Хотя бы потому, что надеясь на лучшее, готовиться нужно к худшему. Особенно когда речь идёт не только об общественном комфорте, но и о безопасности.
Давайте, например, предположим, кто будут эти потенциальные пользователи новой услуги?
Допустим это одинокий каталец, беспечно оставивший дома камеру, аптечку и насос, и словивший прокол; ну или что-то поломалось у него; да просто устал. Отлично! Он наскребает по карманам мелочь, и аккуратненько, заняв место в уголке первого/последнего вагона, отправляется домой.
А может это Толя с Олей решили в выходной романтично закатнуть по парку, что всего в четырёх остановках от их дома. Вообще велосипеды они купили лишь пару недель назад. Как-то не было в них нужды, да и кататься возле дома негде. Но теперь новые правила позволили им несколько разнообразить досуг. И вот, можно по выходным выезжать на прогулки, доставляя себя любимых в нужную точку города самым быстрым видом транспорта. Неправду говорят, что раз научившись кататься на велосипеде, уже никогда не разучишься. Навыки, полученные ими в детстве успели утратиться, но они делали "поправку на ветер", и старались ездить максимально осторожно. Однако, все равно, непослушный байк, так и норовил куда-нибудь укатиться без спросу, даже будучи слегка придерживаемым и просто стоящим рядом. Но об этом позже. Сейчас в парке их застал дождь, и они, вновь воздав хвалу нововведению, поспешили слиться домой по сухой и уютной подземке. И да, они искренне считают, что их велосипеды достаточно чистые для этого, и не важно, что ваши светлые брюки думают иначе.
А вот группа ребятишек, увекающихся стритом/дёртом/BMX, до этого прыгавших исключительно на пустыре через дорогу от их родных домов. Но теперь для них открыты новые горизонты! И можно раз в недельку выбраться куда-то, где по выходным тренятся тру-мастера дела, поднабраться опыта и потусоваться! А тусоваться они любят, и как следствие перемещаются обычно в количестве 3-5 человек. Вы когда-нибудь видели что происходит в "кишке" под "миром кожи" в сокольниках, когда эта компания туда заваливается всем скопом вместе с байками? Становится мягко говоря неудобно перемещаться. Что? Ехать им в таком случае в разных вагонах/поездах? А где это в правилах написано?! Ну и конечно в компании обязательно надо уметь выделиться! Поэтому они придумали новое развлечение: исполнить какой-нибудь "совершенно безопасный" трюк на платформе, и успеть слинять на отъезжающем поезде, юркнув в закрывающиеся двери, пока уши не надрали...
Сгустим немного краски? Чтож, смотрите-ка! В этот раз Оле с Толей повезло с погодой! Катались до самого вечера, валялись на травке, ели мороженки, и немного подустали. Может из-за этого, а может погрузившись в навеянные прогулкой романтические переживания, стоя на эскалаторе, Оля отпустила ручку тормоза. Байк тут же скатился на ступеньку ниже. В попытке его поймать, Оля потеряла равноветсие и упала, а пуд металла полетел на головы нижестоящих пассажиров. Наконец, долетев почти до самого низа, и чудом никого сильно не поранив, велик сделал первую попытку остановиться, но постоянно цепляясь нескользкими покрышками и грипсами за наподвижные стенки, он не сразу смог принять неподвижную позу. Но вот, уперевшись одновременно в обе стенки, байк продавил декоративную пластиковую облицовку, и прочно зацепился за часть несущей конструкции эскалатора, давая всем пятидесясти несчастным, оказавшимся в этот момент на нём, второй шанс искалечиться всерьёз и надолго. К тому моменту, когда опомнившаяся дежурная всё-таки нажала на кнопку остановки, этот импровизированный фильтр успел отделить дюжину пар обуви от их владельцев. Ещё несколько человек получили различные травмы от самой этой остановки, не удержавшись и полетев по инерции вперёд.
...и мне эта история не кажется ни фантастической, ни абсурдной
Ехал вот сегодя в метро, размышлял, но так и не занял определённой позиции "за" или "против". Очевидно, что вопрос требует более глубокого подхода, нежели просто набрать энное количество подписей и разрешить, или не набрать и не разрешить. Сначала нужно разобраться с целесообразностью подобного решения. Действительно необходимо? - хорошо, идем дальше! Продумать, какие изменения потребуется проделать, чтобы и обычным пассажирам неудобств не доставлять, и велосипедистам не прищемить карбоновую раму тяжёлой дверью с надписью "Выхода нет". Проанализировать потребности, и выявить, хотя бы с помощью интернет опросов, потенциально сильно загруженные велосипедистами ветки и отрезки. Возможно, переоборудовать на них один вагон в каждом пятом-десятом поезде под полу-велосипедный, убрав один ряд сидений (если это конечно возможно конструктивно), и добавив какие-нибудь крепящие ремни. Увеличить штат дежурных на платформе, чтобы минимизировать потенциально опасные действия. Переработать правила пользования метрополитеном, и ввести систему штрафов за их нарушения. Прокатился по платформе - отвечай! Да много чего ещё наверняка выплывет, если начать ковырять детально. В плане спуска на платформу удачное решение предоставляют новые станции, оборудованные лифтом для колясочников, как, например, Жулебино. Но кажется лифт у нас так до сих пор и не запустили. Хотя могу ошибаться, я редко езжу в метро. В любом случае, таких станций единицы, а на эскалаторе велосипед (особенно оборудованный только ножным тормозом, или того хуже - тяжёлый электробайк) реально опасен! С другой стороны, с чего ещё начинать как не с подобной петиции? Вот этими подписями и удастся выявить необходимость. Надо ли это москвичам вообще, и какой части населения это надо. А потом уже работать дальше. Если просто дать тётенькам на турникетах отмашку "Пускать!" - будет кавардак, конфликты и куча
пострадавшихнедовольных по обеим сторонам.
Отличие метро от электрички в значительно меньшем пространстве (даже вагон уже по сравнению с электричкой), частотой отправки поездов и колоссально большим пассажиропотоком даже в относительно свободное время. Так, если некий юный трюкач свалится на рельсы (да, у меня опять всё в мрачных тонах) на станции Москва-Сортировочная, то рядом стоящие его скорее всего успеют эвакуировать с путей вместе с велосипедом и выпавшими зубами, без какого-либо изменения в расписании движения поездов. А если это произойдёт в метро, то в лучше случае наступит маленьки час-пик. В худшем - не успеют, и час-пик продлится немного дольше. Ещё отличие - контингент. В электричках едут уставшие обитатели лесов и полей, которым и в голову не придёт крутить на платформе 180, а в метро, имхо, будут преобладать бодрые, весёлые ребятки, о которых я писал выше, и люди, которые на велосипед садятся три раза в месяц...
Сообщение от Клубника
Ответить с цитированием
