удачно упал, сальто и перекатился. Был бы на топталке - шлёпнулся бы плашмя, мордой в асфальт.
|
|
|
|
|
удачно упал, сальто и перекатился. Был бы на топталке - шлёпнулся бы плашмя, мордой в асфальт.
Топталке зло. Вчера товарисч уписался мудями в вынос, оттормозившись, заехав в сугроб на скорости 30, в результате чего слетел с педалей и седла.
Вроде не сильно, потому как через час уже был в катабельном состоянии.
Для гонок однозначно контакты !
VeterMir, я вчера тоже чуть не улетел. Нога соскочила с левой педали. Вел мотануло не хило, всторону и на бок. Хорошо как раз в том месте было ответвление дороги. Вел вынесло на него и чудом удалось стабилизировать и вывернуть обратно на главную дорогу. Но, скорость была около 20.
Стараюсь зимой больше 20 не набирать.
Счастливый человек — это тот, кто не жалеет о прошлом...
Меня в контактах только одно расстраивает. Боюсь завалиться в вязкой среде (говнолин/плотная снежная каша) и не выстегнуться в ДТП. Вернее уже заваливался. В остальном контакты рулят несомненно.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
я тя умоляю, в ДТП тебе выстегнет само. ПРимер: в лесу зацепился шатуном за бревно, байк встал, меня выбросило.Сообщение от Morne Taru
А про мягкую среду: или заранее выстегиваться (тут лучше педали с рамками), или быть на стреме
Имхо,но я просто выстёгиваюсь заранее. Участок проехал и опять встегнулся.
Случайно съехал с большого бордюра (см. 40 где-то). Переднее колесо нырнуло. Вел приложило очень сильно, яйцо было адское. Не выстегнуло, упал на локоть вместе с велом. Сам дурак, конечно, но теперь я точно знаю, что даже при сильном ударе может запросто не выстегнуть. Контакты кренки, может, в шиманах по-другому, но мне шиманы не нравятся.
---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:25 ----------
Так ведь обидно. Контакты как раз прекрасно помогают это говно прокрутить с огромной мощностью. Да и участок-то не всегда 10-20 метров. Та же самая Абрамцевская просека после сильного дождя - там один пролет целиком говнолин. И корни, мать их тудыть...
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Я когда первый раз на контактах ехал по тротуару перед бордюром выстегнулся, но ногу оставил на педали, теперь так больше не делаю - когда с бордюра съехал, нога от импульса сама встегнулась, а так как скорость была 1км/ч и я не ожидал встегивания я завалился.
---------- Добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:29 ----------
Со временем я перестал выстегиваться перед очковыми участками. Единственное когда заранее выстегиваюсь это перед остановками (светофоры, зебра, переходы, просто остановка).
+1
только я успел еще раз выстегнуться. теперь выстегнутую ногу ставлю на педаль серединой стопы на всякий пожарный случай.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
