Фундаментальные научные исследования физики колеса

[Dmitry_30]

Фиг ли мне на этого невесомого кузнечика смотреть.
Он ради рекламы перед заездом наверное еще и покакал, чтобы еще легче стать.
Это маркетинг чистой воды, а вы, как пацаны малые ведетесь!

Различных испытаний самых разных типов велоколес на ютюбе очень много. Включая и требования по UCI.
Как пример, энергия удара 40 Дж в колесико без покрышки. Колесо 28 спиц.


Я за вас больше искать не буду. Если ты на потрындеть ни о чём, так и скажи.
Реальных испытаний колес полно, учитесь пользоваться поисковиками.

Кстати, когда покупаешь колесики у хороших производителей, никто не скрывает максимальный вес на их колесики.
Например, я покупал эти лексоны здесь.
У этих колес 24 спицы с максимально допустимой массой 120 кг. Не 75 и не 90, а 120 кг. На одно колесико.

А на карбоновые мавики slr 700c с 24 спицами максимальная нагрузка 125 кг на колесо.

Не то что твои фуфловые с 36 спицами и какими то жалкими 75 кг.

[Oyhos]

https://m.youtube.com/watch?v=VAfP6QR4f0A
https://astanafans.com/o-kolesah-jestkosti.html

[СергНик]

Offroadster, ну ты и фантазёр. Писатель фантаст абсолютно не грамотный в области шинного производства. Почитай свой пост #57.

[Oyhos]

Трение качения возникает за счёт деформаций колеса, в том числе шины с воздухом.

Сначала деформации, потом трение?

[Pranevich Ihar]

Сначала деформации, потом трение?

Одновременно,- вместо поступательного движения колесо деформируется.

[myxo]

Странный какой-то подход к физике колеса у некоторых, однобокий.
Один кайфует от ФЭТ-колес, но в то же время ломает кайф другим от фикс колеса.
Дискриминация, однако!

[dimitrii73]

ломает кайф другим от фикс колеса.

Тема не про "кайф", а про науку.

Изыди
И не лучше ли смахнуть пыль с темы НьюФикса?

[jazz_fan]

Эти покрышки адаптированы к бОльшин нагрузкам

вряд ли найдете у них много подробностей: какими тенхическими средствами это достигается

---------- Добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:27 ----------

классика на сегодня: двухслойный диагональный каркас плюс беговая

наверное прочность двумя слоями и достигается.
У Schwalbe двуслойность начинается с уровня защиты "четверки", 67 tpi
https://www.schwalbe.com/en/newsread...ure-protection

[Were1325]

Фирма Швальба делает линейку резины с надписью на боковине Moped. Эти покрышки адаптированы к бОльшин нагрузкам и имеет более прочную конструкцию, чтобы без проблем долговременно выдерживать 50км/ч.

Какие хитрые, записали в достоинство одной своей модели то, что у остальных есть без всякого сопутствующего хвастовства как само собой разумеющееся для самых обычных шин.

[Денис_Сергеевич]

Какие хитрые, записали в достоинство одной своей модели то, что у остальных есть без всякого сопутствующего хвастовства как само собой разумеющееся для самых обычных шин.

для электробайков есть и отдельные цепи, которые, судя по всему, более прочные.
А с покрышками всё логично на столько же, на сколько логичны покрышки для станка. Или это тоже маркетинговый ход и на станок можно любую покрышку ставить?