Surly Cross Check

[endofroad]

Ну, чо.. Всё круто! Отличный вел получился. Цвет радует. Когда я покупал, такого не было. У ваших ви-брейков вроде как лапки коротковаты.
Подружил пистолеты 105 5700 с mini-V TRP. На тормоза не жалуюсь, хватают только так. Но с серьезных уклонов не спускался. А на полуслике или какоя-ть дорожной резине на скорости 30+ все равно надо оттормаживаться плавно.

Покрышки 700Сх38
Вложение 605764

На текущих tektro rx1 длина рычагов 85 мм. Этого с покрышками 700сX38 не хватает чтобы разместить там крылья. Я рассматривал много вариантов. К сожалению, переход на ободную магуру для меня не подходит, поскольку менять текущие ручки очень не хочу, во многом весь обвес строился под них.
Вот и получается, что либо колхозить адаптеры под стандартные вибрейки, либо переходить на канты.

Какая именно у вас модель тормозов? По фото не понять, а современные mini-V от TRP имеют длину рычага 84 мм, что мало.

[Николай Б.]

Вот и получается, что либо колхозить адаптеры под стандартные вибрейки, либо переходить на канты.

Либо переходить на Страглер.

[Valery P.]

Либо переходить на Страглер.

Фэншуй был в олдскульности V-брейков! Ну, вот заморочка такая!

---------- Добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:27 ----------

На текущих tektro rx1 длина рычагов 85 мм. Этого с покрышками 700сX38 не хватает чтобы разместить там крылья. Я рассматривал много вариантов. К сожалению, переход на ободную магуру для меня не подходит, поскольку менять текущие ручки очень не хочу, во многом весь обвес строился под них.
Вот и получается, что либо колхозить адаптеры под стандартные вибрейки, либо переходить на канты.

Какая именно у вас модель тормозов? По фото не понять, а современные mini-V от TRP имеют длину рычага 84 мм, что мало.

Я загнался с тормозами так, что писал производителю. Достал его и получил от него ответ, что с 5700 нужно ставить CX9. Брал на ebay за 60$

А еще сегодня (почему не показывал ранее непонятно) ebay показал вот это
2020-05-24_20-36-21.png
2020-05-24_20-38-36.png

[Nameless]

Ничего подобного...

[Nameless]

Не довелось, тормоз всё ещё не приварен. Такое ощущение, что весь мир против. В прошлые выходные собрался наконец везти раму, открыл сайт с оформлением пропуска, всё ввёл, забыл нажать "отправить". Прождал 5 часов, почти вышел из дома, и понял что пропуска нет.
А потом схватил воспаление лодыжки и вот уже неделю хромаю. Залечу- и тут же возьму и попру раму к Олегу на сварку.

[Dusty]

Залечу- и тут же возьму и попру раму к Олегу на сварку.

У Халикова очередь на сварку на 2 недели минимум. Я ему звонил - он сказал, что реально скорее всего придется до месяца ждать...

[Nameless]

Да мне всё равно, главное отдать уже в работу. Всё равно я больше никого в Москве не знаю с таким опытом и кто бы взялся за эту работу.

---------- Добавлено 25.06.2020 в 16:38 ---------- Предыдущее сообщение 09.06.2020 было в 19:06 ----------

Невероятно, но обстоятельства наконец-то не помешали и я вчера отвёз раму на приваривание тормоза, пескоструй и порошковую покраску. В высокий сезон сроки большие, так что за те 2-3 недели, что будут делать, пересоберу колесо и отмою и переберу все остальные железяки.

[Николай Б.]

А у меня с Кроссчеком - какой-то кризис жанра.
С одной стороны, это самый приятный на ходу, практически идеально функционирующий и обвешанный велосипед из всех, которые у меня были и есть.
С другой стороны, мне некуда на нем ездить, и он стоит.
Дело в том, что мне нужна была рабочая лошадка, которую нестрашно хранить в открытом месте на лестнице и оставить на пару часов у метро. Такая лошадка у меня и завелась пару лет назад - тоже стальная, но hi-ten, с антиукрадной внешностью. Постепененно я ее апгрейдил, пока, наконец, она не превратилась в резвого коня: с почти такой же, как на Чеке планетарной 8-кой, Крэйзи-баром с эргонами, Бруксом, 32-ми Швальбе-супримами и задним ободом Мавик А 719. В какой-то момент я понял, что различия в обвесе обоих велов минимальны (хотя они, безусловно, есть), а по скорости и функциональности обновленный древний японец превосходит тайваньского американца. Ну и для грунтов летом использую третий вел.
Вдобавок ко всему, мне почему-то стал надоедать Крэйзи-бар. Он почти идеален, но на Кроссчеке втулка - без ножного тормоза, поэтому положение правой руки на перекрестье менее удобно (индикатор манетки стоит ближе). Возможно, просто крэйзибара стало слишком много в моей жизни, а маркетологи всё дразнят и дразнят бараном...
Так-то если бы удались все планы на летнюю заграничную стажировку, то взял бы Кроссчека в Германию с собой, но не в этот раз.
В общем, буду, конечно, еще смотреть. Жаль его. Продать нельзя оставить. Ну либо надо срочно что-то менять в своей жизни.

[Oyhos]

Центурион разве не немцы?

---------- Добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:57 ----------

Вообще как-то неправильно, что старый хайтен в обвеске получше превосходит новый хромоль ) А про ваш Центурион где-то здесь можно посмотреть?

[Николай Б.]

Центурион разве не немцы?

Сейчас уже немцы. Но в далекие 70-е, родом из которых мой экземпляр, это были еще настоящие японцы. Что, кстати, благотворно сказалось на благородстве форм рамы.
Про Центурион в его нынешнем сетапе написал тут впервые. Когда будет возможность, сфотографирую его рядом с Чеком.

Насчет "превосходства" - тут чудес нет. Оно чисто акцидентальное:

1.Рама со сколами, а по форме напоминает (именно напоминает) гастер-байки. Поэтому психологически мне его легче оставлять в публичных местах.
2. Руль установлен немного ниже, чем у Чека, поскольку вел рассчитан на небольшие расстояния. Это дает некоторый плюс на больших скоростях.
3. Управляться с этим рулем легче благодаря наличию заднего тормоза. Т.е. мне не надо все время стрематься и убирать руку с рога, т.е. менять аэродинамическую позицию на более вертикальную.
4. Резина сзади влезает 32 мм максимум, а на Кроссчеке стоит 42 мм. В эту 32ю забиваю 6 бар, что дает свой результат.

Если пытаться сравнивать сами рамы, то Центурион заметно мягче и расслабленнее, а разгоняется чуть тяжелее. Чек жестче и маневреннее благодаря коротким перьям - что важно при частых торможениях и разгонах в городе. Кроме того, сама рама легче примерно на килограмм. Но этих преимуществ недостаточно, как ни странно. Специально замерял скорость езды на обоих велах на одном и том же участке. Там, где Центурион удается разогнать до 35 км/ч, Кроссчек едет 31-32 км/ч. Но конечно, скорость ветра могла быть разной, равно как и физические кондиции. Так что эскперимент надо еще перепроверять.

Накат отличный. Замерить тут было сложно, но по ощущениям накат у обоих велов примерно одинаково хорош, при почти одинаковых задних втулках.

---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:25 ----------

Маячит в мозгу идея купить как-нибудь Шульц Вандерер на пробу, чтобы понять вообще, что такое баран и барэнды. А потом решить, что с этим делать. Но это уже маньячеством попахивает.