TRP Spyre

[lyasopedist]

Чё ты несёшь ? Какое кросскантри классика, всё МТБ это новодел.

Ну хорошо. Классика это вел с огромным передним колесом и маленьким задним. Все остальное - это жуткий новодел.

Это голословные утверждения от человека который усирается за механические тормоза которые не применяют нигде и даже в велосипедах от них отказались.
...
Был лишь небольшой переходной период времени когда вместо ободных тормозов перешли на дисковую механику после чего она ушла в прошлое.

Ну я же конкретные примеры привел - как и где, применяют механические тормоза
И в велосипедах, их применяют на отлично тоже (если не спортсмен, и жаба душит на даунхильную гидру)
Ни в какое "прошлое", механика не ушла, и уйти не могла
Ваши речи - это речи фанатизма гидры, без понимания матчасти

[Алекsei]

Ну хорошо. Классика это вел с огромным передним колесом и маленьким задним. Все остальное - это жуткий новодел.

Нет велосипеды с огромным передним колесом это не классика, а одна из разновидность велосипедов которая в итоге не прижилась(так же как и дисковая механика), а самым популярным и потому классическим стал тот тип велосипеда который мы видим сейчас. Хотя наверняка в те времена были люди которые так же с пеной у рта доказывали что огромное переднее колесо это передовая технология лучше которой ничего быть не может.

Ни в какое "прошлое", механика не ушла, и уйти не могла

Ушла потому что сейчас дешевле поставить гидравлику чем механику. Если не брать уж совсем самые дешёвые велосипеды или ашаны.

Вот одна из самых дешёвых гидравлик Shimano MT200 стоит 2500р, а теперь давай посчитаем сколько тебе механика обошлась ? И эти тормоза ещё лучше будут работать чем твои Спайки за овердофига денег.

[lyasopedist]

Ушла потому что сейчас дешевле поставить гидравлику чем механику. Если не брать уж совсем самые дешёвые велосипеды или ашаны.

Ну вот моя механика - это ариес, и все что вокруг него (подробно скидывал выше)
Гидра которая дешевле этого - она вообще работать будет?
(спайк это так, эксперимент праздный)

Если шимана mt200 "так крута" - то почему тут пишут что "а лучше деор, а лучше xt"? (тыщ за 20)

P.S. По-уму - гидра это минимум 2 раздельные гидролинии в калипер (на случай отказа одной линии)
Но где это в велогидре?
Даунхильщик цепанул трубку на спуске (кустом, камнем, палкой, чем угодно) - все, тормоза нет, лети дальше как хочешь ("да, это опасный спорт, для самых героев", ага, ага) - а стоимость этого недо-тормоза, сиксильен
Вне спорта - потому и, юзают гидру в основном в дорожных велах

[Алекsei]

Если шимана mt200 "так крута" - то почему тут пишут что "а лучше деор, а лучше xt"? (тыщ за 20)

Самые крутые это тектро ариес всё остальное это для спортсменов мирового класса.

P.S. По-уму - гидра это минимум 2 раздельные гидролинии в калипер (на случай отказа одной линии)
Но где это в велогидре?

Надо три гидролинии чтобы можно было одну вокруг шеи обмотать.

Даунхильщик цепанул трубку на спуске (кустом, камнем, палкой, чем угодно) - все, тормоза нет, лети дальше как хочешь ("да, это опасный спорт, для самых героев", ага, ага) - а стоимость этого недо-тормоза, сиксильен

Да поэтому все даунхильщики на механике ведь механику нельзя цепануть это скорее она тебя цапнет!

[lyasopedist]

Тролинг

[Primorsky]

У меня со спаером беда случилась. Слизался шлиц регулировки положения колодки с одной стороны. Теперь не могу нормально подстроить колодки по мере их истирания. И шаг рычага у тормоза получается довольно большой (категорически не нравится). Как сорвал? Хз. Вроде крутил без фанатизма, молотком или ногой шестигранник не забивал. Видать сталь г...о. Помнится, что он изначально, когда тормоз был с нуля, уже прокручивался туговато. Как переделать его под маленький torx, что думаете? Почему торкс - он есть в мультитуле. А возможность регулировки в полевых условиях нужна.
Новый тормоз покупать жаба душит.

[dummy elk]

У меня со спаером беда случилась. Слизался шлиц регулировки положения колодки с одной стороны. Теперь не могу нормально подстроить колодки по мере их истирания. И шаг рычага у тормоза получается довольно большой (категорически не нравится). Как сорвал? Хз. Вроде крутил без фанатизма, молотком или ногой шестигранник не забивал. Видать сталь г...о. Помнится, что он изначально, когда тормоз был с нуля, уже прокручивался туговато. Как переделать его под маленький torx, что думаете? Почему торкс - он есть в мультитуле. А возможность регулировки в полевых условиях нужна.
Новый тормоз покупать жаба душит.

Сорванный шестигранник часто уверенно откручивается торксом, размер подобрать нужно. Если между размерами попадает - меньшему нос сточить до нужного калибра.
Упд: На 3мм т20 ближе, нужно немного лучи сточить. В мультитуле т25 - его уже почти до 6гранника нужно опиливать, но накладку со скобы каждый раз сдергивать придётся (хз сколько она в таком режиме продержится) или отверстие радикально растачивать.

Тут на другую засаду нарвался - в заднем калипере приржавела резьба шпильки колодочной. От неожиданности слизал шлицы. Насилу выкрутил отмочив в вэдэшке.

[lyasopedist]

Видать сталь г...о.

Ну вот и раскрыт весь (очевидный) секрет дорогого TRP
(у зума, качество еще ниже)
Все эти крутилки, с ними надо да, как со священной коровой...

[dummy elk]

Как бы не топили за гидру,которую считаю хорошими тормозами.
НО( из своего ,небольшого опыта):
Требовательна к ЗАЗОРАМ .
Колодки до металла сносить не могу ,а на механнике до 0 укатываю.
То же ,с дисками - подсносился,ручка в грипсу...долил жижи,диск чиркает .
На механнике тормозной диск до предельных значений укатываю.

После долива поршни обратно задавливал? Гидра в норме самовыравнивается, если нет - калипер перебрать пора.

[lyasopedist]

Гидра в норме самовыравнивается, если нет - калипер перебрать пора.

А вот ариес - перебирать не надо
Достаточно просто поменять калипер, когда отслужит старый (цена ведь гроши - и нет смысла чинить калипер, ежели железка в нем какая квакнула)

(хотя особо замороченный райдер, могет разобрать старый калипер на запчасти на случай возникновения желания ремонтить последующие калиперы, ими - я вообще всегда перед выбросом калипера любого, равно как и перед выбросом любой вообще запчасти, его разбираю на полезные детальки и винтики, ведь мало ли у нового калипера какая гаечка там потеряется, и т.п. - такой вот "кэшбек" отслужившим калипером, того полезного что еще осталось в нем - также, коллекционирую всегда металлические прокладки-пружинки которые между отслужившими колодками, вдруг сгодятся еще они, рациональность - а вот эти вот тонкие резьбовые шпильки изо всех выбрасываемых ручек тормоза, тоже, да и крутилки все со входа троса в ручку))

Не надо ничо шаманить, никакие резинки на замену искать, ничо не подтечет и не набухнет, никаких танцев со шприцами, и т.д.
Вот она - прелесть годной из дисковой механики

(ну ежели спарсмэн крутой - тады да, чини гидру))