Проект туристического велоприцепа

[PARKER]

цена вопроса только какая?$249.00 USD=около 8т.р.

[влад69]

очень похожий трейлер весом 6 кг с колесом 16".

Хм. Довольно занимательная конструкция. Вот примерно такая же концепция, только в "люксовом" исполнении:

http://www.koga.com/us/bike.asp?coll...id=&id=8625300

вот удастся ли сделать универсальный адаптер, который не замещает деталей вела?

А чего это мы вокруг задней оси крутимся? Если слегка передвинуть точки крепления вперёд, на нижние перья , а? Как, например, подножки крепятся?

[eGorynych]

на нижнем пере будет цепь и перекл мешать ..а вот верхнее вполне можно использовать.

[artemha]

velodimir, Классный трейлер. Я бы даже купил думаю, но в Россию как обычно никто не хочет отправлять

[velodimir]

А чего это мы вокруг задней оси крутимся? Если слегка передвинуть точки крепления вперёд, на нижние перья , а? Как, например, подножки крепятся?

А вот как крепится подножка, покажи? Я не нашел подходящих картинок в инете.
Про перья уже давно думаю - тока там такие моменты:
1. к нижнему перу - мешает переклюк, т.к. перо вилки прицепа совершает качения вверх/вниз. Надо выносить сильно в стороны, а тогда появляется момент сил вниз, с плечом = этому выносу. Может, придется какую-нить переходную детальку придумывать...
2. к верхнему перу - там тросы, надо кумекать...

Вощем, бегаем от решения к решению, как часто получается в технических задачах.
Я изначально держал много вариантов, и в каждом из них были траблы.
В итоге, выбрал дышло на подседелку.
А потом здесь, на форуме, вернули снова на заднее колесо - вес-то меньше, а это чуть ли не приоритетный параметр.
В колесе такие варианты:
1. отверстия дропаута
2. ось
3. перья

Недостатки каждого варианта:
1. отверстия дропаута сильно индивидуальны - разнятся на разных рамах, вплоть до того, что могут быть несимметричны. Думаю, не решается.
2. ось - короткая стандартная шпилька эксцентрика, может не хватить места для пары переходных щек. Решается поставкой в комплекте своей удлиненной шпильки 5мм.
3. перья - мешает переключатель и тросы. Решаем...

Недавно пришла идея про №3 - гнуть перо вилки прицепа выпуклостью вверх, дабы обогнуть переклюк.
Жаль, конечно - до этого получалось без всяких усложнений. Еще покумекаю.

---------- Добавлено 11.03.2011 в 01:14 ---------- Предыдущее сообщение 10.03.2011 было в 17:45 ----------

на нижнем пере будет цепь и перекл мешать ..а вот верхнее вполне можно использовать.

щас отрабатываю этот вариант, т.к. гиморно гнуть перо прицепа от нижнего пера вела в обход переключателю, да еще вниз (т.к. колесо прицепа 16", оно ниже обычного 26" вела).
пока получается замечательно, тока надо изучить - на всех ли рамах есть такое место, где ничего не мешается, типа тросов переключателя.

[eGorynych]

крепление на ось это изначально неудобно - надо воротить колхоз с осью, переходниками ... а втулки у всех разные, да и колесо снимать неудобно станет.
Надо что-то статичное, не зависящее от навесного оборудования.
Проще всего придумать хомуты на верхнее перо, по моему тут получится максимально универсальный вариант... что-то пипа такого (извините за качество, я не чертёжник)

Можно цепляться за проушины для крепления багажника (но они тоже не на всех рамах есть и бывают очень разные).
Крепление к подседелу это во первых громоздко и тяжело, во вторых выглядит мега некрасиво. (этот вариант я бы вообще отмёл сразу).

[velodimir]

eGorynych,
не, заделка должна быть намного проще - меньше деталей и технологичней.
черная деталюха - лишняя.
хомут не нарисован, но он - ключевое звено.
я щас рисую - уже получается прилично, но, кажется, еще значительно упрощу.

[citozus]

с интересом посматриваю сюда. Вот почему:
в прошлом году колесил по Костромской, Вологодской, Архангельской обл. Пока не забирался севернее широты Няндома-Котлас, но в этом сезоне собираюсь ползать далее - Архангельская до океана, Коми и т.п.
Это огромная и довольно суровая пустыня, население редкое, автономы длинные. Снаряги надо много, тащить приходится много. Подумываю о тележке.

Чего точно не хочется:
- крепления на подседел. Из-за тяжести и громоздкости конструкции.
- крепления на дропауты и перья. Из-за скручивающих сил, которые будут радикально снижать управляемость. Это только кажется, что турист тошнит по местности с черепашьей скоростью, и на креновую болтанку своей жопы ему наплевать. На самом деле очень важно, чтобы все, что происходит с велосипедом, происходило под полным контролем райдера. Важно для безопасности и экономии сил.
Поэтому. Перспективным кажется только крепление на ось. Где скручивающие нагрузки принимаются спицами и гасятся зонтом.

[Fenix]

Вставлю 5копеек. Ничто не мешает и вполне оправдано в туризме, да и не только, наличие заднего колеса не под эксцентрик, а под 10мм ось, с болтами и гайками, втулки доступны, ось найти или даже сделать в случае уникальности не проблема. такое решение способно полностью отвязать крепление прицепа от типа рамы. ибо установить колесо с 10мм осью можно в любую раму, без колхозных переходников и независимо от наличия на раме багажника и типа тормозов. хоть на подвес.

[PARKER]

- крепления на дропауты и перья. Из-за скручивающих сил, которые будут радикально снижать управляемость.

как мне кажется там крутящие моменты от прицепа будут куда меньше,чем от велосипедиста с рюкзаками.

про себя: я скорее всего закреплюсь к багажнику.если на ось сажать(а у меня ось,а не эксцентрик),то как мне кажется переклюк мешаться будет при наклоненном в низ прицепе или при сильном наклоне велосипеда(съезд с горки,когда прицеп еще на верху).а есть ссылка,чтобы можно было крепление на ось купитьт ну и ясно дело не дорогое?

а там посмотрим.