Багажник Крепление велобагажника Общие вопросы

[tifo]

Ну такой простенький можно и согнуть сразу. Ну и сварщика с полуавтоматом на сталь намного проще найти.

Ну и коль делаешь сам, то 100500 раз подумай сначала и реализуй всякие детали, которых в штатных нет.


Ну и уже по своей теме - жестко рекомендую полочку сверху таки сделать. Даже если на нее ничего ложить не планируется - возможность кинуть туда хавку из магазина, чтобы до стоянки довезти, пузырь вкусной воды или пиваса, мокрый дождевик,... а не пихать это все куда-то - это счастье.

[Vladimir1978U]

Ну такой простенький можно и согнуть сразу. Ну и сварщика с полуавтоматом на сталь намного проще найти.

Ну и коль делаешь сам, то 100500 раз подумай сначала и реализуй всякие детали, которых в штатных нет.


Ну и уже по своей теме - жестко рекомендую полочку сверху таки сделать. Даже если на нее ничего ложить не планируется - возможность кинуть туда хавку из магазина, чтобы до стоянки довезти, пузырь вкусной воды или пиваса, мокрый дождевик,... а не пихать это все куда-то - это счастье.

Такой багажник нужен мне в первую очередь для того что бы правильно организовать на велосипеде освещение. Что б разместить передний фонарь на необходимо низкую высоту. Что бы в ночное время при движении со скоростью 24-35 км в час все ямки и выбоины нормально отсвечивали и я успевал на них вовремя реагировать.

[tifo]

Ну при наличии полочки можно повесить фару на перед той полочки или под ней, как у меня. Если ты про то, что не хочешь полочку ибо груз на ней заслонять фару на короне будет.

Еще ниже смысла нет. Даже хуже выходит - слишком сильно свер вверх улетает при наезде на неровности.

[Vladimir1978U]

Ну при наличии полочки можно повесить фару на перед той полочки или под ней, как у меня. Если ты про то, что не хочешь полочку ибо груз на ней заслонять фару на короне будет.

Еще ниже смысла нет. Даже хуже выходит - слишком сильно свер вверх улетает при наезде на неровности.

Из-за плохой видимости часто налетаю на ямки.
Ездил с налобным фонарем.
На форумах пишут что нужно ставить два фонаря.
Один как бы налобный фонарь, а второй как можно ниже для того чтобы хорошо отмвечивал выбоины нужно разместить на дуге такого багажника будет как раз нормально. поправьте меня пожалуйста если я ошибаюсь так как никогда не пробовала это всё теория.

[tifo]

Все правильно говорят.
Я лишь заметил, что вешать именно на ту дугу не принципиально - стандартно на короне вилки на понт выше и разницы нет. На руле уже ощутимо выше и разница есть. Ну а на лбу это вообще провал для освещения дороги.

Два советуют для
1 - фара висящая низко плохо освещает выше. Выше надо для всяких веток и прочего, что может быть сверху - для езды по городу и цивилизации в общем не надо. Еще в качестве габарита - правилная велофара висящая внизу и правильно настроеная на дорогу очень слабо видна как габарит. Хотя на правильных фарах есть доп габаритики в основном.
2 - светить в бока - на резких поворотах, серпантинах, при езде по тропинкам по пересеченке и просто по боками смотреть ищя место для стоянки в походах.


Когда фара светит снизу, то неровности отбрасывают долгие тени, а ты смотришь на них как бы сверху - и ты видишь освещенную неровность/край ямы и темную тень за ней, это очень контрастно и хорошо видно.
Чем выше фара, тем больше твоя линия видимости и света от фары сходятся, тень становится короче и меньше.
А когда фара перекочевывает выше глаз, то тынь ты вообще перестаешь видеть.

[Vladimir1978U]

Все правильно говорят.
Я лишь заметил, что вешать именно на ту дугу не принципиально - стандартно на короне вилки на понт выше и разницы нет. На руле уже ощутимо выше и разница есть. Ну а на лбу это вообще провал для освещения дороги.

Два советуют для
1 - фара висящая низко плохо освещает выше. Выше надо для всяких веток и прочего, что может быть сверху - для езды по городу и цивилизации в общем не надо. Еще в качестве габарита - правилная велофара висящая внизу и правильно настроеная на дорогу очень слабо видна как габарит. Хотя на правильных фарах есть доп габаритики в основном.
2 - светить в бока - на резких поворотах, серпантинах, при езде по тропинкам по пересеченке и просто по боками смотреть ищя место для стоянки в походах.


Когда фара светит снизу, то неровности отбрасывают долгие тени, а ты смотришь на них как бы сверху - и ты видишь освещенную неровность/край ямы и темную тень за ней, это очень контрастно и хорошо видно.
Чем выше фара, тем больше твоя линия видимости и света от фары сходятся, тень становится короче и меньше.
А когда фара перекочевывает выше глаз, то тынь ты вообще перестаешь видеть.
http://i.piccy.info/i9/6aafef6a572f1...6562/3_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-11-01-11...00x313-r/i.gif

Искренне благодарен за понятные и нужные разъяснения.

[КВЖД]

фара на гориле/багажнике только для экономии места на руле, или невозможности её туда вкорячить. а так светильника на руле вполне достаточно для того, чтоб заметить яму или бугор.
конструкторство вешь нудная и дорогая. как человек, сделавший себе багажники на вилку на работе, где были халявные сварщики аргонщики и возможность сделать трубогиб(да-да, об коленку трубу внятно не согнешь, тем более аллюминиевую) уверяю, лучше его купить готовым и приколхозить крепежи на вилку.

[tifo]

Разные есть случаи. Меня вот ни один из существующих багажников не устраивал и посему я делал сам. Да, мудно, но в результате у меня есть то, что мне надо со всеми хотелками.
А крепления на вилках стандартные и туда любой стандартный багажник становится.

По высоте фары я повторюсь - на короне или багажнике четко; на руле в общем норм, но на короне получше.

[terka]

КВЖД, Вешаешь нарульную сумку - и возможность разместить фару/фонарь на руле пропадает.

[Vladimir1978U]

Я ездил только с налобным фонарем. фонарь на короне вилки будет постоянно делать тень от переднего колеса что тоже очень мешает раздражает.
Или может есть способ избавиться от этой тени о котором я не знаю напишите пожалуйста.
а фонарь на дуге багажника не будет делать никаких теней причём дугу можно расположить как ближе к земле так и выше от земли.