Внесу свою лепту:
Эксцентрик-он же QR (Quick Release), зажим кулачкового типа, с гайкой-барашком на одном конце и рычажком на другом, предназначен для крепления к велику колес и подседельных штырей. В колесах как правило используется эксцентрик 9х135мм вместо оси.
В случае с креплением подседела часто используется болт с гайкой, чтоб нельзя было быстро седло снять и стырить
или для экономии денег....
В случае с колесами также используются:
- Ось на гайках. Как на советских великах, металлическая ось и 2 гайки по бокам. Бывает 9, 10, 12, 14мм толщиной. Длиной бывают 135мм и 150мм (для экстрима).
- 20мм полая ось Maxle, используется для крепления колеса в экстремальных дисциплинах, требует специальную переднюю втулку и вилку. По сути-тот же эксцентрик, но толще и жестче.
---------- Добавлено 17.08.2010 в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение 16.08.2010 было в 23:52 ----------
Число передач на велосипеде.
Часто в рекламе можно встретить "Горный велосипед! Х скоростей!".
Так вот, число скоростей не есть показатель крутизны велосипеда. Основными Х сейчас являются:
27 скоростей. Означает 3 ведущих звезды и 9 ведомых. В принципе самый нормальный вариант для состоятельного покатущечника. Используется цепь для 9 скоростной трансмиссии шириной 6.3мм
24 скорости. 8 ведомых и 3 ведущих. Средний ценовой сегмент. В принципе постепенно 8 ведомых звезд становятся слегка устаревшим понятием, но нчиего плохого в этом нет - я сам откатал год на 24хскоростной трансмиссии.
21 скорость. А вот этого следует избегать, ибо 3 ведущих звезды так и остаются, а вот сзади ставится 7 звезд, причем не в виде кассеты звезд, насаженной на барабан, а в виде трещеточного механизма. В случае выхода из строя какого то компонента из строя замену подчас найти бывает сложно.
При 7 и 8 ведомых звездах используется цепь 7.1мм шириной, т е 9 и 7\8 скоростные трансмиссии полностью несовместимы, и при переходе с одной трансмиссии на другую придется менять кассету и манетку, а иногда и переключатель.
18 скоростей. Уже немного ближе к экстриму, убирается как правилос амая большая ведущая звезда и вместо нее ставится пластиковая защита - рокринг. Сзади все те же 9 скоростей.
16 скоростей. Бюджетный экстрим. 2х8 трансмиссия. Обычно хороша для какого нибудь дерт-джампинга
14 скоростей. Я лично такого не видел, но по логике-2х7.
9\8 скоростей. Здесь остается одна ведущая звезда, как правило ставится рокринг и цепегаситель (chain guide, успокоитель, устройство, предотвращающее спадание цепи при прыжках). Как правило такая трансмиссия предназначена для экстрима.
3 скорости. Как правило 1 ведущая звезда и планетарная втулка сзади. Используется на ситибайках для поездок в магазин.
Помимо этого существуют и 7\8\14 скоростные планетарные втулки, но они редкость в наших магазинах и новичку вряд ли попадутся.
1 скорость. Используется в трюковых дисциплинах (стрит, триал, BMX), иногда на ситибайках. Ну и Fixed Gear (который у нас в стране фиг купишь в магазине)
Итого: по виртуальной усредненной ценовой шкале велики располагаются так (по удешевлению)
9 скоростей (экстрим)
18 скоростей (экстрим, алл-маунтин)
27 скоростей (кросс-кантри)
16 скоростей (бюджетный экстрим)
24 скорости (бюджетный КК)
1 скорость. Стрит, BMX, различные синглспиды. Как правило начальные модели стоят недорого.
21 скорость (велосипед для прогулок)
3 скорости (велосипед для неспешных прогулок)
Как то так наверное.
Учтите, ранжир этот-типовой, отклонения бывают всякие. Но если вы о них знете-зачем это читаете?
Сообщение от Data_Link
Ответить с цитированием
