Чего-то понаписали всякого... тоже напишу!
27,5х3" на низком давлении зимой едет почти как фэт, но... зимой обычно ездят по тропинкам (какм-никаким), а по тропинкам и найнер проедет.
По песку, который щекочет щиколотки 27.5х3" на низком давлении тоже хорошо едет (найнер 2.35 например уже не едет это на любом давлении).
Шиманотормоза работают зимой штатно до -20С..-25С, потом встают колом. Перезалив на lhm+ отодвигает положение колом на -35С, а при -30С норм. Перезалив подвески на подобную жижу позволяет ездить зимой на рабочем подвесе до -30С. Честно скажу - драйва от езды зимой на работающем подвесе лично у меня больше чем от оного на хардтейле или ригиде. Крайне рекомендую для низкотемпературного безобразия пружинные амморты и не крутить настройки компрессии на холоде (особенно у воздушных, где за переключение режимов отвечают длинные штанги с маленькими уплотнительными колечками, которые могут залипнуть и вы тут же потеряете масло и узнаете что такое СОВСЭМ открытый отскок )
Роторы на зиму побольше, лучше 203 - чтобы не перегружать систему своими потугами. Летом на плюсах прикольно, но 2.6" тоже вполне себе вариант "полегче".
про идиотизм выше написал, сравнивать что-либо на камерах - обратитесь к сайту где резину на барабанах тестят. Тут есть его диванные любители, потом консультации по фото дают ))
про манометр вопрос первоочередной, т к.если погремушка там что10что 15 пси разницы нет. Ну и давление имеет смысл обсуждать назвав ширину обода, размер, реальную ширину покрыхи..
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)