Почему поршни возвращаются в калипер?

[yuniki]

Магия

Не понял - в чем , собстно, заключается ?

[chiefset]

Но вмешивается волшебство и открывает дверку в расширительный бачек (скорее запасной ))) и из него поступает живительная жижа. И неважно что в разных моделях тормозов калитка и запасной бачек сделаны по разному, главное что они есть и выполняют свою работу. ))

Прошу раскрыть волшебство. Что ты описал, мне и так понятно в автоподводе.
Мы как крутимся вокруг некоего центра в противофазе.
Не посылай думать, скажи как есть. Каким образом жидкость из бачка попадает в рабочую зону. Только не говори "через поршень" - поподробнее.

[MEHANIK]

Каким образом жидкость из бачка попадает в рабочую зону.

Как проходит жидкость от прокачного штуцера в рабочий контур?
Видимо через увеличенный диаметр мастер поршня цилиндра, у меня нет других версий. )))
Там на одной из фоток поршень лежит в половинке ручки в состоянии "покоя" когда на ручку никто не давит а пружина отодвигает поршень до стопора.

[dgorodilin]

Каким образом жидкость из бачка попадает в рабочую зону.

На избыточное намекаете?

[chiefset]

На избыточное намекаете?

Точнее наоборот. В рабочей части тормоза создается пониженное за счет пружины в МЦ. Разность давлений деформирует о-ринг и его диаметр становится меньше диаметра цилиндра.

[skadi]

chiefset, при полностью отпущенной ручке диаметр мастер цилидра больше, чем в рабочей области. оринг не касается стенок в этом месте и жижа спокойно пролетает.

А вот при возврате ручки после автоподвода? вероятно имеем эффект вскипания жидкости?
не верю, что оринг будет герметичным только в одну сторону. разве что как в карманных насосах.

[dgorodilin]

Разность давлений деформирует о-ринг и его диаметр становится меньше диаметра цилиндра.

Нет там такой разности, шоб аж о-ринг деформировать, эт даже не манжета в форме юбки ...
Сомнений в возникновении разности давлений при возврате поршня МЦ ни у кого здесь нет, так же как и нет сомнений в том, что манжеты в калипере деформируются. Посему я бы обсуждение темы топика предложил перевести в русло обсуждения какой из двух факторов - манжета калипера или возврат поршня МЦ является определяющим, а какой дополняющим. Возможно, тогда придём к какому-либо компромису быстрее.

[Антон 2011]

Сомнений в возникновении разности давлений при возврате поршня МЦ ни у кого здесь нет,

У меня есть...Как она может быть если манжета деформируется? Она же резиновая, тянется и компенсирует всякое разряжение. Ведь когда поршень шел туда, она натянулась, обратно наоборот. Непонятно...

[Наливаич]

эффект вскипания жидкости

очень красив

---------- Добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:07 ----------

когда уже фоты гномиков пойдут?!

а то, как ни зайду, одни буквы...

Показать то, что скрыто

хоть механик с дгородилиным разбавляют унылость букаф...
но без гномиков скучнова-то

[dgorodilin]

У меня есть...Как она может быть если манжета деформируется? Она же резиновая, тянется и компенсирует всякое разряжение.

Представьте, что скорость возврата поршня МЦ за счёт пружины происходит быстрее, чем деформация манжеты.
В принципе, я предлагаю именно это и обсуждать - что определяет возврат поршней калипера, а что дополняет. И то и другое по отдельности может это прекрасно делать, с этим нечего и спорить.
Вопрос лишь в том, что играет основную роль, но по сути я с вами согласен

---------- Добавлено в 01:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:25 ----------

разбавляют унылость букаф...
но без гномиков скучнова-то

ышу кто сделает пару тройникоф ...