Зависимость КПД цепного привода от размера звезд

[Дед Пыхто]

Тут писали о том, что перекос цепного привода современных многоступенчатых трансмиссий приводит к ощутимой потере КПД. Если бы было так, цепь и сопряжённые с ней детали изнашивались бы существенно быстрее того, что происходит в реальности.
Энергия, как и материя не возникает из ничего, и не исчезает бесследно. В данном случае потери энергии были бы напрямую связаны с износом.
В разумных пределах, реальное снижение КПД от перекоса цепи среднестатистической трансмиссии настолько мало, что им можно пренебречь.

[backwoods]

Тут писали о том, что перекос цепного привода современных многоступенчатых трансмиссий приводит к ощутимой потере КПД. Если бы было так цепь и сопряжённые с ней детали приходили бы в негодность существенно быстрее того, что происходит в реальности.

А какой ресурс работы цепи вы считаете нормальным и низким?
Например, цепи ГРМ имеют ресурс 200000 км и больше. А если пересчитать его в моторочасы, то и ещё гораздо больше.

[Дед Пыхто]

А какой ресурс работы цепи вы считаете нормальным и низким?
Например, цепи ГРМ имеют ресурс 200000 км и больше. А если пересчитать его в моторочасы, то и ещё гораздо больше.

Цепи ГРМ японских мопедов, существенно меньшего размера чем велосипедные, выхаживают более 100 тыс км пробега. Условия их работы настолько разнятся с велосипедными, что нет смысла их сравнивать.

[backwoods]

Цепи ГРМ японских мопедов, будучи схожими с велосипедными, выхаживают более 100 тыс км пробега. Условия их работы настолько разнятся с велосипедными, что нет смысла их сравнивать.

Я потому у вас и спросил, как вы вообще позиционируете ресурс велосипедных цепей относительно прочих. И если вы осознаёте, что у них разные условия работы, то какой ресурс для велосипедной мультискоростной цепи (в её родных условиях) считаете нормальным?

[ronin336]

В разумных пределах, реальное снижение КПД от перекоса цепи среднестатистической трансмиссии настолько мало, что им можно пренебречь.

Весь вопрос какие это разумные пределы? На десяти скоростях ровный чейнлайн будет напротив между 5 и 6 звездой кассеты, возьмём расстояние между звёздами за единицу, на восьмой звезде перекос будет 2.5 единиц, это много или мало? По личным ощущениям для меня перекос в пределах 3 не сказывается на кпд, а вот больше вроде как что то есть, но перекос в 5 единиц более менее нормален, по крайней мере на двойнике в сочетании 2 системы 1 кассеты ездить вполне можно, на 11 скоростной кассете 5 единиц и будет максимальным перекосом, а если учесть что первой звёздой пользуются достаточно редко как и 11-10-9 звёздами то при обычной езде перекос будет даже меньше чем на двойнике. Но хотелось бы увидеть точные расчёты.

[Дед Пыхто]

Показать то, что скрыто

Весь вопрос какие это разумные пределы? На десяти скоростях ровный чейнлайн будет напротив между 5 и 6 звездой кассеты, возьмём расстояние между звёздами за единицу, на восьмой звезде перекос будет 2.5 единиц, это много или мало? По личным ощущениям для меня перекос в пределах 3 не сказывается на кпд, а вот больше вроде как что то есть, но перекос в 5 единиц более менее нормален, по крайней мере на двойнике в сочетании 2 системы 1 кассеты ездить вполне можно, на 11 скоростной кассете 5 единиц и будет максимальным перекосом, а если учесть что первой звёздой пользуются достаточно редко как и 11-10-9 звёздами то при обычной езде перекос будет даже меньше чем на двойнике. Но хотелось бы увидеть точные расчёты.

Часть своих велосипедов я перевёл на схему 1х8, и не вижу негативного влияния на износ компонентов, а даже наоборот. Главное правильный выбор чейнлайн.

---------- Добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:45 ----------

Я потому у вас и спросил, как вы вообще позиционируете ресурс велосипедных цепей относительно прочих. И если вы осознаёте, что у них разные условия работы, то какой ресурс для велосипедной мультискоростной цепи (в её родных условиях) считаете нормальным?

Разброс ресурса может быть большим от 1 тыс до 3 тыс км, при всём том, в силу разных обстоятельств, эту разницу можно считать приемлемой. По понятным причинам, в герметичной масляной ванне эти цепи и взаимодействующие с ними детали, имели бы существенно больший ресурс.

[backwoods]

Разброс ресурса может быть большим от 1 тыс км до 3 тыс, и при всём том, в силу разных обстоятельств, эту разницу можно считать приемлемой.

Хотя это наверняка для мтб в суровых условиях, но это всё равно "ого!" Теперь понимаю, что мои слова в сторону К.У. "вопрос ресурса для меня актуален" теряют смысл. Ну или приобретают новый Короче, учитывая, как наплевательски я отношусь к трансмиссии, уж тысяч по 5-7 цепи у меня отхаживали и на байке, и на шоссере. Один тутошний веломеханик говорил мне, что на шоссе при благоприятных условиях и 10 тысяч цепь отходит.

По понятным причинам, в герметичной масляной ванне эти цепи и взаимодействующие с ними детали, имели бы существенно больший ресурс.

Это понятно. Сравнивать условия мы начнём, если речь пойдёт о лабораторных испытаниях. Пока же, как я понимаю, всё это чистая эмпирика личной эксплуатации.

[Fidel1o]

Вопрос знатокам непосредственно по статье. 50W, 100W, 200W - это много или мало? Какую мощность развивают спортсмены-профессионалы? Какую - недавно севший на байк новичок? На какие числа примерно ориентироваться? Хотя бы порядок величин накидайте, спасибо.

[Maxim_Sed]

Fidel1o, http://boldarev.ru/pro-moshhnost/

цифр там много

для меня актуальна следующая инфа:

[ronin336]

Вопрос знатокам непосредственно по статье. 50W, 100W, 200W - это много или мало? Какую мощность развивают спортсмены-профессионалы? Какую - недавно севший на байк новичок?

Вот сборник статей по мощности http://forum.poehali.net/index.php?b...threadid=95204