Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

[loljeene]

Можно на перевернутом веле руками раскрутить колеса и засечь время до остановки. Нужно делать на морозе, и в тепле. Таким образом разделив время в теплом состоянии смазки и время на морозе вы будете знать во сколько раз у вас увеличиваются потери на вращение колес. И цифра там будет далеко не 5%, а возможно 300%. Кроме смазки, думаю, что металл подшипников на морозе сжимается и тем самым увеличивается трение/давление на шариках. Причем сжатие разных деталей подшипника не одинаковое, поскольку размеры у них разные.

Очередной теоретег... Хоспаде...

[СТАРПЁР]

loljeene, ты забыл самое главное, что вносит значительный вклад в повышение сопротивления качению колес на морозе - резину. Плюс отслальные потери в трансмисси.

[PARKER]

значительный вклад в повышение сопротивления качению колес на морозе - резину.

Да кстати, а еще давление падает. Накачать 2.5атм в +20 - это не то же самое в -20.

[Offroadster]

металл подшипников на морозе сжимается

тогда, по идее, колесо должно начать почти люфтить, и совсем не зажиматься, а наоборот, немного люфтящее колесо катит легче)
Думаю, несмотря на массу, при замерзании смазки должно чувствоваться ухудшение наката (на холостом ходу, по ровной поверхности. У меня тандем, снаряженной массой больше 120 кг: на морозе ухудшение наката по чищенному асфальту и то чувствовалось, причем чем холоднее, тем хуже катил), но может не чувствоваться, если постоянно вкручивать по снегу и льду.
И человеловский фактор не забываем: морозно=нередко, высокое давление=дыхалка, и весь организм, работают соответственно.
И резина, да. Любая резина на морозе, и летом, ведет себя по-разному (меньше всего меняет поведение мягкая даунхильная - она, зараза некатящая, почти не мерзнет, сцепление, в том числе на накатанной дороге - круче только зимние шипы), + воздух в шинах сжимается от мороза... интересно, на сколько? У меня было так: накачал в тепле, теплым воздухом до 6, на морозе тот же манометр показал в этом колесе меньше 5.5. А дома, когда байк согрелся, опять 6)
СТАРПЁР, какие "остальные потери в трансмиссии"?

[loljeene]

loljeene, ты забыл самое главное, что вносит значительный вклад в повышение сопротивления качению колес на морозе - резину. Плюс отслальные потери в трансмисси.

Так мы тут за замерзание смазки во втулках трем вроде как.

[Saha]

+ воздух в шинах сжимается от мороза... интересно, на сколько?

Вот тут посмотри http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=175735

[xjnrbqgfwfy]

Очередной теоретег... Хоспаде...

Ок, практик, с тебя поверметр - с меня измерения мощности в тепле и на холоде. До измерений ты - не меньший теоретик

[loljeene]

Ок, практик, с тебя поверметр - с меня измерения мощности в тепле и на холоде. До измерений ты - не меньший теоретик

крути дальше колеса руками, валерий.
А мы кататься будем

[xjnrbqgfwfy]

loljeene, и правда, без опытной проверки дискуссия ни о чем. тот, кто зимой катает - сам знает, что педали крутить чем холоднее - тем тяжелее

[o_la_la]

Народ, что вы все за слова уцепиться так пытаетесь - все правы, совсем дурных идей тут нету. Причем уверен это все индивидуально- втулку можно на 5 градусов не докрутить и будет легче крутиться и без смазки и даже не болтаться может (если повезет и конусы ровные). Я в след раз покручу педали в пазике и после поездки на улице (чтоб все как надо задубело)- самому интересно. Я вот думаю, когда быстро гоняешь- втулка замерзнет или от трения не фига этого не будет? Кто после мороза сразу туда влезал, как оно там?