|
|
мягче не всегда лучше (я про работу буствальва без пропедала).
идея SPV-подобных систем, коей и является буствальв, выполнена фоксом на троечку....в тех же пятых элементах платформа ощущалась на порядок жестче чем на этом самом флоат рп23 старой модификации, а у нового все еще хуже. был более-менее аморт для вкручивания, а стал не пойми что.
и пропедал не работает, и плюшевость на малых ходах как бы не всегда нужна. хотя за пивком будет помягче ехать, да.
Люди, откуда инфа эта пошла? Что цифра 200 - это давление в комп. камере?Сообщение от Koral99
Я вот один аморт с БВ мучал. Там тоже никакой реакции на селектор пропедаля небыло. Пока я в него 400 псей в компенсационку не набил. На борту было написано 150.
Вообще для себя решил, что БВ мне лично нах не уперся. У меня щас RP2 обычный, и меня его работа вполне устраивает. Тока вот оську селектора пропедаля выточу новую, чтоб РП3-4-5 получитьИ тогда ваще все круто буит
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
gospodinpg, 4-5мм - это значит, что твой аморт откровенно фигово работает в начале хода, то тупит, то проваливается, и воздуха в нём дофига. Переборка, однозначно. Ходит он при этом совершенно плавно или чувствуются небольшие "флуктуации"?
ХЗ, общественное предположение. Мне, честно говоря, не понятно, почему пропедаль становится заметен при увеличении давления. Понятно, почему рычажок становится четче и туже, а почему педаль меняется - непонятно.
Koral99, вот эти самые 4 миллиметра, сопровождающиеся звуком, он заходит легче, чем дальнейший ход. Т.е. как бы ступенька.
---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:12 ----------
Koral99, вот эти самые 4 миллиметра, сопровождающиеся звуком, он заходит легче, чем дальнейший ход. Т.е. как бы ступенька.
Хотя, не особо понимаю, причем тут демпфер. В любом случае, чтобы понять до конца, надо снимать амморт с вела, или блокировать мэйджик линк, а то непонятно, откуда ступенька.
Приводимые нипеля не от туда. Вопрос уже обсасывался, они скорее всего от вилки. Если и встанут на амморт, то все равно с каким-нить колхозом. Так что делай иглу и шестигранник.
У меня вопрос. Прочитал на первой странице, что если аморт хлюпает, то в масле газ. У меня новый аморт RP23 и в начале хода, примерно 4-5 первых миллиметров есть звук, похожий на шипение, тихий. При дальнейшем ходе звуков нет. При возврате шипение тоже раздается на тех же 4-5 мм до полного разжатия. Это как бы и есть то хлюпание, означающее, что в масле воздух?
Я так понимаю тут у каждого второго чтото хлюпает, чавкает, скрежещет в начале хода этих амортов... Забить и забыть)
Я другое думаю вот. Возможно, этот свободный ход как-то обусловлен перепускным клапаном между позитивкой и негативкой. Такой клапан обязан быть в конструкции, где обе камеры накачиваются через один ниппель. Возможно, что этот клапан закрывается при достижении определенного сжатия, а пока он открыт, камеры свободно сообщаются, отчего и отсутствует сопротивление сжатию. И хлюпание масла может быть из-за этого - ведь оно есть в воздушной камере. Вот, может, клапан перепускает воздух, который через масло и бурлит.
не неправильно думаешь.
клапана, как такового , там нет...
на чертежиках из первого поста видно углубление в корпусе воздушной камеры сверху. Это и есть перепускной канал между негативной-позитивкой.
Раскрути воздушную камеру и пожмакай штоком держа аморт вертикально, потом вверх ногами. И все поймешь как куда этот воздух гуляет
Не клапан, канавка, допустим. Но ведь в целом вопрос этого провала в несколько мм этим объясняется?
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
