На фиксере, если он без тормозов, вообще по ПЧ ездить запрещено правилами.
Формально торможение при помощи трансмиссии - частный случай тормозной системы. Другое дело, если бы был технический регламент, то такая система могла бы не пройти по конкретным физическим параметрам. Единственное, что тут нарушил велосипедист, так это боковой интервал. Но в приведённых выше пунктах из раздела № 8 нет никаких оговорок в духе "за исключением траспортных средств, движущихся с нарушением бокового интервала", так что вывод очевиден.
В данном случае у водителя не было возможности увидеть приближаюшегося велосипедиста. А у велосипедиста такая возможность была, но он ею не воспользовался. В любом случае, велосипедист мог сильно травмироваться (хорошо, что этого не случилось и он отделался всего лишь испугом), а водителю ничего, ну была бы вмятина на крыле...
Таким образом был нарушен негласный принцип "не вижу не еду", что собственно не редкость. Как я уже говорил в какой-то подобной теме, где транспортное средство может появиться геометрически, когда-нибудь оно там появится. Так что успех каждого слепого манёвра - вопрос вероятности. Ну а из щели такой ширины можно было ожидать вылета и мотоцикла.
Это геометрия и биология.
Первое в том, что у велосипедиста глаза куда ближе к его верхнему краю (на лице), чем у системы автомобиль+водитель (в салоне). Если построить вертикальные углы обзора, то станет ясно, что велосипедист мог увидеть автомобиль раньше, нежели водитель автомобиля велосипедиста.
Второе в том, что если велосипедист и был виден поверх автомобиля или же сквозь его стёкла, то это было далеко не самое рефлекторно привлекающее для водителя действо из разворачивавшихся в тот момент перед ним. Перестроить рефлексы сложно. Это можно компенсировать включением мозга, но и это задача не из простых. Так что итог закономерен. Причём для обоих.
Последний раз редактировалось backwoods; 02.10.2015 в 12:30.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)