Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[myxo]

Ну ладно по лбу-то себя стучать. Я согласен, просто говорил вообще, а не про зиму.

А я про зиму в зимней теме говорил.
А там мне начали про аэрохваты втирать:

M_HORNET
Даже такую элементарную вещь как аэрохват, надо объяснять.

Я же цифры попросил - ноль эмоция.
Пришлось на пальцах котлетах по-Киевски самому объяснить размер величин аэродинамического сопротивления на дурацких рукоятках зимой.
Ну и кто у нас тут реально понимает в велосипедах?!

M_HORNET
Но как мало людей на Веломании, которые реально что то понимают в велосипедах.

Видимо человек высказался сам за себя ...

[M_HORNET]

Да любой кто ездил против встречного ветра посмеется над твоими «расчетами», потому как когда пригибаешься к рулю и убираешь руки в проекцию корпуса - разница более чем очевидна
Кроме того еще есть лето с его ездой по дорогам - и тут как раз этот хват используется большую часть времени, и разница даже тебе, шарлатану, будет очевидна
Да, второе назначение - смена хвата. И хватов получается пять - 1) полный за грипсы, 2) за грипсы, но без охвата большим пальцем, 3) начальный за рога с охватом его одним большим пальцем 4) 45 градусный , аналог хвата руля Джонс 5)полный за рога
Как видим, хватов на любой вкус, хват за рога еще и удлиняет посадку, делая ее более аэродинамичной, помимо того что руки убираются в проекцию корпуса

[VoVaV]

чё вы все к этому чудаку на букву "М" пристали, он просто нашел причиндалки, которые ему по цвету подошли, ну и прикрутил где место было свободное, выглядят как два гламурных фаллоимитатора, но ему по-ходу нравится за них держаться, вот и подвёл Теорию, аэродинамист хренов

[M_HORNET]

чё вы все к этому чудаку на букву "М" пристали, он просто нашел причиндалки, которые ему по цвету подошли, ну и прикрутил где место было свободное, выглядят как два гламурных фаллоимитатора, но ему по-ходу нравится за них держаться, вот и подвёл Теорию, аэродинамист хренов

А так ты из гей-меньшинств, с этого бы и начинал, мы уже поняли что в фаллоимитаторах ты дока, и на ощупь отличишь сходу сортов 500. Опыт.

[myxo]

Да любой кто ездил против встречного ветра посмеется над твоими «расчетами», потому как когда пригибаешься к рулю и убираешь руки в проекцию корпуса - разница более чем очевидна
Кроме того еще есть лето с его ездой по дорогам - и тут как раз этот хват используется большую часть времени, и разница даже тебе, шарлатану, будет очевидна
Да, второе назначение - смена хвата. И хватов получается пять - 1) полный за грипсы, 2) за грипсы, но без охвата большим пальцем, 3) начальный за рога с охватом его одним большим пальцем 4) 45 градусный , аналог хвата руля Джонс 5)полный за рога
Как видим, хватов на любой вкус, хват за рога еще и удлиняет посадку, делая ее более аэродинамичной, помимо того что руки убираются в проекцию корпуса

Смеяться, право, не грешно!
Над всем, что кажется смешно ...
Карамзин Н.М.

Над расположением ваших оранжевых фаллоимитаторов посмеялись уже выше.
Пойдемте уже от аэродинамики к другому назначению рогов - к хватам.
Ваше мнение - зачем нужно такое ужасное количество хватов кроме аэродинамики?
Смена хватов - зачем она нужна?

[domyos218]

Зачем Вам на вашем аэродинамичном велосипеде такая не аэродинамичная лопата подножка

В детстве я её вожделел, но в наших краях они не продавались

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:33 ----------

А на самом деле цель установки рогов у каждого своя.

Пакет с мусором до помойки доставить

[M_HORNET]

О, теперь и подножка задела душу местных ценителей фалоимитаторов
Как вштырило то. Как видимо, вам захотельсь ощутить это в себе, раз ТАКИЕ прям познания оказались... С точки зрения аэродинамики, кстати, подножка крадет 0.1 Вт на самой большой доступной скорости. Была конструктивно предусмотрена, в пользовании реально удобна. Стоит на одном из моих четырех велосипедов. Еще идиотские вопросы будут?
Ездить на этом велосипеде, кстати, можно примерно так - участок 11 км по ровному
60AFA5EE-6C69-472A-B85D-2BC443AC5073.jpg
То есть средняя в районе 30 км/ч по сухому. Причем это было еще до превращения его в Семидевятер, и тут скорость только увеличится. По сухому летом измерю.

Для тебя, мухо, количество хватов роли не играет, так как свсе твои поездки несколько км, но почитатели баранов говорят об этом первым делом. И в общем не удивительно - при монотонном кручении по асфальту удобно периодически менять положение рук. И тут внезапно оказывается что количество полезных хватов на палке с рогами такое же (если не больше), чем на эрго-рулях типа Сурли Молоко, Джонс H-bar Loop и пр и широко разрекламированных баранах
В лесу на трейлах понятно львиную долю времени используется основной хват за грипсы.
Но весит конструкция с рогами мало, в пользовании удобно, поэтому это стандартный сетап на всех велосипедах, мой фирменный стиль, если угодно

И, подмечено на практике, чем говнистее человек - тем сильнее его штырит от этого конструктивного решения. Как и от разных колес)
Индикатор орков, как синеющий при их приближении меч Жало у Фродо во Властелине колец)

[myxo]

Для тебя, мухо, количество хватов роли не играет, так как свсе твои поездки несколько км

Я знаю Вашу наглую манеру приукрашивать свои показатели, при этом уменьшая мои.
Это у Вас расстояние поездки в оттепель несколько всего (11 км).
Оно значительно меньше моих 15,76 км в минус 17*С:

Показать то, что скрыто

И, подмечено на практике, чем говнистее человек - тем сильнее его штырит от этого конструктивного решения. Как и от разных колес)
Индикатор, как синеющий при приближении орков меч Жало у Фродо во Властелине колец)

Это Вас от своих решений штырит, - с нами все нормально, нечего нас говнить попусту, мы ведем рассуждение спокойно, нежно и плавно.
Вам уже сказали не один я, что профиту аэродинамического от Ваших оранжевых дидло никакого нету.
А Вы с аэроподножкой вдруг задергались.
Про разные колеса и обсуждать нечего. С какого перепугу вместо ригидной вилки Вы амо поставили?
С самого начала похвалялись, какая здоровская геометрия с ригидкой на 7-9! А сейчас что случилось?
Или поменять аму на ригид забыли?! Склероз?

[domyos218]

штырит

Британцы заинтересовались семидевяторами https://youtu.be/ArWR0UGPhpw

[evgen71]

Эх хорошо,снегу правда не хватает,но по слухам на подходе уже.

новый год.jpg