Почему поршни возвращаются в калипер?

[Ouninpohja]

Так то посоны и оринги вставляли, как то работало...

смол тоже топит за оринги и рассказывает что это работает
по факту ставили в старые шимы аля м525
http://p.vitalmtb.com/photos/product...jpg?1331599161
отведение колодок от ротора почти не работало, зазоры нулевые, могло вообще почти заклинить

[skadi]

Тоже пробовал оринги, даже с плотной посадкой и снятием фаски с поршня, чтобы оный таки впихнуть на свое место -- колодки не отходят.

[yuniki]

манжета калипера или возврат поршня МЦ является определяющим, а какой дополняющим

Тормоз мог бы работать прекрасно и вообще без калиперной манжеты, если бы уплотнение не требовалось, ну , или с тряпишной вялой манжетой, что было бы вообще замечательно, только вот автоподвод организовать надо потрудиться.
Кто не видел , опыт втягивания поршней БЕЗ манжеты - втягивание происходит на УРА, за счет неразрывности столба жидкости :
https://yadi.sk/d/MrgdOyO53PV5Fq
Кто не видел , опыт втягивания поршней БЕЗ возвратной пружины МЦ - втягивания не получается :
https://yadi.sk/d/95Hc6LIO3PV5Wt

---------- Добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------

Тоже пробовал оринги, даже с плотной посадкой и снятием фаски с поршня, чтобы оный таки впихнуть на свое место -- колодки не отходят.

Они затирают поршни, слишком плотная посадка. Идеальная манжета - это герметично изолирующая от внешней среды тормозную жидкость, бесконечно эластичная и мягкая тряпочка.

[MEHANIK]

Нет клапана в обычном понимании, значит есть нечто, что осуществляет

Ты же ищешь какие-то каналы )))

Клапан в расширительным бачок - где он? В корпусе ручки? так там ничего не видно. Корпус монолитен, чтобы клапан в него устанавливать из

[skadi]

yuniki, без плотной посадки тоже ничего не втягивается. Жижа уже начинает свистать через уплотнение, а поршни все равно не втягиваются.

[yuniki]

skadi, почему у тебя не втягивается без плотной посадки и как ты обеспечил эту неплотную посадку , надо разбирать отдельно ; как оно втягивается вообще без манжеты, показано в моем предыдущем посте.

[Наливаич]

Тоже пробовал оринги, даже с плотной посадкой и снятием фаски с поршня, чтобы оный таки впихнуть на свое место -- колодки не отходят.

от и я про тож...
Слишком жирную ставишь ей негде в канаве гнуться\уплющиватся зазоров нет, слишком тонкую автоподвод не канает, слишком твердую тоже зазоры никакие.
Но точного ответа почему у шиманы большииииие зазоры, а у например формул, авидов, хопов... маленькие, я не знаю.

[dgorodilin]

Кто не видел , опыт

Я так и не смог их посмотреть, качество видать зашкаливает, ноут виснет ... похлеще применения химоружия в Сирии

Тормоз мог бы ... если бы ... было бы ... только вот автоподвод организовать ...

Ну это же всё теория. Нет такого в реальных тормозах и быть не может. Мы же о земном говорим, желательно с личными опытами на фото или видео.
Какой смысл рассуждать отвлечённо, да ещё и утверждать что-либо?
Вот люди личным опытом делятся по применению о-рингов вместо штатных манжет. Работает, но недолго, зазоры быстро пропадют совсем, вплоть до заклинивания.
Почему? Да потому, что пружина постоянно создаёт разряжения из-за трения поршня об о-ринг, эластичности практически нет, объём постоянно пополняется, поршня выдвигаются, зазор исчезает, следовательно, отведения никакого нет в реальных условиях - не работает ваша идея.
В обычных условиях никакого разряжения нет при отводе ручки, а скорее наоборот - небольшое избыточное присутствует, создаваемое эластичностью манжеты. Манжета распрямилась, давление выровнялось, тут бы и разряжению начаться, но поршень до дырки (дверцы) дошёл, опять всё стабильно в этом царстве. И так до тех пор, пока объём за счёт проскальзывания поршней калипера не увеличится. Тогда и разряжения появится в самом конце отвода поршня МЦ перед открытием дырки-дверцы.
Отсутствие трения и наличие уплотнения, тряпица ...

---------- Добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:23 ----------

Но точного ответа почему у шиманы большииииие зазоры, а у например формул, авидов, хопов... маленькие, я не знаю.

Знаешь ты всё, только опыты ставить ленишься

[yuniki]

не смог их посмотреть

ну тогда их можно загрузить и просмотреть.

не работает ваша идея

собстно КАКАЯ - не понял ?

Отсутствие трения и наличие уплотнения, тряпица ...

Манжета создает очень удобную вещь, а именно - зазор колодки-диск, который как раз и определяется ее ходом, за счет ее эластичности.

---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------

А вот кто может объяснить, зачем эта вот заслонка в расширительном бачке (левая дырдочка диаметром мм 1.5-2 частично только закрыта, правая под заслонкой полностью находится и не видна, но в правой вообще очень маленькое иголочное отверстие - дроссель):

[dgorodilin]

ну тогда их можно загрузить и просмотреть.

Я начало на обоих посмотрел, успел.
Опыт там проводится на калипере с малыми зазорами (не шимано) без колодок и ротора. Нагляднее и точнее было бы на собранном тормозе.
Давит шприцем, который имеет трение поршня о стенки несопоставимо большее, чем манжета в МЦ. На основании того, что силы упругости манжет калипера не хватает для возврата поршня шприца, делается ошибочный вывод.

собстно КАКАЯ - не понял ?

Если я Вас правильно понял по постам выше, то идея причины возврата поршней калипера в гидравлическом вело тормозе.
Пружина МЦ, манжета МЦ, "вакуум" и т.п. в этом случае ни при чём, ну или им отводится вспомогательная роль. Всё это играет значение только для организации автоподвода колодок к ротору. Непосредственно отвод колодок от ротора и величина этого отведения (зазор) определяется манжетами калипера.

зачем эта вот заслонка в расширительном бачке

Думается, выполняет роль успокоителя жижи на случай не полностью заполненного расширительного бачка.