|
|
int1965908, да я и не говорил что мне что то мешает ездить, я катаю и мне все нравится. И на 1 звезду упаси меня перейти, 2 ещё можно рассмотреть, а вообще 3 меня устраивает, это я ещё посмотрю стоит ли на 2 или нет. Как раз к концу сезона или началу следующего определюсь чего мне надо и поставлю нормальные (не кривые) звезды, тем более это все в моем понимании недорого. А 42 негде мне особо включать, местность уж такая.... Ну очень редко
Ежели опытные переходят и понимают, про новичков и говорить нечего. Новички из трех передних все равно одну звезду используют, ибо понять логику переключения между передними и задними без перекоса цепи дано не сразу. Да и нафиг не надо. Одной звезды спереди хватает за глаза.Сообщение от int1965908
Это если сзади диапазона достаточно. А чтоб он был - встаёт вопрос еще в бюджете мероприятия.
Переходить на сингл спереди с нормальным диапазоном сзади на том же 520 выйдет не оч бюджетно.
Придется менять систему, т.к. неразборная, к новой кассете сзади надо брать и соответствующий переклюк с манеткой, цепь.
Тут наберется еще на полцены велосипеда, а если он брался чисто для пвд например - то вваливать столько ради некоторого снижения веса и упрощения переключений - ну хз.
Особенно если и с тройником устраивает.
На 540 попроще - там по сути открутить штатные три звезды, воткнуть взамен NW размером по вкусу, да кассету сзади поставить пожирнее, 9-скоростные есть вплоть до 50 зубов.
Но чёт пока лень, посозреваю наверно до следующего сезона..
Кстати, как правильно отрегулировать вилку на 520? Там как то непонятно, ну крутишь её.... А до каких пор? У меня настройка ещё с магазина, даже не трогал, но вроде нормально, но тем не менее.....
Чтобы под весом райдера в статике просаживалась на 10-15 процентов от хода.
Если просаживается больше - закручиваем прелоад. Если меньше - откручиваем.
Asdif, как её не крути, всё равно она не
Работает. Мелкие неровности не гасит , а на скорости только вел раскачивает, отчего идёт потеря мощности. Да ещё и весит это г..но под 3кг. Через месяц катания я её заблокировал, ещё через месяц выкинул к чёрту, поставив ригид.
Эта вещь тоже на любителя. Периодически катаю, есть у меня в деревне оч старый 26" мтб, где ригид с завода.
Хуже всего на раздолбаном мелкобугристом асфальте - все руки отбивает.. Всё же когда вилка плохо отрабатывает мелочь и когда она её отработать не может вообще в принципе - это разные вещи.
По ровному асфальту и укатанным грунтовым тропкам на ригиде ок.
Бесспорно - ригид на любителя. И если вы не лютый кросскантрийщик и у вас рокрайдер 520, то вилка у вас стоит дешевый сантур или у-фит (кому как повезло(повезло-ли?))
И я вас уверяю что катать на ригиде или на этомфаллоимитатовилкоимитаторе , (весом 3 кг если чо против 700гр - 1200гр) не сильно будет разница. Имею опыт катания на алюминиевой и хромолевой вилках.
Регулярно катаю в "Лосиный остров" (кто из Москвы знает) , там просека есть , Абрамцевская называется (зубодробильная в народе) , несколько километров идет. Дело в том, что
в качестве дорожного покрытия там используется щебень , каким ж\д полотно обсыпают. Ехать по ней - то еще удовольствие. Но! как я сказал выше разница будет совсем незначительная и
именно потому , что дешевый сантур не отрабатывает мелкие неровности , из коих и состоит эта чудесная просека. Зато на шоссе и в дальние поездки в том числе по грунтам
ригидный хромоль - лучшее что можно придумать. ( если не брать в расчет дорогую и легкую амовилку с нормальной блокировкой). Как вы думаете почему туринги оснащают именно
ригидом? Потому что просто , легко и надежно.
А по поводу отбитых рук - мне наверно везет, я как то научился амортизировать телом , а не велом. Хотя конечно любая вилка (ну кроме супер-пупер дорогой) будет в руки отдавать.
Но все те преимущества ригида , что вы получите не идет ни в какое сравнение с дешевым сантуром.
Последний раз редактировалось int1965908; 22.07.2019 в 21:58.
Не, не именно ригидом. А кому шо больше нравится. Вот два примера, ригид и амо:
https://www.decathlon.ru/btwin-velos...d_8405477.html
https://www.decathlon.ru/btwin-velos...d_8405476.html
Дабы просто, легко и надежно - ставят обычные эластомерки. Турингу воздушка с регулировкой отскока и не нужна, как бэ.
К примеру, на Риверсайде 500 простецкая:
http://www.spinner-usa.com/products....28&pc_parent=6
с одной пружиной. Ломаться нечему, обслуги не требует. И уж лучше такая амо, чем ваще никакой. В складном разделе наоборот, последний писк - амо-вилки))
---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:50 ----------
А вот передние туринговые 700с-колесья при встрече с корнями или выбоинами амортизировать вашим телом не обучены. Посему зело целее с амо-вилью будут, шо в дальней дороге совсем не лишне.
AlexandriT, Туринг - надежный походный велосипед, по вашей ссылке - городские велосипеды. до нормального туринга не дотягивают.
1.Как крепить передний багажник на амо вилку простите?
2.Ви-бряки на туринге??? ВыШО? Полный вес вела+человек+сумки может быть 150 кг и более. Вы как тормозить то будете?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием