Так а почему в дорогих-то разочаровался?
|
|
|
|
|
Так а почему в дорогих-то разочаровался?
Практика - критерий истины
Так потому и разочаровался, что появились 80-баксовые фары, не требующие доработки напильником.Сообщение от melox
А теперь выходит, что раз на раз не приходится.
Надо бы обязательно. А то нифига не понятно. Выглядит так будто у всех одни проблемы с этой фарой и надо что-то колхозить, промазывать, менять крепления, заказывать новые аккумуляторы, коробки, провода и т.п.
Редкий гость.
В очередной раз остался сегодня без света.
Ехал утром на работу (3й день без подзарядки) - фара светила в Low режиме, индикатор горел зеленым.
Приехал - отключил фару.
Вечером подключаю - реакции 0, фара не горит, индикатор не светится (ни зеленым, ни красным).
Померял напряжение на выходе ИП - 0
Снял термоусадочную пленку - померял напряжение на банках - одна пара 3,7 В, другая пара 2,7 В.
На выходе - 0
Что то пошаманил на выходе появилось 6,4 В.
Подключаю фару - загорелась и тут же погасла, индикаторы не горят.
На выходе снова 0
Дома подключил к зарядке - заряжается, фара горит.
Ничего не понимаю, это нормальная логика работы фары или косяк какой?
Поддерживаю. Готов кратко описать известные мне особенности (косяками назвать не могу).
Миш, если тему читаешь. Напиши сначала вопросы - ответы потом собрать будет легче.
Редкий гость.
Ок. Мои вопросы такие:
1. Как убрать дисбаланс в батарее?
2. Из какой говнофары можно сделать классическое крепление с рельсой?
3. Где достать герметичные удлинители?
4. Есть ли другие рефлекторы нужного типоразмера?
Это нормальная логика работы схемы защиты от косяка.
Встроенная в батарею схема защиты (вы должны были её видеть, раз плёнку сняли) контролирует напряжение на обеих парах банок и разрывает цепь (ключи стоят в минусовом проводе) при выходе напряжения хотя бы на одной за допустимые пределы (примерно 2,75 - 4,25 В). Вот она и сработала от 2,7 В.
А что на одной паре 2,7, а на другой 3,7 -- это разбаланс или по начальному заряду, или по ёмкости.
Немного про это тут уже писалось -- см. например мой трактат :D и оттуда ссылки на прошлые сообщения.
---------- Добавлено в 01:35 ---------- Предудущее сообщение было в 01:30 ----------
Да, надо.
А проблем действительно много -- по крайней мере с зарядником и батареей...
Последний раз редактировалось GDT; 28.10.2009 в 01:33.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
После зарядки разница существенно меньше:
4,24 на одной паре банок, 4,12 на другой.
Можно ли отбалансировать штатными средствами - родной зарядкой?
Или лучший выход - разобрать сборку, зарядить каждую банку отдельно и вновь собрать?
ЗЫ Друзья, порекомендуйте аккумы на DX. Думаю заказать про запас, а вот какие не знаю, с защитой, без? Киньте ссылкой плз.
Без проблемм помогу, давайте создадим , по предложению глубокууважаемого Double, ДОПОЛНЯЕМЫЙ список вопросов и создадим ответы, чем могу помогу! для меня лично уже все вопросы по её использованию отпали.
Велосипедюк))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
