Помогите в подготовке к тесту на износ цепей и звёзд(твердая смазка и классическая)

[Евгений Ник]

Вообще покрытие наноситься трибоэлектрическим способом и поэтому проникает в мелкие щели, но это надо уточнить у производителей или выяснится в процессе тестов.

Тактично обходите главный вопрос).
Зачем начинать тест, если неизвестно, присутствует ли покрытие на трущихся поверхностях.
Если его нет на пинах, то что испытывается? Разберите уже звено для ясности, а то народ брызжет идеями - обидно, если в холостую.

[mif2004]

Тактично обходите главный вопрос).
Зачем начинать тест, если неизвестно, присутствует ли покрытие на трущихся поверхностях.
Если его нет на пинах, то что испытывается? Разберите уже звено для ясности, а то народ брызжет идеями - обидно, если в холостую.

Вам же сказали, что уже тестируется вел, тест для объективности и наглядности. В автопроме прошли успешно испытания(в 20раз увеличился срок службы трущихся частей), вопрос в данном случае в том что достаточно ли нанести покрытие на цепь не разбирая её.

---------- Добавлено в 08:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:22 ----------

Боюсь надо исходить из того, что реально возможно...

---------- Добавлено в 08:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:29 ----------

Ну тогда можно сразу сказать: суперсостав / парафин / PTFE / отсутствие смазки - победил(а) в "тесте".
Нам тут уже сватали супертензометр, который лучше, удобнее и точнее чем любой другой в своей ценовой категории...

Сказать можно что угодно, а практический тест - это другое.

---------- Добавлено в 08:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:30 ----------

Если на ведущей звезде стоит управляемое двигло, а заднее колесо стоит на управляемом станке - думаю, вопрос будет стоять не слишком остро

---------- Добавлено в 08:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:32 ----------

Да, в идеале арендовать у кого что-то типа Вортекса хотя бы. Лучше правда с прямым подводом, чтоб не снашивать покрышки в хлам - вроде KICKR или Turbo Muin.

Станку придет конец скорее всего(по ожиданиям: за 2-4тыс на одну цепь и на 8-16+тыс на другую), так что дорогой станок отпадает.

[Евгений Ник]

вопрос в данном случае в том что достаточно ли нанести покрытие на цепь не разбирая её.

Для этого не надо мутить установку и технологию по испытанию, достаточно разобрать звено и посмотреть. Если на пинах есть покрытие - в добрый путь.
Но, даже в положительном случае, боюсь, не получится однозначно оценить данные теста. Слишком много факторов при реальной езде влияют на износ.
Лучше всего отдать цепь регулярно тренирующемуся человеку. Данные получим быстро, а главное - это будут реальные данные.

пс: есть где почитать про испытания в автопроме?

[mif2004]

mif2004, разьясните, у цепи внутренние поверхности тоже покрыты этим средством? Имеется в виду пины и сопряжённые с ней поверхности щёчек. Если нет, то смысла тестировать тоже нет, износ цепи с удлинением дают именно эти вещи.

После теста разберем обе цепи и посмотрим на внутренние части

---------- Добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:38 ----------

пс: есть где почитать про испытания в автопроме?

Вот упоминание, протоколы тестов попробую достать.

"В производстве карданных валов на Гродненском ОАО "Белкард" применяется ряд высоких и уникальных технологий. В период 1996-2000 гг. была разработана и внедрена технология нанесения полимерного антифрикционного покрытия на шлицевое соединение карданного вала, которая взаимосвязана с технологией формообразования шлиц методом холодного накатывания в соответствии с конструкцией пары трения. Технология нанесения антифрикционного полимерного покрытия на шлицевую втулку карданного вала сводится к подготовке поверхности (промывка, обезжиривание, промывка, сушка и т.д.), нанесению клеевой подложки (рильприма), нанесению антифрикционной полимерной композиции (рильсана) в специальной установке в псевдосжиженном слое порошка, дальнейшему спеканию и механической обработке внутренних поверхностей шлицевой протяжкой, а наружной поверхности - специальным резцом. Организован участок нанесения покрытия мощностью 150 000 деталей в год."

[smol_]

снижение нагрузки на деталь до 50%

После этого уже можно не читать.

ЗЫ. Ребяты под ньютона копают.

[mif2004]

После этого уже можно не читать.

ЗЫ. Ребяты под ньютона копают.

Не читай, проходи мимо. "За что купил, за то и продаю"

[smol_]

. "За что купил, за то и продаю"

Дык, глупость не украшает.

[mif2004]

Дык, глупость не украшает.

Полученная таким образом шлицевая пара втулка-вилка обеспечивает основные требования по долговечности карданного вала, передаче повышенного крутящего момента, как у зарубежных аналогов. Долговечность шлицевого соединения с рильсановым покрытием по сравнению со шлицевым соединением с фосфотированием возрвастает в 4 - 5 раз, осевые усилия уменьшаются минимум в 1,65 - 2 раза, повышается долговечность присоединительных агрегатов. Аналогов технологии нанесения полимерного покрытия на шлицевое соединение карданных валов на территории Республики Беларусь и стран СНГ нет.

Это предыдущее поколение 90х годов

---------- Добавлено в 09:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:01 ----------

Дык, глупость не украшает.

Глупость быть зашоренным и не верить тестам и своим газам и рукам.

---------- Добавлено в 09:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:19 ----------

Тактично обходите главный вопрос).
Зачем начинать тест, если неизвестно, присутствует ли покрытие на трущихся поверхностях.
Если его нет на пинах, то что испытывается? Разберите уже звено для ясности, а то народ брызжет идеями - обидно, если в холостую.

Идеи и советы давать это одно, а тратить свои деньги, силы и время - это другое, если бы мы не имели 99% уверенности в успехе и не проводили бы опыты.

---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:23 ----------

Аналогов технологии нанесения полимерного покрытия на шлицевое соединение карданных валов на территории Республики Беларусь и стран СНГ нет.

Не было

[Balor]

осле теста разберем обе цепи и посмотрим на внутренние части

Вы лучше прямо ща один пин линк разберите да внутрь гляньте, и нам фото покажите желательно.

[mif2004]

Вы лучше прямо ща один пин линк разберите да внутрь гляньте, и нам фото покажите желательно.

Нету цепи пока с покрытием, только отсылаем на покрытие. Да и разбирать цепи перед экспериментом, нарушить его. Можно отослать кусок цепи на покрытие и разбирать его сколько угодно или попросить на предприятии разобрать и сфотать.