|
|
Вот именно, что подавляющее большинство владельцев подобных велосипедов не в курсе не только о том, что надо обслуживать вилку, а что вообще что-то в велосипеде надо обслуживать. Не в курсе, пока оно не сломается. Но они также не в курсе, как это всё чинить, и идут мастерскую, а не делают сами. Или Вы считаете, что каждый владелец ашана-дешмана должен обязательно иметь у себя набор конусных ключей и для каретки-шатунов, и исключительно сам всё делать?Сообщение от MayD
чтобы было сделано качественно, делать надо самому...
Нужно добавить "регулярно" и "хорошим инструментом"
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
еще и без салидола ж, чтоб не пришлось это делать слишком регулярно (часто)
Конечно. С импортным солидолом все по другому.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Господа веломаханики (в душе и в реальности), расскажите, как в Европе и Америке обстоит дело с этой сферой?
«Работа избавляет человека от трёх великих зол: скуки, порока и нужды». (C)
по-разному, но в общем, весьма схоже. В байк-парках в сезон (три месяца от силы) мастерские зарабатывают нормально, но больше на продаже инвентаря, расходников, велоодёжи, шлемов/защиты, колодок, а в остальное время набранный персонал распускают. В местах где много катальщиков (альпийские городки на популярных веломаршрутах) вообще тоже сезонно, июнь-сентябрь, потом переключаются на лыжи, доски, сноуборды и экипировку для этого. Нигде не зарабатывают больше, чем люди с устоявшейся постоянной профессией типа нижнего среднего класса. Персонал сравнимо с кассирами в супермаркетах, т.е. социальное дно, большей частью молодежь, студенты. Т.е. мастерских, оторванных от веломагазинов практически нет, или они сильно специализированы типа suspension lab (mojo Криса Портера) vorsprungsuspension.com и всё равно долго самостоятельно не живут т.к. отбить стоимость аренды, рабочей силы, налогов и т.п. можно на волне хайпа а потом и он сходит на нет.
В большинстве рам подшипник вкладывается не в саму раму, а в чашку, а уже чашки прессуются в раму, и эти хитрые подшипники продаются вместе с чашками под них.
Есть очень редкие рамы, скажем GT Sensor 27.5" с AOS подвеской, где чашек нет, а место под подшипники сделано сразу в самой раме, но это большая редкость.
Ты про интегрированную рулевую? Это довольно распространённый стандарт, особенно в карбоновых рамах
Очень очень редкие рамы. Например мильен рам ай-драйва или рамы с интеграшкой
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием