Шаркание о колодки после переустановки колеса в вилке

[yuniki]

econom, че-то непонятно - у тебя шоркать только после торможения начинается что ли ?
Ну, про струбцину - это хрень. Если только просверлить ушко дропа перпендикулярно оси и вкрутить контрящий ось болт М4 , но и это хрень. Ибо , если уж зажал нормально эксцентриком и отрегулировал правильно калипер, то шоркать после торможения не должно.

[econom]

Если только просверлить ушко дропа перпендикулярно оси и вкрутить контрящий ось болт М4 , но и это хрень. Ибо...

Прослабит дроп, поэтому нужно что-то вроде такой хрени, как навешиваемая поверх

струбцину - это хрень.

че-то непонятно - у тебя шоркать только после торможения начинается что ли ?

Да, колесо кривит после первого же эффективного торможения или же не особо мощного, когда в район дропа со втулкой уже попала вода\грязь.

если уж зажал нормально эксцентриком и отрегулировал правильно калипер, то шоркать после торможения не должно.

Вообще-то, калипер так и регулируется, т.е. выравнивается колесо в дропах, зажимается эксцентрик, а потом и настраивается максимально правильное положение калипера. И после аккуратной настройки ничего не шоркает. Только вот, при торможении калипер никуда особо не сдвигается, а ротор с колесом тупо перекашивает. Происходит это вовсе не из-за кривизны колодок (их плоскости строго параллельны плоскости ротора), а невероятные "закручивающие" силы, центральной точкой опоры которых и становится точка спаривания колодок с ротором при одновременном продолжении наваливания массы всего экипажа с продолжением вращения колеса с ротором по инерции. Остановишься в таком случае, отпустишь эксцентрик, вновь выровнишь колесо в дропах, зажмёшь эксцентрик обратно и поехал. Вновь ничего не шоркает, а колесо по центральному отпечатку на протекторе передней покрышки стоит ровно. До очередного активного торможения(((

[Albus]

Было несколько велосипедов с QR вилкой и никогда такой хрени не было. Да и сейчас на даче несколько, что бы колесо перекашивало от торможения впервые слышу.
Иногда приходилось подстраивать калипер после снятия колеса, но только на простом сантуре.
Похоже econom, пытается подогнать теорию под свой результат.

[yuniki]

Происходит это вовсе не из-за кривизны колодок (их плоскости строго параллельны плоскости ротора), а невероятные "закручивающие" силы,

Никто и не думает про кривизну колодок, как и про невероятные "закручивающие" силы, тебе сказали - дело в эксцентрике, а, возможно, и в недотянутых колпачках втулки. Короче - в нормальном эксцентрике и втулке такого не бывает.

[econom]

дело в эксцентрике, а, возможно, и в недотянутых колпачках втулки. Короче - в нормальном эксцентрике и втулке такого не бывает.

Расслабь эксцентрик, катни тачку вперёд, зажми тормоз и сам увидишь эти самые (центробежные?) силы, не забыв им дать любое другое подходящее на твоё усмотрение имя.

[yuniki]

econom, ты какой-то непробиваемый - не надо расслаблять эксцентрик и так понятно что будет. А что надо - я выше написал : проверить качество эксцентрика, втулку и затянуть его правильно. Ну что еще предположить - х.з. , что еще там за дропы у тебя ... то, что ты выдумываешь, что у эксцентрика это принципиально должно так вылезать колесо из дропов при торможении - ерунда полная.

[econom]

ты выдумываешь, что у эксцентрика это принципиально должно так вылезать колесо из дропов при торможении - ерунда полная.

Оно не полностью вылезает, а чу-у-у-у-ть смещается вбок, пусть на 1мм, который в конце колеса превращается в изменение отпечатка на центральной части протектора,
а ротор начинает чиркать не то о колодки, не то об один из выступов на корпусе калипера. А впрочем, мне нет смысла продолжать всё это здесь расписывать

[Евгений Ник]

от торцевых поверхностей колпачков втулки и гаек эксцентрика и они (поверхности эти) часто не параллельны.

Втулки совсем низкого уровня с кривыми гайками не рассматриваются. У меня были аливио - проблема была только от резьбовых концов. Вклеил проставки и ставил колесо не глядя.
Насчёт колпачков - да, какой то след остаётся, но он не прогрессирует. Видимо, площадь контакта достаточна великА. Но для этого, понятно, нужна надёжная затяжка. Если как у
econom, втулка будет смещаться при торможениях, ессно прогрызёт и боковые поверхности.

Круто)) Но в моей ситуации я в очереди за такой струбциной.

Исправляй испорченные поверхности и ставь хороший эксцентрик, всё будет норм, не надо ничего придумывать.

[Александр Петухов]

econom, Как вариант, вместо прилаживания струбцины можно переспицевать колесо на такую втулку https://www.extreme-service.org/prod...vatec-d041sb-9 или к имеющейся втулке попробовать приколхозить такую ось https://www.birota.ru/shop/aksessuar...sa_15_mm_qr_9/

[yuniki]

Да бесполезно( как он и сам сказал) - он же ни на одно высказанное тут предложение не прореагировал, уперто продолжает объяснять одно и то же, что и так ясно, как у него колесо смещается в дропах .