4 дюйма или 5, офсет или безофсет, обод 65,80,90 или 100 мм - вот в чем вопрос!

[A.N.]

Αλέξανδρος, нагрузка меньше - и давление меньше. С учётом меньшей нагрузки, проминается примерно одинаково с задним.

[adam1367]

не будет! давление выше при всех прочих

давление будет такое, до которого я спущу, причём тут обод? Или на 60мм ободе я не смогу покрышку до 0psi сдуть по-вашему?

я уж не говорю про бублик, который при давлении ниже некоторого порога после которого тупо будет гулять в поперечном направлении...

будет... но в пухляке не ощущается, а только при выезде на твёрдое

да уж выводы у вас может таки стоит вспомнить классическую картинку правильного давления в шинах вездеходов, когда покрышка продолжение обода по вертикали, а не по горизонтали...

опять песня про "правильное" давление... причём тут это? можно же и ниже "правильного" спустить, до 0-2psi. Вот при этом они ПОЧТИ одинаковое пятно контакта\проходимость имеют, но разное время жизни и качество управления

действительно лайтовый джумбо джим 4.0 ему в помощь супердостаточно легко и быстро!

Согласен, тоже б его поставил. Но наверное мало объема\"хода", проще пробить.

[TrueZurg]

Rigid, а почему перед меньше давление, какое теоретическое обоснование?

я тож качал долгое время одинаково, но потом просветился, что перед на 1.5-2пси нужно больше спускать, чем зад.
перед меньше загружен, плюс амортизирует лучше.

[Rigid]

Αλέξανδρος, вдобавок к сказанномуA.N., заднее колесо не всегда успеваешь разгрузить не технике, ободу может достаться хорошо.

[adam1367]

Тупанул в рассчёте диаметра колеса.. Удалю пока

[Αλέξανδρος]

Спасибо всем за ответы про давление. Я правда не знал и было интересно. Особенно задумался над этим аргументом:

амортизирует лучше

[adam1367]

Посчитал тут на коленке как ширина обода\покрышки влияет на давление на поверхность. Вывод: для проходимости выгоднее увеличить резину, нежели обод. Высчитать разницу на разных ободах тоже можно.
Дисклеймер: бросайнс, могут быть ошибки и вообще принципиально неверные выводы. Измерения примерные, для сдутой в ноль покрышки, "в вакууме".

[Товарищ Сухов]

он просто открещивается, не смотря на его любовь к экспериментам.

Да что вы знаете об экспериментах...
Я, за два года, уже больше всякого всевозможного попробовал, чем вы с ним вместе за всю свою фэт-вело-жизнь.

---------- Добавлено в 20:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:14 ----------

опять песня про "правильное" давление... причём тут это? можно же и ниже "правильного" спустить, до 0-2psi. Вот при этом они ПОЧТИ одинаковое пятно контакта\проходимость имеют, но разное время жизни и качество управления

Именно так.

[adam1367]

Чё-т я подзавис.

Понятно, что при увеличении давления разница в пятне контакта будет снижаться, но если посчитать по моей же формуле (используя таблицу 45nrth и инфу в инете по замерам BtB), то разница для Dillinger5 на 60vs100мм ободе, на одно колесо, выходит порядка 17-19%%, т.е. на 2 колеса уже 34-38%%, что в общем-то не слабо.

Призадумался.

ПС: но это только площадь пятна контакта. Надо теперь понять, какой вклад масса вел+ездок вносит в проходимость. Нужны выкладки по "продавливаемости" снега под определенным давлением (на единицу площади)

[Товарищ Сухов]

Чё-т я подзавис.
разница для Dillinger5 на 60vs100мм ободе, на одно колесо, выходит порядка 17-19%%, т.е. на 2 колеса уже 34-38%%, что в общем-то не слабо.
Призадумался.

Это что за арифметика такая?
Отвисай!