он и в версии "фикс" останется одним.Сообщение от Chromov113
Я вот вообще не понимаю, зачем дорожить тем, чем дорожить не следует?
|
|
|
|
он и в версии "фикс" останется одним.
Я вот вообще не понимаю, зачем дорожить тем, чем дорожить не следует?
Ладно-ладно, я не спорю.
Ну гайки вроде те, что надо для крепления тормоза, я подобные и предлагал. На тормозах Тектро у мну М6. А дале я не понял, в чём вопрос: не раскрутить сейчас или чем заменить? Сверлильный станок зачем?
И да, можно попробовать и хфольгой обернуть, но будет скрипеть - лучше родной диаметр тоды. У мну трещал, пришлось трахаться. Оказалось, чо там люХты без надобности.
Последний раз редактировалось Kotofej; 12.02.2016 в 01:13.
Всю тему можно описать всем известой картинкой насчет троллейбуса и буханки хлеба.
Был вполне себе приличный шоссер для каждодневной езды, нет, надо заниматься хреносозидателством, да и еще и через каждое слово упоминать про то, что понимать ничего не хочу, разбираться не хочу, вникать не хочу.
Для фиксовых целей есть Рекорды с нормальными дропаутами и нормальной высотой каретки для фиксированной передачи.
сейчас открутить. но уже на грани фола. а еще подтянуть надо бы. только боюсь, как бы при такой подтяжке не добить его совсем.
я тут вспомнил: на пресловутом складнике у китайцев было сделано вообще страшно: внутренний диаметр подседельной трубы был 37, штырь на 34, а зажимался оный штырь через разрезную пластиковую(!) втулочку! это притом, что он торчал почти на добрых полметра (.т.е какая рычажность на все это дело дейстовала), и зажим подседела был на эксцентрике, причем слишком сильно затянуть его было нельзя по понятным причинам. и весь этот криминал меня все это время как-то держал, дрын этот крутился, если его посильнее покрутить, но вниз при этом не уползал. а еще такой же ад был между вилкой и своебразным чудо-выносом - тоже через пластик, тоже на эксцентрике...
так что, думаю, 25.4 с проставкой - не так уж ужасно должно выйти. вырезать из какой-нибудь консервы на максимальную длину, посадить на зубную пасту - должно работать. да еще если штырь ляминевый будет, а консерва - стальная, то со временем может прикипеть так, что будет как там и было))) просто на 25.4 неплохой выбор дешевых штырей, а 25.8 нет никаких. а там уж, в перспективе, вдруг что подвернется своего размера...
вот про карету - верно подмечено! карета меня удивила своим низким расположением. наверно, на шоссерах так и должно быть, не знаю. но когда я в первый раз цепанул пяткой об асфальт, просто болтая ногой на педали в нижнем положении - сей факт реально мне взорвал мозг. можно тормозить тапками об асфальт)))
в повороте тоже разок чирканул - поворот был медленный, но крутой. в режиме фикса будет опасненько - надо осваивать поворот методом "байк вертикально, сами свешиваемся".
и это, у меня рама тоже с правильными дропаутами. значит, сингогл полноценно и фицияльно предусмотрен производителем, идите все лесом))))
Ещё один не в состоянии открыть одну картинку и посмотреть, какие тут дропауты.
---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:19 ----------
Пропили болт под плоскую.
из чайной или консервной банки ,стоит лудше и крепче ,чем родной
заместо 26.8 стоит 26.4 ,пробовал и родную
только не пивную хрень фольга
Я в состоянии посмотреть. какие там дропауты, удачи с натягиваем цепи с колесом на кончике дропаута.Ещё один не в состоянии открыть одну картинку и посмотреть, какие тут дропауты.[COLOR="Silver"]
.
И по поводу низкой каретки - на даже минимально высокой скорости поворот идет наклоном тела с велосипедом. Когда вы шаркните педалью на 30 кмч в потоке машин, улетев с седла, поймете, что шоссере - это шоссер, трековая рама - это трековая рама.
Я думаю про халфлинк он в курсе.
Даже если будет шаркать (в чем я сомневаюсь), всегда можно установить шатуны 165мм.
шопинга день сегодня. прокатился тут малость за всякими ништяками, да и вообще прокатился - пока в режиме гетто-сингла с укороченной цепью. на тех самых 52x16. без ветра и по ровному - крутяк, но против ветра че-то я приуныл. и разгон фиговый зело, что в городе неприемлимо (с перекрестка лучше убираться как можно быстрее, пока в тебя кто-нибудь не начал поворачивать). даже по льду пришлось проехаться, когда на площади Победы решил, что с такой динамикой и скоростью против ветра маневры с перестроениями через три ряда - не в этот раз, и лучше бы спешиться и через переходы, а там между Пулковским и Московским шосце типа грунтовые дорожки - со словами "суукаааа, а где мне ехать-то???" пришлось пару-тройку сотен метров пилить через лед, ибо там все заморожено. ничего, без проблем, если не маневрировать и пилить по прямой неспешно.
в общем, буду фиксировать для начала на малой звезде (42-й, или какая там она у меня), да на 16 те же самые. а там звезду подыскать и какие-нибудь 52x20-21, ну или как пойдет...
однако же, по итогам более скоростного тест-драйва (благо с крыльями уже, можно не бояться выпачкаться, хотя и с дурацкой еще посадкой из-за низкого седла) можно сказать, что пепелац действительно едет. рама жесткая где надо - как в задних перьях, так и в переднем треугольнике. очень отзывчивая - при разгоне сразу чувствуется, как вся энергия уходит в движение (ну, не вся на 100% конечно, но все же), никаких тебе прогибов и вихляния (по крайней мере, в ощутимых каких-то пределах). то же самое при маневрах и особенно торможении - нигде не козлит, не дрожит, все ровно и по делу. в общем, рама действительно очень приятная, все как надо сделано.
теперь насчет покупок. объездил разные места, купил подседел 25.4, китайскую втулку, наногайки для тормозов (таки да, это они, если у кого та же беда - наверно, чуваки смогут привезти под заказ, а то я последние две забрал) и фасоль белую (это важно, лол)
картинка выше - тест "найди лишний предмет", ага)) ну, думаю, всем понятно, причем здесь фасоль. хотел сгущенку купить, но белорусская по сто рублей ужо (тоже за доллары, что ли, покупают?), а наша вся сплошь уг(( ну а фасоль ничотак, вкусная. и вообще, бобовые полезны для начинающих фигсеров. наверно...
китайская втулка крутится не ахти как, но бывало и хуже. в любом случае надо разбирать и смотреть. шары, думаю, буду сразу менять - если там сепаратор, выкину и насыплю россыпью побольше. возможно, надо будет прокрутить дрелью на смазке с наждаком, как кто-то тут советовал.
качество резьб вот не впечатляет чего-то. вживую. правда, смотрятся получше, чем на фото - мелкие шершавости не кажутся такой уж порнографией. после того, как вычистил щеткой из резьб весь мусор - закрчиваются без заеданий, при этом довольно туго, без люфтов. это, наверно, и к лучшему. посмотрим, короче - если срежет. тогда буду апгрейдить на что получше, а может и походит долго и счастливо.... на попробовать сойдет, а там видно будет. в любом случае, пока что из вариантов только "новатек на промах", что не айс, очень уж хочется насыпи.
зато вот звезда крутая (с виду, по крайней мере) - нормальной толщины, в отличие от.
высокие фланцы круты, но с вырезами смотрелись бы еще лучше.
кстати, снова тупой вопрос: а лохринги у них всегда такие? может, есть под какие-нибудь шлицы, которые можно нормально закрутить каким-нибудь ключом посолидней? а то продаван мне объяснил, что это дело закручивается универсальным ключом по типу советского с круглой такой выемкой - типа под древние рулевые и кареты. мне бы что-нибудь под нормальный съемник, которые можно гайкой прижать и большим ключом затянуть, без этой дрочки...
---------- Добавлено в 18:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:43 ----------
натяжитель буду колзоить. по типа Сюрли Тугнута который. в любом случае нужен. с оригинальным тугнутом при таких же дропаутах с колесом в конце пазов никаких проблем. кстати, длины дропаутов как-то всегда оказывалось достаточно, никакие халфлинки не надобились. и избежать оси на кончике дропаутов тоже реально
есть как минимум три способа поворота - наклон вместе с байком, наклон байка при вертикальном туловище, свешивание вбок при вертикальном байке. если на фигсе реально освоить последний - гуд.
да и вообще, я же не что-то такое необратимое творю. на фривил всегда вернуться можно. не покатит вся эта затея с фиксом - ну соберу с ножником, как и хотел, и дело с концом.
трековая рама подразумевает своеобразную посадку, от которой в городе, по-моему, больше вреда, чем пользы.
и не я первый, не я последний. в природе до черта фиксов на шосцейных рамах - от страх-шоссе до всякого пафосного итальянского олдскула
Последний раз редактировалось dimas000; 12.02.2016 в 18:54.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
