|
|
Точка верхнего крепления багажника на раме присутствует. Недостаёт нижней точки, которую можно сделать из хомутов с проушинами, крепящихся к трубе дропаута. Лучше всего смотреться и функционировать будет стандартный багажник. Тот что на фото, выглядит "как на корове седло", лучше совсем без него, чем с ним. Да и его крепления не внушают доверия. Багажник для двухподвеса закреплённый на подседельную трубу рамы, будет тоже кстати.
Последний раз редактировалось Дед Пыхто; 02.01.2015 в 13:07.
Ребят, всех с наступившим) подскажите, кто знает, где можно достать запчасти стоковые) именно bontrager? заранее спасибо) или если есть тут темы такие, то перенаправьте меня туда, пожалуйста)
у треков есть ростовки 17,5 18,5 19,5 какая из них на 180 см роста?
Не меньше 19.5".
Новый кронштейн изготовить не проблема, я пока на будущее интересуюсь, есть ли смысл купить раму 8500 и собрать велосипед именно для длительных походов. Для всего остального у меня есть подвес Fuel EX 6. Гари Фишер, который на фото маловат для меня оказался. Узнал я об этом правда только на третий год использования, но первые два года я даже не выезжал за пределы города. Консольный багажник не рассматриваю ни на подвес, ни на хардтейл. А подседел алюминиевый.Сообщение от старый
С рамой на фото все в порядке и там установлен стандартный багажник. Дело в том, что в кронштейне или как его правильнее назвать, который был в комплекте с багажником, отверстия для крепления к раме были в одной оси, а в перьях между осями крепежных отверстий тупой угол. При установке я сломал вот эту дужку(пытался разогнуть ее) и испортил резьбу в одном отверстии на раме.
Новый кронштейн изготовлен из АМг3 лист 3 по моим эскизам, чертежом я бы это не стал называть. Косынка только из Д16 толщиной четыре, это уже сварщик посоветовал, я сначала хотел два маленьких уголка из той же АМг3. На фото кронштейны после химического оксидирования перед покраской.
Рама с возможностью установки дискового тормоза, продавец в магазине спросил какие тормоза у велосипеда и пытался втулить мне багажник под вибрейки, уверяя, что то, что я я в итоге купил мне не подойдет. Внизу вместо пластмассовых втулок, которые были в комплекте я поставил стальные, это готовые детали откуда-то, уже были покрашены в серый цвет. Осенью на этот багажник на непродолжительное время сажали 80 кг, понятно что это не полноценное испытание и где-нибудь на кочках или грунтовке, что-нибудь наверняка бы сломалось.
Ну а вот так это выглядит со стороны.
Последний раз редактировалось hurricane; 03.01.2015 в 01:54.
подскажите пожалуйста какой шток вилки у 5 калибра, прямой или конусный, визуально вроде прямой? И сколько в баксах будет стоить втулка под 15 ось?
Кстати о птичках...
Не задумывались,почему это производители практически ВСЕХ багажников для велов рекомендуют мах нагрузку ДО 25КГ?? Не,не было такого?? А это в обчем-то и обуславливает долговечность как осей/подшипников/втулок и ,самое основное,дропаутов...
Так что как-то так.....
---------- Добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:50 ----------
Вы не задумывались,по чему это производители почти всех багажников для велов,рекомендуют мах нагрузку ДО 25 КГ? Не,не было такого?
А ведь именно эта нагрузка и подразумевает под собой долговечность осей\втулок\подшипников и самое главное дропаутов!
Не,можно ,конечно на вел нагрузить 150 кг+седок под стольник весом,даже поехать на нем.... Вопрос в том-через сколько км,а может и метров вел под Вами рассыпится на атомы....
Тем паче на раму 8-ой серии вашпе не надо ни чего колхозить,это рама для скоростного удовольствия,и не стоит из неё Камаз делать.....
---------- Добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------
.............
---------- Добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:00 ----------
.......ссори за репосты---чето глюкануло
Вы не в церкви,Вас не обманут...!///===При желании можно сломать даже титановый шарик...!!
Неудачное крепление багажника, даже с учётом рекомендуемой производителем нагрузки.
Возникла дилемма, апгрейдить мой 5 калибр, или же в следуещем году купить 9 или тому подобному, смотря какая новая модель будет. Вобще рассчитывал выложить в первую очередь на вилку, ходовую, тормоза 600 баксов, а там будет видно дальше
Если, более чем двукратная разница цены вам не помеха, исходите из своих соображений. Новую, лучше штатной, вилку можно купить за 100 баксов, во столько же обойдется комплект механических тормозов Avid BB7.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
