Максимальная скорость!

[Rus2k]

Ну вот у вас от Марьино Москва-река и недалеко, так что, считай, вообще повезло с калибровкой. Нижний московский бьеф 114 м, в реальности может на несколько дециметров отклоняться, но всё равно этак на полтора порядка точнее мотыляний GPS чисто по спутникам даже на самом открытом месте.

Спасибо за идею, вот это сегодня попробую.

[1975]

вопрос зачем такая точность до граммов?

[byyyyy]

по асфальту все могут гонять на 48/11 а по пересечёнке интереснее. кочки, ямки, лужи, камни, уклон 1% на 48/11 каденс 60 самое то, 500м до тяжёлого бездорожья пролетели весело. буду практиковать именно на 48/11 пока здоровье позволяет.

Хватит уже набрасывать на вентилятор.

[1975]

может этой грайпель в гриме пишет

[Toman]

...Тем временем я провёл вторую половину эксперимента по сравнению "максимальной" (на самом деле, средней на горизонтальном 700 м сегменте "почти с ходу") скорости на обычном бюджетном двухпружине супротив монстрошоссера/монтрогравийника из старого МТБ. Двухпружин: спереди вилка SR Suntour XCM, сзади просто пружина без всяких там амортизаторов. Колёса 26", шины самые дешёвые 2,1" с грунтозацепами - типа, заводская комплектация. Давление в шинах примерно 3 атм. Руль прямой длиной 650 мм. Да, ещё пластиковые крылья. В экспериментальном заезде основная часть движения происходила на крайней для этого бюджетного 7-скоростного велосипеда передаче 42/14 - кроме первоначального разгона и последних этак 25% отрезка, когда уже ноги не крутили и скорость катастрофически падала.
Монстр: ригид, колёса 28", шины слики 23 мм (язык не поворачивается назвать клинчерами, ибо какие-то они не похожи на настоящие шоссейные, видимо, тоже фигня какая-то). Давление в шинах 6 атм. Руль-баран с длинным ричем, шириной где-то около 40 см, в экспериментальном заезде процентов 80 пройдены нижним хватом. Весь экспериментальный заезд происходил на передаче 48/14 (видимо, зря - лучше было бы 48/15 поставить), включая начальный разгон.

Результат неожиданный: разница в пределах погрешности измерения (всего 1 с разницы в Страве, разница средней скорости на сегменте 0,6 км/ч, хорошо хоть, в пользу монстра, а не наоборот). Т.е. получается, что возможность свободно переключать передачи на ходу (или просто более правильный выбор передачи, если уж её нет возможности переключать на ходу) почти полностью компенсирует преимущество ригида с шоссейным рулём на узких шинах в скорости как таковой, когда речь идёт именно о "максималке", т.е. о времени прохождения отдельно взятого короткого отрезка. Конечно, это таки не шоссейник, и колёса тоже не шоссейные, система тоже МТБшная. А самое главное в данном контексте - нет пистолетов.

[trailala]

...Тем временем я провёл вторую половину эксперимента по сравнению "максимальной"

...
А самое главное в данном контексте - нет пистолетов.

Вся беда в том, что эксперимент несколько загрязнён, и результаты никого, кроме постановщика, заинтересовать не смогут

[1975]

Т.е. получается

что вы одинаково не едете на любом виде транспорта

из разговора с приятелем:
-ого, мологец, 9-й в страве
-это троллейбус, медленный

[Toman]

из разговора с приятелем:
-ого, мологец, 9-й в страве
-это троллейбус, медленный

Кстати, да - прикольное совпадение, на момент данного экспериментального заезда оказался как раз "среди девятых" в страве, а незадолго до того на двухподвесе с этой одной лишней секундой был среди тринадцатых. Без всяких там троллейбусов, да и автомобили все дружно в пробке стояли. Ну, понятное дело, это только потому, что данный сегмент, насколько я понимаю, почти никто из серьёзных велосипедистов специально на время не ехал, как это ни странно. Видимо, более-менее специально там (плюс последующий кусок примерно такой же длины) ехал только КОМ собственной персоной со средней скоростью около 52 км/ч на этих 700 м, остальные просто так катались с намного меньшими скоростями 43-46 км/ч, для меня недостижимыми.

что вы одинаково не едете на любом виде транспорта

Да вот парадокс в том, что если ехать не напрягаясь, то разница в скорости между теми же велосипедами очень даже заметная, в районе 4-5 км/ч (когда на ровном асфальте) - типа 33 против 28 или 28 против 24 при примерно одинаковых условиях. А стоит попытаться поднажать со всей дури, так сразу разница не только не увеличивается пропорционально, но и вовсе куда-то улетучивается, вот что удивительно-то.

[1975]

что данный сегмент, насколько я понимаю, почти никто из серьёзных велосипедистов специально на время не ехал

у нас есть пару сегментов, где чемпион моей страны ездил, щас в профиках гоняется, когда его там обгоняю, точно так же думаю

[Toman]

Сегодня прокатился (опять на монстре), вообще не думал, что на том же участке получится проехать весь сегмент (воскресенье же - тьмы велосипедистов, роллеров, пешеходов - впрочем, в четверг их было ни хрена не меньше), думал, хоть побалуюсь или собственно мгновенную максималку попробую, наконец, разосрать, если хотя бы метров 300 свободных будет. Но встречных велосипедистов не случилось, пешеходы, которые теоретически просто не могли никуда деться, всё же куда-то испарились, видимо, через проезжую часть - и когда это стало более-менее видно - отказался от разгона максималки, продолжил ехать поспокойнее. На сегменте скинулось ещё 2 секунды, переместился на 6-7 место. Средняя на сегменте 43,8, пиковая максимальная (по велокомпу) 45,7. На этот раз переключался для облегчения разгона, место для которого довольно ограничено: разгонялся вначале на 48/19, потом 48/17, далее 48/15, и на ней и ехал до конца - как и планировалось.

А вот в ЛО реально тьмы народу, так что от идеи попробовать сегодня тамошние околокилометровые сегменты пришлось отказаться (впрочем, те сегменты на ЛЭП довольно-таки заметно не плоские), так что просто покатался.