровне курса механики средней школы

А вообще в итоге из вополощенного в металле "Кальмиуса" получился замечательный экспонат для музея куръёзов (!)

так законы природы они и есть наши для любого здравомыслящего человека

[CityRider]

Что-то мне такая тяга к уполноудвоенному приводу напоминает...
А, вспомнил!
http://lurkmore.ru/%D0%9B%D0%BE%D0%B...81.D1.82.D0.B8
- у того художника была мания рисовать двустволку-мосинку. с двумя затворами. вундервафель.

[старый]

Рябяты!!!! Я посмотрел дату создания темы этим с позволения сказать кулибиным на питерском сайте Veloroad,и понял все и сразу---04 03 2010!!!!! Ребяты!Это март месяц,очередное обострение у шизоидов,все ясно без лишних слов!И убеждать его в бессмысленности его бредовых идей напрасное трата времени и красноречия----ведь он упертый как баран.............. Это легчепо моему.....

[denis111]

Yaros.....
Покуда волны флуда смывали крупицы здравого смысла со страниц форума, судьба занесла меня на берега знаменитой реки Кальмиус.

40507.jpg
Еще с первой страницы обсуждения я предположил, что вся эта затея не более чем хорошая шутка. Однако автор не сдавался в своем упрямстве и настаивал на реализации своей идеи. Что вызывало множество сомнений реалистичных скептиков. Когда же Денис анонсировал создание реального прототипа - шутка перестала быть таковой, а стала уже экспериментом, чему я, например, несказанно рад. Когда же мне представилась возможность посетить шахтерскую столицу, я решил непременно воочию лицезреть этот аппарат. Жаль, что с погодой не повезло, потому "лайкра стайл с орехом" остались в рюкзаке, а я в "гражданском" колесил под дождем.
Что я должен вам сказать - я очень признателен Денису за его упорство, за то что он довел свою, кажущуюся абсурдной, идею до воплощения в железе! Это дорогого стоит!
Безусловно, на всей идее очень большой отпечаток накладывает отсутствие у создателя хорошего велосипедного опыта. Вопросы развесовки велосипедиста, навыки управления, техническая сторона веложизни - все это познавалось в процессе конструирования, а не в седле велосипеда.
40506.jpg
40512.jpg

Итак, собственно отчет )
Текущий прототип полноприводного велосипеда выполнен на базе найнера! )
Задний привод стандартный, передний привод реализован за счет цепи "повышенной гибкости" (R). i-96.jpg
Ведущих звезд - две. Изменение длинны передней цепи при повороте компенсируется натяжителем (реализован из задней перекидки). Сохранение целостности чейнлайна обеспечивается направляющими которые крепятся в крайней точке переднего колеса (на крыле).

Отдельно хочется отметить осветительную систему велосипеда )) Она не имеет отношения к трансмиссии, но придает схожесть Кальмиуса к Наутилусу ))
Про недостатки конструкции можно много говорить, равно как и про огрехи текущего исполнения, но я бы больше внимания обращал на плюсы, пусть даже небольшие, данного эксперимента. Прогресс двигается вперед не метровыми шагами, а маленькими подвижками.
Если попытаться сформулировать резюме увиденного через призму моего велосипедного опыта. Я бы рекомендовал сформулировать задачу - создание велосипеда высокой проходимости. На текущий момент тут безраздельно властвуют Сурли - простая конструкция, широкие покрышки. В туризме преобладают бреветы - удобная посадка и грузовместимость.
Идея объеденить эти два типа велосипедов и придание полного привода - кажется мне вполне интересной. Эта машина будет иметь преимущества при прохождении мягкой почвы (песчаные пустыни и пляжи, снежный покров) - за счет полного привода и широких покрышек (большого диаметра), обладая при этом достаточным комфортом для осуществления длительных велопоходов.
Этим велосипедам не требуется высокая вертлявость, потому проблем с рулежкой не будет. Вес не принципиален, а переключение передач можно реализовать планетарными втулками на обоих колесах (переднем и заднем). Тормоза - обычные дисковые на оба колеса.
Как то так )
40508.jpg
ЗЫ Да, Кальмиуск таки едет ))

[Fenix]

​

Прогресс двигается вперед не метровыми шагами, а маленькими подвижками.

Велосипед изобретают уже лет 130. Всегда неплохо задать себе вопрос что за каждым узлом стоят тысячи экспериментов и рассчитывать на то что окажешься первопроходцем очень оптимистично

Этим велосипедам не требуется высокая вертлявость

таки требуется, считать достаточным радиус разворота более 3м столь же оптимистично, чтобы в этом убедится достатчно отвлечься от проектирования и просто покататься на обычно велосипеде, на природе.

Эта машина будет иметь преимущества при прохождении мягкой почвы (песчаные пустыни и пляжи, снежный покров) - за счет полного привода и широких покрышек (большого диаметра)

полный привод тут не причем, если велосипед по втулки проваливается то человеческих сил не хватит двигаться сколько нибудь быстро, решает удельное давление, а оно в свою очередь зависит от размера колес
и практический опыт, как бы намекает, что размер должен быть весьма большим, а покрышки от 100мм в свою очередь очень сильно изменяют компоновку и поведение велосипеда. делая невозможным получение эффективных конструктивных решений.

Вес не принципиален

принципиален, и велосипед с толстой резиной кучей планетарок и прочих конструкций весом от 25кг, доставляет намного меньше,
человек очень слабый двигатель, а в условиях повышенного сопротивления мягкой поверхности тем более, это так же легко проверяется простым катанием.
впрочем всегда можно утешить себя тем, что Титаник построили профессионалы , а ковчег любитель и продолжить есть кактусы реализовывать новые никем не испробованные решения идеи, способные преобразить велосипед. который поработит мир

[Лепихов Михаил]

на вид шляпа полная))

по песку глубокому хоть едет? По такому, где на МТБ не проехать?

[AlexxT]

Да, Кальмиуск таки едет ))

видео ин экшн выложите

[Vitaly]

ЗЫ Да, Кальмиуск таки едет ))

Ага, едет,
но только прямо и то очень плохо, а это равнозначно, что практически не едет как нужно и в тоге непонятно зачем и кому нужен подобный брыкающийся прямоходовый велосипед
Я уже видел видеоролики, которые наш назойливый Денис выкладывал в сети и там очень явно видно и понятно,
что ездить на таком страшном велосипеде просто нельзя, а уж нормально и вообще как-то поворачивать и тем более
А ведь нашему изобретателю не раз и не два говорили на разных форумах, что управляемость при подобной схеме будет близка к нулю,
что для велосипеда и тем более повышенной проходимости, смерти подобно.
Стоило наверное приложить столь немало трудов и потратить деньги, чтобы построить такой вот нерабочий уродливый макет

Вот посмотрите и всё сразу станет ясно: http://novosti.donbass.tv/thebest/8810_ … velosiped/

Вполне понятно /наглядно и приведенный выше видеосюжет и киевский велофорум подтверждают то, что Денис 111 совсем не велосипедист и хуже того, мало что знает и понимает в велосипедах, я уже не говорю о его незнании законов механики и непонятно вообще какой он там на самом деле инженер с отсутствием элементарных знаний на уровне средней школы
А вот хорошая управляемость для велосипеда повышенной проходимости очень даже нужна и без неё никак,
кто ездил по лесным узким тропинкам, те понимают это,
Денис похоже не ездил, поэтому и твердить ахинею, что управляемость неважна/малонужна.

Удивляет однако то, что и теперь Денис продолжает твердить и гениальности его "Кальмиуса" и про некие перспективы
внедрения в производство "Кальмиуса", но при этом до сих пор не может ответить на такие вопросы:
- с какой целью он сделал отрицательный угол наклона рулевой системы ?
(это решение даже в теории сильно ухудшает управляемость, а практика только подтвердила это)

- как в конструкции учитывается то, что у любого велосипеда переднее колесо проходит дистанцию несколько больше заднего из-за необходимости держать равновесие и поворачивать ?
(здесь жесткая связка цепью переднего и заднего колеса никак не годится и это тоже даёт минус управляемости всего такого вела)

- каким образом можно решить проблему задевания передним колесом цепного привода и ограничения тем самым угла поворота + соответственно тоже отрицательное влияние на управляемость ?

Решения здесь видятся только в значительном усложнении всей трансмиссии.

Ну, а при данной схеме привода никакие МТВ-основа и широкие колеса не спасут положение,
ибо сама схема непригодна для практического применения и давно уже пора бы это понять (!)

[sputnik64]

сколково и до велосипеда добралось.