Новые навигаторы Garmin Oregon - 600-й серии

[roma1990]

Вот такие?
У моего такой в комплекте, только белый:

Как я писал выше, это два обычных NiMH аккумулятора ёмкостью по 2000 мАч, скреплённые вместе так, чтобы могли немного сдвигаться для точного вхождения в батарейный отсек.
P.S. Драть за такое больше тыщи рублей, притом что пара аккумуляторов по 2700 мАч стоит рублей 300, это действительно огрызочный беспредел.

---------- Добавлено в 01:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:41 ----------


Попробовал. При наличии больших капель на экране его колбасит страшно, учитывая мультитач: он каплю воспринимает как ещё один палец. Иногда даже капли работают вообще сами, без участия пальцев. Установка нормальной чувствительности не спасает.
При наличии мелких брызг -- нормально. А слоем воды он не покрывается благодаря гидрофобности. Гораздо лучше, чем обычный смартфон, но под ливнем экран всё-таки лучше блокировать.

Я думал что они литиевые. А гармин за все бабки дерет, стоимость 600-го совершенна не оправдана...по сути простой смарт (судя по скорости отрисовки) в защищенном корпусе с припаянными контактами под обычные батарейки

[GDT]

16 часов, это они конечно, оптимистично.
хотя, возможно, с настройкой экономии батарей через выключение экрана так и протянет.
еще можно SD карту вынуть, тоже немного жрет


у меня несколько пар GP-2700 и Turnygy, в принципе я рассчитываю комплект в среднем на 8-9 часов.

удивительно, что с момента как 600-й объявляет и показывает ноль батареи, он может терпеть еще часа полтора.
без подсветки конечно.

Скатался сегодня на лыжах с этим 650-м.
Отключил от зарядки дома примерно в 10:20, держал всё время включённым (в том числе и полчаса в электричке туда), вырубился он уже в обратном автобусе в 16:44. Итого 6,5 часов со штатным аккумулятором. Но это на морозе порядка -14 градусов, в режиме "ни в чём себе не отказывая", без специальных мер экономии энергии, сделав 124 фотки без вспышки.
Фотки залил на Яндекс, если кому интересно.
Фотоаппарат из него, конечно, не очень, по сравнению с зеркалкой , в плане оперативности и юзабилити. И в перчатках тыркать по экрану я обчертыхался -- то не срабатывает, то не туда попадает, то делает зум вместо скролла. Хотя перчатки нетолстые и чувствительность тачскрина стоит высокая.
И с направлением съёмки он почему-то часто сильно лажает. Надо будет поэкспериментировать с моими лыжными палками, но вроде там железа в зоне рукояток не должно быть, а компас я откалибровал перед стартом.
А в остальном -- прекрасно, конено.

P.S. И, кстати, показав нуль батарей, погасив подсветку и переведя экран в режим экономии, он протянул всего минут 10, причём уже в тепле, в автобусе. UPD: что интересно, в аккумуляторах при этом осталось больше трети неизрасходованной ёмкости: дома после отогрева они при разряде до напряжения 0,9 В током 250 мА отдали соответственно 744 и 783 мАч.

---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:06 ----------

P.P.S. Попытался отобразить на дисплее температуру -- увидел фигу. Погуглил, и теперь хочу беспроводный температурный датчик Tempe от Гармина. Вроде даже пишут, что -20*C для него не предел. Жаль, знал бы заранее, вместе с прибором бы заказал. Здесь платить за него почти две тыщи рублей неохота... Прелесть в том, что с ним Гармин не только показывает температуру на своём дисплее, но и пишет её в GPX-трек...
(С фигой без датчика, кстати, тоже типичное гарминовское жмотство: сам прибор-то знает свою температуру, она ему нужна для термокоррекции; 60-й GPSMap, да и Geko, кажется, тоже, её показывает в технологическом меню...)

[снежный мамонт]

Прикольно. Никогда б не подумал, что есть литиевые на 1.5в.
А источник на работе годный, с ограничением.

[снежный мамонт]

Вот что намерял
garmin etrex10 (ч\б экран). вариант батарей - литиевые
порог 4->3 палки : 3.05 V
порог 3->2 палки : 2.97 V
порог 2->1 палки : 2.85 V
выдало сообщение низкий заряд батарей : 2.60 V
выключилось совсем 1.98V
повторный удачный запуск - 2.01V

как то засомневался в целесообразности подачи 8 В

upd: 4.5V тоже терпит нормально. т.е. теоритически можно ставить Li-аккумулятор типоразмера АА, а второй элемент заменять закороткой.

[DSist]

Нашел еще один плюс 600-го - не стал покупать автонавигатор (хотя и думал), а попробовал Oregon 600t в автомобильном режиме, - вуаля, класс! Размер экрана, при размещении поближе к кромке передней панели, вполне достаточен, звуковые сигналы подает громко, пусть и не голосом. Работает быстро, умеет питаться напрямую от провода, одновременно заряжая 2 аккумулятора AA.

[GDT]

Отлил из гипса вставку между аккумуляторами AA, нажимающую волшебную кнопочку в батарейном отсеке аналогично родному аккумулятору. Вставил два по 2700 мАч с этой вставкой -- показывает, что заряжает. Осталось понять, что там за алгоритм зарядки, какой ток и условие прекращения, и зарядит ли он их до конца...

P.S. Уже едут к нему почтой два датчика ant+ -- температурный и сердечный...

[DSist]

Отлил из гипса вставку между аккумуляторами AA

Я вставил прямоугольничек, вырезанный из картона.

[GDT]

Я вставил прямоугольничек, вырезанный из картона.

Я думал из полумиллиметрового гетинакса вырезать, но побоялся увеличивать толщину. Там и так одна AA банка со стороны минуса (та, у которой минус со стороны флэшки) торчит немного сильнее соседней. И крышка со вставленными элементами AA заметно туже закрывается. С родным аккумулятором то же самое.
Вставка же толщину не увеличивает. Отлил очень просто: залепил щель между вставленными в прибор банками в самом узком её месте замазкой, плюхнул сверху в щель гипса, разведённого на воде с ПВА, оставил на полдня, потом вынул и обточил напильником.

Сейчас измеряю потребление. Оччень забавно. Разумным поведением пользователя можно жизнь батареи раза в два продлить легко. Сведу всё воедино и отпишусь попозже.

По зарядке: ток где-то 360 мА, близко к обычной пятичасовой зарядке для аккумулятора 2000 мАч. Контроль окончания, похоже, какой-то всё-таки есть. Когда акк. заряжен, ток на него идёт импульсами.
UPD по зарядке: в более сильно разряженный акк. (до 1 палки) прибор вливает при зарядке уже 660 мА. Раз в 30 секунд зарядный ток прекращается на 1 секунду -- видимо, измеряется напряжение холостого хода.
UPD2 по зарядке (10.03.2014): После прочтения GPS-Forum меня осенило перепроверить.
Дело было не в степени разряженности аккумулятора, а в заряднике. Не все амперные USB-зарядники одинаково полезны! От компьютера (500 мА по определению), зарядников M-Audio и Robiton (оба 1А) ток заряда аккумуляторов 360-380 мА; а вот от родного Garmin, зарядника смартфона Lenovo (оба 1 А) и от зарядника планшета Samsung (2А) -- уже 600 мА. Провод пофигу, родной или неродной.

В выключенном состоянии тоже забавно. Если кнопка в батарейном отсеке аккумулятором не нажата, потребляет 4 мкА, если нажата -- уже 75 мкА. Включённая запись хода атмосферного давления увеличивает ток при ненажатой кнопке до 90 мкА (потом вырос до 160 мкА), а вот при нажатой -- всего до 78 мкА. UPD: Хотя, если подождать минут 4-5, ток в любом случае падает до 3-4 мкА.

Минимальное потребление в режиме записи трека с выключенным экраном -- 100 мА, при этом выключение компаса и GPS на этом фоне практически незаметно (а уж выключение ГЛОНАСС и подавно).

---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:50 ----------

Итак, что мы имеем по потреблению тока Garmin 650. От двух свежезаряженных NiMH аккумуляторов с нажатой кнопкой в батарейном отсеке (прибор считает, что установлен родной аккумулятор). На контрольном шунте падает до 0,2 В при токе 500 мА. Ток измеряется стрелочным микроамперметром, он хорошо усредняет броски. Шунты к нему я делал ещё в школе, поэтому он завышает показания примерно на 5%, пересчитывать мне лень.
Версия прошивки 3.60, пропатченная для JNX.

1. Базовый режим: экран меню "Settings", экран выключен (Setup -- Display -- Battery Save). Запись трека включена с параметрами по умолчанию. Режим GPS+GLONASS. Ant+ выключен.
Ток потребления в среднем 100 мА (90 мА, с периодом в 1с потребление подскакивает).

2. Выключаем компас и приём GPS (он переходит в демо режим) -- уменьшения тока не заметно, секундные пульсации остаются.
Включаем GPS и компас обратно.

3. Выходим из меню, видим главный экран, сверху dashboard "Status" (показывается дата, время, заряд акк. и общий уровень сигнала спутников). Экран выключаем. Ток -- +10 мА (110 мА).

4. Включаем экран, подсветка 0. +30 мА (140 мА).
4.1. Включаем подсветку примерно наполовину -- +20 мА по отношению к 0 (160 мА) и +50 мА по отношению к п.3.
4.2. Включаем подсветку на полную -- +140 мА по отношению к 0 (280 мА).
4.3. Оставляем подсветку на половине.

5. Меняем Dashboard на Satellite, экран с подсветкой наполовину -- +60 мА (220 мА).
5.1. А теперь -- внимание! -- выключаем экран -- потребление 170 мА! Т.е. смена Dashboard влияет на потребление даже при выключенном экране -- даёт те же +60 мА по отношению к п.3. Эта закономерность наблюдается во многих случаях, даже на фотокамере: выключается только экран (скорее всего, основная экономия за счёт емкостного сенсора), а запущенное приложение не тормозится.

6. Включаем карту, подсветка наполовину. Карта векторная (Дороги России 5.29, Топо 6.15 или даже примитивная Worldwide DEM Basemap), на внутренней памяти и SDHC карточке. Моё текущее положение в центре карты (т.е. включен автосдвиг карты; ориентация у меня всегда севером вверх). В статическом режиме -- 300 мА.
6.1. Выключаем экран -- 110 мА. Здесь уже экономия целых 210 мА, и потребление не отличается от п.3.
6.2. Сдвигаем немного карту -- потребление падает до 160 мА. Т.е. выключение автосдвига даёт экономию почти вдвое!
6.3. Активный скролл карты с постоянной перерисовкой -- 300 мА. Когда перерисуется, падает до вышеуказанных 160 мА. Т.е. автосдвиг эквивалентен постоянной перерисовке.
6.4. Важная поправка! У меня стояло в настройках карт Map Speed -- Fast!
Сменил на Normal -- и, о чудо! -- ток потребления сразу снизился до стандартных 160 мА при 50% подсветке! Вот на что значит эта скорость влияет -- а я менял, и никакой разницы не заметил...

7. Для JNX всё то же самое, только перерисовка дольше.

Отсюда ещё один вывод: для экономии энергии при включённом экране и настройке Map Speed -- Fast лучше двигать карту вручную.
При Normal можно этим не заморачиваться.

8. Страница Trip Computer. 160 мА с подсветкой 50%; с выключенным экраном 110 мА.

9. Страница Compass -- 200 мА с подсветкой 50%; с выключенным экраном 150 мА. Что интересно, при выключенном через меню компасе потребление такое же.

10. Photo Viewer -- 300 мА во время перерисовки превьюшек, затем 160 мА, с выключенным экраном 100 мА.
10.1. Перелистывание фото -- до 350 мА. Зум и скролл по одному фото -- до 300 мА, потом - 170 мА.

11. Stopwatch -- 150 мА остановленный и 220 мА запущенный, с выключенным экраном соответственно 100 и 170 мА.
11.1. Запущенный в фоновом режиме секундомер на потребление не влияет. Т.е. если мы на экране Stopwatch нажали старт и ушли с него на карту, потребление карты будет стандартным. Когда вернёмся на Stopwatch -- увидим, что он всё это время продолжал отсчёт.

12. Страница Satellite -- 240 мА, с выкл. экраном 190 мА.

13. Фонарик (Flashlight) на полную яркость -- выкл. с выкл. экраном 105 мА, выкл. с вкл. экраном 160 мА, вкл. с вкл. экраном 250 мА, вкл. с выкл. экраном 190 мА. Т.е. сам светодиод ("вспышка") кушает на максимуме 85 мА.
13.1. Фонарик на мин. яркости с выкл. экраном -- 130 мА (25 мА на светодиод).
Из приложения можно выйти, фонарик остаётся гореть.

14. Главный экран с Dashboard Stopwatch (всё равно, остановленный или запущенный): 225 мА, с выкл. экраном 165 мА.

15. Dashboard Fitness -- потребления не увеличивает.

16. Dashboard Compass -- 190 мА, с выкл. экраном 130 мА. При выключенном компасе потребляет столько же, аналогично п.9.
Среди остальных Dashboard мне больше не попалось таких, которые увеличивают потребление.

16. И, напоследок, фотокамера. 580 мА, с выкл. экраном 520 мА!

P.S. С фотокамерой, вызываемой пользовательской кнопкой, и блокировкой экрана вообще есть знатный глюк. Блокируем экран, вызываем камеру кнопкой, и... всё, приехали. Замочек снятия блокировки экрана недоступен, ничего нельзя сделать, кроме как выключить прибор. Надо будет напрячься и Гармину написать, пусть новую прошивку делают...

---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:50 ----------

17. Вспомнил ещё одну вещь. Экран не выключаем, но блокируем. Увы, потребление не уменьшается.

Резюме.
При аккуартном использовании (карта без подсветки, перетаскиваемая вручную скорость перерисовки Normal) потребление примерно 145 мА и можно рассчитывать на 13 часов с родным аккумулятором 1900 мАч и на 18,5 часов с аккумулятором, имеющим честные 2700 мАч.

С картой обнаружились свои чудеса. Когда только входим в неё из главного экрана, потребление стандатное, как будто без автосдвига -- 170 мА. Но когда мы её двинули вручную и потом вернулись на место, нажав "назад", или зумнули, или даже перешли кнопкой питания на экран с регулировкой яркости и обратно -- потребление уже становится зверским, 300 мА. Впрочем, даже если ничего не делать, оно всё равно "озвереет", когда карта заметно сдвинется естественным путём...

UPD 18.02:
И ещё одно измерение напоследок.
18. Во время загрузки потребляет 300-350 мА (до 400). Пока первый раз ловит спутники, кушает 300 мА (это с подсветкой). Если так и не поймал и спросил, продолжать ли поиск, к моменту появления диалогового окна потребление уже падает до стандартных 160 мА и после ответа "Да" обратно не увеличивается.

[Baлepa]

С картой обнаружились свои чудеса. Когда только входим в неё из главного экрана, потребление стандатное, как будто без автосдвига -- 170 мА. Но когда мы её двинули вручную и потом вернулись на место, нажав "назад", или зумнули, или даже перешли кнопкой питания на экран с регулировкой яркости и обратно -- потребление уже становится зверским, 300 мА.

Может быть, просто процессор "просыпается", но через некоторое время опять входит в экономичный режим?

[GDT]

Может быть, просто процессор "просыпается", но через некоторое время опять входит в экономичный режим?

Нет, так 300 мА и держится постоянно (280 мА после погасания подсветки, если режим "Battery save" не активирован и экран остаётся включённым). Как минимум 10 минут, дольше ждать мне терпения не хватило.
Ещё забавно, что даже при выключенном приёме GPS, когда карта гарантированно сама двигаться не может, потребление всё равно такое же зверское (разумеется, после того, как его активируешь одним из вышеописанных способов, ибо естественного сдвига карты нет).

---------- Добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:19 ----------

P.S. Забыл ещё важное: версия прошивки 3.60, патченая для JNX.

P.P.S. Ещё интересно, что включение на карте Dashboard Satellites ток потребления дальше не увеличивает, он так и остаётся 300 мА. Видимо, это предел, потребляемый процессором на максимальной загрузке.

И ещё. После заядки аккумулятора я заметил, что ток потребления немного упал (стал 280 вместо 300 мА). Что свидетельствует о наличии в приборе импульсного преобразователя: он потребляет постоянную мощность, поэтому при росте входного напряжения ток падает.