Выбор дисковых тормозов

[schizo]

Разве цельный калипер не крепче разборного?

зависит от геометрии цельного калипера (площадь, форма, расположение перемычек относительно поршней), от диаметра и количества болтов разборного.

в любом случае разборный более правильная конструкция. в нём нагрузка работает в первую очередь против сжатого болтами материала половинок, во вторую против натянутых болтов. болты стальные и имеют предел выносливости (могут не накапливать усталость). а цельный калипер имеет концентраторы напряжений, нагружаемые на растяжение из нуля напряжений, что для сплавов алюминия худший вид работы.

впрочем, на велосипеде много решений, неправильных с точки зрения машиностроения, которые на нём, по тем или иным причинам (малые нагрузки, малые пробеги, недорогая замена), удовлетворительно работают. те же открытые цепные передачи. свободные посадки валов в подшипники каретки на системах с валом, интегрированным в шатун. спицы постоянного профиля. вот эта грязезащита МЦ кольцами круглого сечения. (есть ещё с десяток примеров, сейчас в голову не приходят). цельные калиперы тоже в этом списке; они не испытывают достаточно много рабочих циклов за типичный срок эксплуатации, чтобы их форма и материал стали проблемой.

[cka3o4nuk]

На картинке, кстати, видно, что ручка 820 Сеинта это корпус ХТР 985, а рычаг СЛХ 675.
Размеры МЦ там такие же?

угу индентично
как в прочем и любого другого производлителя
самый жесткий калипер стопкран за всю историю вело тормозов что попадал мне в руки

и он точно разборной и абсолютно не фрезерованный
но опять же хочеться ли его себе - ответ нет.

[dgorodilin]

Ну вижу, что с точки зрения охлаждения колодок и доступа к ним для посмотреть/настроить там полный ахтунг.
Поэтому не хотите?
Кстати, вот ещё вопрос по 4-х поршневым калиперам. Насколько сложность их настройки, выставления сбалансированности аж 4-х поршней влияет на желание их иметь. Не является ли этот гемор стопфактором? Просто иногда слышу от обладателей сего чуда, что они тормозят так же как и 2-х поршневые, т.е. они не видят разницы. Предполагаю, что просто калиперы у них криво настроены, иначе разница в мощности должна быть ощутима.

[ASt]

Ну вижу, что с точки зрения охлаждения колодок и доступа к ним для посмотреть/настроить там полный ахтунг.
Поэтому не хотите?
Кстати, вот ещё вопрос по 4-х поршневым калиперам. Насколько сложность их настройки, выставления сбалансированности аж 4-х поршней влияет на желание их иметь. Не является ли этот гемор стопфактором? Просто иногда слышу от обладателей сего чуда, что они тормозят так же как и 2-х поршневые, т.е. они не видят разницы. Предполагаю, что просто калиперы у них криво настроены, иначе разница в мощности должна быть ощутима.

Зависит только от суммарной площади поршней. Трикстафф вот в открытую пишет, что делает 4-поршневые только из маркетинговых соображений.

[pavlinux]

[Ouninpohja]

Кстати, вот ещё вопрос по 4-х поршневым калиперам. Насколько сложность их настройки, выставления сбалансированности аж 4-х поршней

очень сложно. уходит минимум неделя 8ми часового рабочего дня для выставления калипера и поршней.

[scout-rus]

парни а кто из владельцев хоупов едет в этом году в Крым?Хочу попробовать-пожмакать их,и может владелец даст прокатиться,чтоб окончательно для себя решить вопрос,а то я не видел ни у кого из катальцев хоупов

[reload]

Часто в отзывах про авиды и формулу пишут про слишком маленькие зазоры. Насколько это всё серьезно, каждый раз при снятии колеса с эксцентриком настраивать придется?

[Ouninpohja]

Часто в отзывах про авиды и формулу пишут про слишком маленькие зазоры. Насколько это всё серьезно, каждый раз при снятии колеса с эксцентриком настраивать придется?

нет никакой особой зависимости от модели тормоза при снятии/установке колеса

[reload]

Ouninpohja, а от чего будет зависеть, чуть кривой ротор?