Первое фото Вуэльта 2008
А мне кажется как спортсмену - все очень просто, длина трассы, что в формуле 1, что велосипедной - примерно одинакова, следовательно зависимость от покрышек - огромная. Никто не станет давать топовый инструмент в массы.
Я, если нахожу что-то, что меня делает быстрее, буду молчать об этом и использовать единолично так долго, как получится.
Прокладка решает всегда, да, но гораздо легче решать, если твоя мат-часть на голову выше.
Да, от любителей, от профессионалов не топ уровня, от всех кроме тех кто этим пользуется.
Представь, что ты супер-профи, лично общаешься с производителями, которые под тебя/для тебя что-то делают, с какого перепугу они будут давать это что-то всем остальным, и, тем более, не профикам?
Любители ездят на любитльской мат-части, профики на профессиональной, супер-профики на супер-профессиональной.
Я яхтсмен, у нас все лодки - монотипы, то-есть одинаковые. и любителям, и профессионалам. Но при этом под каждого профика лодка-мачта делаются индивидуально, под рост-вес, под стиль, меняются материалы, меняется жесткость.
Какими бы монотипичными не были велосипеды по правилам UCI, все-равно все индивидуально.
Решает прокладка - бесспорно, но процент индивидуализации мат-части есть.
zeus003, всё равно не вижу в этом смысла, если честно. Все профики, которые едут, в частности, на Континенталь, получают его бесплатно от указанного спонсора, а спонсор по определению должен предоставлять самое лучшее, что он производит, иначе что же это за спонсор? Остальные используют другие шины от других спонсоров, и на Конти всё равно не поедут, т.ч. прятать тут не от кого. Остаются любители, и единственное, что приходит мне в голову, что люди, виднеющиеся на первых местах любительского ЧМ или АйронМена, договариваются с производителем (или он с ними, не важно) НЕ поставлять свою лучшую продукцию всем остальным (кроме них), дабы сделать их победу ещё увереннее. Теория заговора!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)