развели тут, надо чистку устроить и забанить вас всех.
|
|
|
|
|
развели тут, надо чистку устроить и забанить вас всех.
When all other brakes fail, there's still Hope.
ха, а я то подумал что он крепится не как все, а напрямую, без крючка...Сообщение от 0xDEADBEEF
Проще, когда было двадцать. Я даже и не вспомню, как мне было двадцать, увы.
Мой маршрут на карте
Я следую ему, как и тогда на старте
так и есть, крепится прямо на тело переклюка, без дополнительного шарнираха, а я то подумал что он крепится не как все, а напрямую, без крючка...
гибридный он тем, что у него лапа от SLX, а тело от XTR.
When all other brakes fail, there's still Hope.
Собрал карбономад с пайком. Трансмиссия ХХ1. Шатуны Next SL, руль SIXC, штырь supernatural, седло SI SLR. Колеса на 240, спицы CX ray. Обода разные - спереди 650B pacenti tl28, сзади 26" Flow ex. Педали - титановые контакты XPEDO. Вес с монархом и 700-800 гр. трейловыми покрышками ~12200. Хотел узнать у специалистов, что в нем нерабочего?
Возьму колеса энве в ипотеку!
Бальдр, довольно таки странно задавать этот вопрос в чужой теме с абсолютно другим брендом тем более.
Я красивый, а ты нет ! :p
Если форс так обвешать - то он будет около 12.5)
у меня тут бюджетный велик пока что, а не кукуруз на топ карбоне, ХТР только манетки и переклюки.
я уже прикидывал, вот расклад
для простоты берем вес 14500 (хотя сейчас он около 14, сделал пару модификаций)
на колесах скидывается много, нормальные колеса под меня весят 1800, это без ультралайта. что-то типа XTR Flow EX + CX-Ray + Hope
~2300-1800=500г
на кассете можно скинуть хорошо, сменив цельностальной деор на ХТ
500-300=200г
на системе можно скинуть, воткнув ХТЯ
935-625=310г
уже минус кило, будем считать, что 13500, при этом полкило на колесах без потери прочности дадут больше всего.
далее, можно срезать на седле грамм 100-150.
на выносе (бред, конечно) 50.
на тормозах (хрен я хопы сменю на формулы, но у нас тут теория) 200-300.
ну и на переднем переклюке грамм 20.
на вилке можно еще снять грамм 200 точно, а можно и все 300.
если поставить 1/10 или 1/11 еще грамм 200-300 можно снять.
Итого, если вторую часть считать примерно, то будет 12500-12700, 12-12.2 на московской резине.
Если же только вилку и трансмиссию 1х, то получается рабочие 13000 на горной резине, и ~12,3 на московской, типа иконов.
Ну и можно резать чуть дальше, если поставить карбошатуны Next SL, ХХ1 c сего кассетой и барабаном, втулки полегче хопоф, алю ниппельки.
А еще если снять кусок камеры с пера - то вообще облегчусь)
Так что все ок у этой рамы с весом, в таком то размере.
Последний раз редактировалось 0xDEADBEEF; 15.05.2014 в 10:03.
When all other brakes fail, there's still Hope.
Не в весе счасть в конце-концов.
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
Это да, великом я очень доволен, сейчас буду испытывать 1х10 пока что с 30/11-36, потом перейду скорей всего на 32 или 34/11-42
ну и картинка для затравки.
When all other brakes fail, there's still Hope.
А на магуру MT Next, четырёхпоршневую?
11-42 разве что в горы. В Москве даже на подвесе 30/11-36 должно хватить за глаза и за уши.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Тяжёлый)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
