Нам тут обещают, что велосипеды в поездах МКЖД можно будет провозить бесплатно

[Marko Polo]

В районе Белокаменной, где был жд переход от улицы Лосиностровской на Сокольники, частично озаборили с одной стороны, но оставили дырки. Озаборят и с другой - столбы уже стоят. Заборы будут серьезные, высокие и решетчатые. Думаю, насчет "пролезть" тем более с великом можно забыть. Переходить на другую сторону придется по навесному переходу (недостроен) или гнать сразу по ПЧ, которая тоже не достроена.

Остается уповать на разум чиновников: как бы не было такого, что заборы поставят, а переход и ПЧ еще недостроят . Вот будет "весело" велосипедистам и просто людям, которые пока переходят туда-сюда через шпалы и дырки в заборах.

[life]

В районе Белокаменной, где был жд переход от улицы Лосиностровской на Сокольники, частично озаборили с одной стороны, но оставили дырки. Озаборят и с другой - столбы уже стоят. Заборы будут серьезные, высокие и решетчатые. Думаю, насчет "пролезть" тем более с великом можно забыть. Переходить на другую сторону придется по навесному переходу (недостроен) или гнать сразу по ПЧ, которая тоже не достроена.

Остается уповать на разум чиновников: как бы не было такого, что заборы поставят, а переход и ПЧ еще недостроят . Вот будет "весело" велосипедистам и просто людям, которые пока переходят туда-сюда через шпалы и дырки в заборах.

Могли, кстати, вместе с ремонтом МКЖД сделать вдоль нее приличную велодорожку. Огородить забором-сеткой и нормально. Во всем мире велодорожки вдоль городской ЖД - самый оптимальный вариант. Я не говорю про сплошную дорогу. Там где мосты - конечно будут разрывы. Но все равно такую возможность просрали.

[ZeeK]

Но все равно такую возможность просрали.

Судя по всему, задачи "сделать хорошо" попросту не ставилось.

[Racer X]

Могли, кстати, вместе с ремонтом МКЖД сделать вдоль нее приличную велодорожку. Огородить забором-сеткой и нормально.

Велодорожка в этом случае имела бы мало отношения к МКЖД. Так как шла бы во мнгогих местах на очень большом от кольца удалении. Это на севере кольцо проходит далеко от центра и много где в зеленых зонах. А на юге, юго-востоке, юго-западе оно много идет по промзонам, совсем рядом вдоль ТТК, на участке от Волгоградского пр-та до Автозаводской вообще внутри ТТК, между встречными полосами. Далее от Верхних котлов до площади Гагарина идет в специальном глубоком овраге.

Так что "сделать дорожку рядом", даже если кто-то бы и собрался, получилось бы от силы вдоль половины кольца и то не подряд. Ну а потом велодорожки у нас делаются тоже не для велосипедистов, а для галочки. Основной частью построенных велодорожек нормально пользоваться невозможно, а местами просто опасно.

[Shuriken]

Там где мосты - конечно будут разрывы.

И зачем тебе велодорожка кусками?

[ZeeK]

Сапсан - Siemens Velaro Rus
Ласточка - Siemens Desiro Rus
Думаю, что "сименсовские" корни не афишируются.

Поскольку "свечку не держал", то причин выбора Ласточек точно не знаю. Они могли быть и иррационального плана. На рендерах кольца местами вообще Сапсаны были. Народ валялся со смеху.

[Fleogan]

Сапсан - Siemens Velaro Rus
Ласточка - Siemens Desiro Rus
Думаю, что "сименсовские" корни не афишируются.

Поскольку "свечку не держал", то причин выбора Ласточек точно не знаю. Они могли быть и иррационального плана. На рендерах кольца местами вообще Сапсаны были. Народ валялся со смеху.

Ага, были. Тут кто-то публиковал как раз такой рендер. Видимо, откат кто-то кому-то дал, ибо изначально туда ЭД4М планировались с модным дизайном и, по-моему даже, увеличенным количеством дверей как раз (хотя в этом моменте могу соврать).

---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:09 ----------

Valentin Gvozdev, это как же их, болезных, там колбасит при этом? Хотя, Ленинградское направление... По ней в свое время, вроде как, еще до Сименса Сапсана ЭР200 бегала - может, там и рельсы "отборные", прямые, и радиусы кривых значительно больше. По Белорусской (дача у меня там, так что ездить приходилось) я что-то сомневаюсь, что эти ЭРки смогут больше соточки делать без риска мощно растрясти содержимое, а то и под откос уйти.

[Serega S.U.]

Хотя, Ленинградское направление... По ней в свое время, вроде как, еще до Сименса Сапсана ЭР200 бегала - может, там и рельсы "отборные", прямые, и радиусы кривых значительно больше. По Белорусской (дача у меня там, так что ездить приходилось) я что-то сомневаюсь, что эти ЭРки смогут больше соточки делать без риска мощно растрясти содержимое, а то и под откос уйти.

Я с детства по ней "катаюсь" почти до Твери, дорога под окнами проходит Да, там очень много прямых, очень большие радиусы, большие участки бесшовные (в последние годы ессно) - на сколько я слышал, дорога прямо таки заточена под скорость изначально.

[Valentin Gvozdev]

Valentin Gvozdev, это как же их, болезных, там колбасит при этом?

Да никак не колбасит. Ощущение, что поезд просто быстро едет. А на участках, где дорога идет по относительно открытым местам, так и вовсе скорость не ощущается.

"Колбасит" состав либо на хреновых путях, либо в случае откровенных проблем с подвеской.

---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:11 ----------

По Белорусской (дача у меня там, так что ездить приходилось) я что-то сомневаюсь, что эти ЭРки смогут больше соточки делать без риска мощно растрясти содержимое, а то и под откос уйти.

Белорусское направление - довольно-таки скоростное. На некоторых перегонах (правда, не факто, что в пригородной зоне Москвы) там разрешенная 140 для некоторых поездов. "Ласточка" до Смоленска, и еще пара поездов там с маршрутной (ССО по-нашему) под сотню ходят..

P.S. Не так давно ехал от Монино до Фрязево в опаздывающей электричке, которая почти на всех перегонах разгонялась ровно 120.

[Racer X]

это как же их, болезных, там колбасит при этом? Хотя, Ленинградское направление... По ней в свое время, вроде как, еще до Сименса Сапсана ЭР200 бегала - может, там и рельсы "отборные", прямые, и радиусы кривых значительно больше. По Белорусской (дача у меня там, так что ездить приходилось) я что-то сомневаюсь, что эти ЭРки смогут больше соточки делать без риска мощно растрясти содержимое, а то и под откос уйти.

Еще не один год назад измеряли GPSом. Почти везде у самых обычных эл-ек 90+ км/ч минимальная стандартная скорость движения. Во многих местах 100+ до ~110. Другое дело, что этого в вагоне не ощущается. А вот когда сидишь и смотришь на цифру скорости на навигаторе - другое дело. Ну и когда параллельно трасса идет легко понять. Часто эл-ка движется как минимум не медленнее средней скорости потока.