|
|
У тебя главный атрибут зацепления - это вращение колеса. БОльший диаметр зубцов из удаляет от оси вращения, но линия удаления находятся на том же углу, что и у мелких зубцов. Банально создаётся больше площади трения и больше пути на внешних участках зубцов, но с точки зрения оборота ничего не меняется.Сообщение от Небесный
Возьми тормозные ротора, как пример. При том же обороте колеса путь трения колодок об ротор больше. Но угол поворота тот же. Так просто путаешь эти 2 вещи
ну так никто не мешает и всяким голдиксам сделать подобный рэтчет с зубцами под углом. Просто будет дороже.
Там как бы мало зубцы под углом. Надо на барабане сделать зубцы под углом, по которым будет скользить внутреннее колечко ретчета
классический винтовой механизм. У шимано сделано аналогично
https://youtu.be/xrApZlL1syY?t=259
Даже не знаю с чего будет дороже.
Конструкция же такая же простая как и у ДТ.
Придумали же такое возводить в ранг высоких технологий.
Ну вот как бы не получилось, что если сделать так же как КК, то и получится КК со всеми его очевидными достоинствами и со всеми недостатками в виде уникальных подшипников
Кстате у КК еще есть одна особенность - ретчет расположен внутри корпуса, за правым подшипником. Подшипник же находится максимально у края корпуса втулки. Поэтому, отчасти плохая грязещита обусловлена этим, подшипник не утоплен в корпус, а "на улице" в общем находится. Ну т.е. это не со злым умыслом сделано, а является следствием достоинств втулки
Вероятно, да.
И еще очень мало материала в барабане (подшипник почти на улице) и иногда он крошится
Но, идея вынести зацеп поближе к центру втулки все равно хороша. Может кто-то сделает ее более реалистичной.
Последний раз редактировалось Небесный; 12.12.2023 в 19:50.
Go out and ride!
Про этот случай читал.
Ну тут справедливости ради замечу
- это втулка R45
- барабан Кампа. Он физически меньше в диаметре чем HG. И тут либо стенки тоньше делать, либо подшипники в барабане меньшего размера
Патент сколько лет действует? Год выпуска "Ринг Драйва" - 1995. Может уже и можно копировать без санкций
Последний раз редактировалось babangida; 12.12.2023 в 20:12.
Кроме патента на конструкцию надобно скопировать ещё и качество, но в три (а лучше - пять) раз дешевле.
А с лаком Амати у китайцев так себе, не говоря о перспективах лака Страдивари....
Они же даже не смогли в такую простую вещь, как рэтчет DT...
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
У них цель не в том чтобы сделать копию дт, а в том чтобы заработать. Поэтому и упрощают чтобы дешевле в производстве было.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
