Теперь о жиже
LHM+:
"...
Начало истории применения LHM+ велоеодином можно отсчитывать с этого псто" (спсб ,
schizo)
Там не мало флуда, с итогом
классная жижа:
Теория
- "
LHM+ - это решение в одном флаконе для:
1) воздушно-масляная вилка (заменяет одновременно 5W и 10W вилочное масло в RockShox)
2) тормоза на минеральном масле (будут работать при минусах как на DOT).
Причем решение ВСЕСЕЗОННОЕ.
Высокотемпературная (40С) вязкость этой хрени на уровне 5W-10W."
И
при понижении температуры вязкость не так увеличивается, как у многих других масел, в том числе и моторных с индексом 0W
"Вязкость
LHM+ при -40°С: 1050-1200 mm^2/s шо, адин хрен,
меньше чем у 0W при -35°С в 6 (шесть) раз
SAE J300 Motor Oil Viscosity Classification Chart
Viscosity (mm^2/s)@(°C)
0W
6200 @ -35
60000 @ -40 "
Температура "застывания " LHM+ -62С
Теперь практика:
- "....Опробовал.
40 минут (9:30-10:10) при
-17С работает как летом. Даже раскачка при педаляже сохраняется..."
- "....
t = -21C Вилка все еще работает как летом. Ждем-с -30С..."
- "...
t = -31C Вилка все еще работает.
Мелочь, правда уже отрабатывает похуже, но на хороших кочках чавкает нормально.
При прожимании "ручками" чувствуется - подзагустело маслице.
Видимо -35С будет для нее пределом.... "
- " В Reba SL я уже тож залил LHM+. Вилка хорошо работала при -26..-28С."
Вывод "smol" с того форума :Помните! Из доступных жиж - это ЛУЧШЕЕ, что есть.
1. Все характеристики LHM+ превосходят вилочные масла.
2. Цена в 1.5-2 раза меньше.
3. Лучшая из замен для Shimano Mineral Oil и т.п. тормозных масел. Лучше оригинала.
... ну а цвет!!! "
Про то ,как жижа LHM+ вела себя летом , не нашел пока. Но думаю так же , как стандартное родное.
Добавит ли оно плюша , осталось непонятно.
Боюсь вообще , что любой жижей эту проблему плюшевости не решить. А над чем можно поколдовать в демпфере пока не знаю, ибо по
чертежам так и не понял, что как в нем устроено и можно ли чего-нить наколхозить. А разбирать еще не разбирал...
Motul Fork Oil Factory Line 2,5W
Класс вязкости, SAE J 300: 2,5W
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,837
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 3,5 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:
15 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270:
112
Точка изменения текучести, ASTM D97: -39°C / -38°F
для сравнения
Mobil1 0w40 0W
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,85
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14cSt
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:
78,3cSt
Индекс вязкости, ASTM D2270:
186
LHM+
Класс вязкости,
Плотность при 15°C (°F), ASTM D1298: 0,845
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 6,3cSt
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:
18cSt
Вязкость при -40°C :
<1200 cSt
Индекс вязкости, ASTM D2270:
335
Температура застывания: -62С
Мораль :
В общем прихожу к выводу, что сделать вилку плюшевее выбирая масло пожиже особо не получится. Ибо диапазон вязкости самых жидких масел при летних температурах 15-35 cSt, при этом люди пишут, что у них работают вилки при температурах, когда вязкость около 500 cSt. Причем
smol_ пишет :на
LHM+ "
до -30С работа Recon 327 и Reba SL неотличима от работы при +20С." Похоже этот диапазон 15-35 вряд ли удастся почувствовать. Теперь я понимаю, почему люди, менявшие масло на 2,5W, тоже говаривали, что мягче не становится....
Так что лейте любое вилочное, либо смотрите на параметр
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:
18cSt (+-10) и будет вам счастье.
Кому надо
по зиме катать, выбирайте еще и с высоким Индексом вязкости, ASTM D2270:
335 и выше , либо ищите параметр Вязкость при -40°C :
<1200 cSt
Вывод "smola" : "LHM+лучшее из того, что есть", я тоже подтверждаю. а цвет! а цена! (около 300р/литр)
Но все равно я пока ищу пожиже.
Сообщение от Alexsei
Ответить с цитированием