Вот я и катаюсь по городу на ХВЗ "Спорт", как на Ford Lincoln, а на Fausto Coppi - как на Subaru Impreza.)))Сообщение от Offroadster
|
|
|
|
|
Вот я и катаюсь по городу на ХВЗ "Спорт", как на Ford Lincoln, а на Fausto Coppi - как на Subaru Impreza.)))
Скорость разрушает здоровье! Ляс менее 10кг - норма! Стаж за рулём авто 50 лет!
Не, "линкольны" велосипедного мира - это круизеры) После этих "линкольнов" на спортивный байк садишься, как на узкий шаткий деревянный забор)) А у меня вообще лимузин под авой))
Но ближе к телу: чем, все-таки, вас беспокоят ваши "кривые" рамы? Как это? Без рук стабильно валятся на одну сторону? Или просто морально напрягает видеть два следа на асфальте?
Последний раз редактировалось Offroadster; 14.10.2015 в 14:58.
Нет, конечно, не до такой уж степени они кривые, чтобы следить двойным следом, но косит рама вбок на некоторых заметно, даже когда едешь, держась за руль руками. Колёса стоят и заводской сборки и собранные на самодельном станке, но чего-то я на зонты меньше всего грешу, потому что периодически их протягиваю и поправляю.
Конечно можно "забить" и кататься, но если найти способ верно поправить раму, почему бы нет?
Последний раз редактировалось nikk; 16.10.2015 в 08:59.
Скорость разрушает здоровье! Ляс менее 10кг - норма! Стаж за рулём авто 50 лет!
Собственно, эта семёрка мне видится не как повод для вопроса, а как ключ к ответу.
Рамы, конечно, стоит проверить. Но ещё проблема может быть всё-таки в невоспроизводимости фиксации положения колёс.
Вот у жены танк под названием Giant Cypress, так там так здорово выполнены дропауты, что как ни старайся специально колесо установить криво, а оно всё равно станет прямо.
И чтобы колесо снять, надо чуть ли не десять оборотов гайкой сделать! Соответственно, при установке - столько же. И пока крутишь, гайка справа и ответная деталь слева утапливаются в коническое гнездо с очень пологим сужением. Соответственно, попадают на предназначенное для них место.
ХВЗ-шная продукция, напротив, имеет плоские дропауты вообще без всяких ловителей. Раньше, во всяком случае, так было.
Тут даже при идеально симметричной раме гарантии точной установки нет никакой!
Автор ведь говорил, что раз на раз не приходится.
Мой городской вел с хромолевой вилкой показывает что-то среднее. Заднее колесо вставляется в довольно-таки массивные на вид дропауты сложной формы и фиксируется более-менее.
Передние же стальные имеют форму попроще и толщину поменьше. Фиксация намного хуже.
Видел как пытались гнуть на холодную поочередно перья алю рамы GT. Не вышло, отломилось резко и неожиданно.)
Нужен грамотный подход, рама термообработана.
---------- Добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:55 ----------
Часто наблюдаю когда еду позади за кем-нибудь что колеса в разных непараллельных плоскостях. Видимо это норма.
Еду на ХВЗ по лыжероллерной трассе в парке спорта и отдыха им. Ларисы Лазутиной. Крепление колеса - QR. В нырках скорость достигает 60-и км/час! При работе в подъёмы обод заднего колеса под воздействием давления на педали смещается влево к перу заднего треугольника велосипеда.
Ставить импровизированные "петухи" на дропауты задней оси колеса? А поможет ли?
Скорость разрушает здоровье! Ляс менее 10кг - норма! Стаж за рулём авто 50 лет!
Как смещается - невозвратно? То есть дело не в "гулянии рамы", а в уходе гаек с первоначальной позиции, верно?
Тогда да, может помочь. Всё зависит от реализации.
Дешёвую раму логично дёшево эксплуатировать, не допуская серьёзных вложений. Так что осталось придумать что-то дешёвое и сердитое.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием