Регулируемый подседел Kind Shock LEV , инсталяция ,разбор , вопросы

[Pinzgauer]

Здесь, под спойлером, коротенько о важном , более развернуто-в теме
ЧИТАТЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ,

Показать то, что скрыто

Откровенно говоря не ожидал перед покупкой , что это будет самый прикольный апгрейд
велика после рамы и вилки . Рынок подсиделов-телескопов ,можно сказать , в стадии рождения (ему всего несколько лет) И здесь мы поговорим об одном из его лидеров . О его плюсах и минусах (технические моменты в конце поста )

1. ВНИМАНИЕ - при покатушках на морозе штырь необходимо приспустить , когда заносите вел в теплое помещение , иначе словите стакдаун .
Достаточно на пару см !!!
Если поймали , пробуйте лечить так ( Спасибо stronge)
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3756930
Дополнение , спасибо Павел Бородулин
К теме залипшего в поднятом положении ЛЕВа: Если вы занесли байк с мороза в теплое помещение с поднятым в верхнее положение седлом (где штырь автоматически "залипает") и ухитрились не оборвать нитку, пытаясь его опустить - то не требуется выносить его на долгое выстаивание обратно на мороз. (FAQ рекомендует около часа времени)

Хватит и десяти минут, даже при маленьком минусе. По истечении этого времени трогаете манетку -и, если её рычаг уже подвижен, приспускаете штырь и возвращаетесь в тепло.
2. Запрещено поднимать вел за седло при опущенном подседеле , насосет воздуха куда не надо , станет "проседать" попадете на ремонт


3. Во избежание пролома корпуса картриджа проверьте расположение направляющих пинов.
еще на эту тему


Где купить и какую версию ?

На сегодня вроде бы есть два самых интересных места для нас .
Это Веломир (официальный сервис и гарантия )
и за бугром bike-components
Дополнение - магазин спортрезорт на м. Аэропорт , хороший выбор и цены , так же штыри появились в Велопробеге .

Производитель анонсировал три версии с ходами 100-125-150 мм
В продаже вроде доступны пока две версии – 125 мм длиной 385 мм и 2 диаметра(30.9 и 31.6), И 150(ход) , длина 435мм , диаметры те же.
К настоящему времени выпустили версию
Kind Shock LEV INTEGRA R (отличается внутренней проводкой ) , размеры находите сами . Лучше покупать обновленную версию ("кишки" торчат из тушки) , если была куплена прежняя версия , то возможно установить бесплатный апгрейдкит (пост 1114) ,спасибо reunion
http://forum.velomania.ru/showthread...150281&page=14
Так же выпущена бюджетная версия
Kind Shock LEV DX (отличается от стандартной не карбоманеткой , отсутствием коробочной упаковки , одним положением подводки манетки к штырю по умолчанию ) . Данная версия считается ОЕМной , для продажи с велосипедами . Плюс в этой версии- поворот от манетки , призванный убрать гигантскую петлю рубашки . Этот поворот можно докупить и отдельно к любой версии , проводка будет выглядеть аккуратнее.
Есть возможность изменить ориентацию штыря , относительно места подводки в одно из 6 положений ,для этого, нужно разобрать штырь, вытащить шток и повернуть его на 60`! спасибо Dimon Hell


Какие у него основные отличия от многих других?
Основных- три
1. Подводка троса управления к нижней(неподвижной) части девайса
2. За счет того , что тут воздушная камера- нет необходимости прокачивать этот подсидел маслом и иными жижами .
3.Практически отсутствуют люфты за счет игольчатого механизма-подшипника

Для какой местности имеет смысл приобретать этот и подобные телескопы ?
Если ты едешь по шоссе , он тебе не нужен вообще , если едешь с горы - тоже . А если у тебя в почете съезжалки , синглтреки с нырками и овражками

Бывают ли версии без манетки?

Нет .

Какой температурный диапазон использования ?

По плюсам не скажу- летом бывало жарко – проблем не было , а вот с зимой есть ньанс- прописан красными буквами выше .
Это , пожалуй , самый большой минус этого прекрасного устройства , не страшный, но забывать нельзя .Себя приучил - приехал ,протер мокрой салфеткой нежно , задвинул

Каким давлением накачивать воздушную камеру ?

В мануале сказано от 150 до 250 , главное , не превышать 250
С каким весом райдера можно на нем катать ?

Производитель указывает , как максимум 90 кг .
Во мне примерно 95 , вроде ребята и по 100 катают- проблем тоже нет

у лева такой же косяк, что прри блокировке его в опущенном состоянии - его можно вытянуть рукой? тоесть потаскать за седло байк и повесить его в сжатом состоянии - неполучиться..?

Как сообщили в гарантийной мастерской- за седло нельзя вывешивать байк , если подседел в задвинутом состоянии !

Счастливые обладатели подскажите данную высоту при полностью опущенном состоянии.

от рамок до среза , в полностью задвинутом состоянии 60 мм


Размеры (Все) на все диаметры (спасибо Diablo )

На рост 195 я так понял лучше брать 150?

Думаю -однозначно .
Он же 435 длиной против 385 (125) , так что Вам 125 тупо короток будет
============================

Мне кажется нужно еще внести размер в полностью открытом положении до рельс седла 125-го. Мне это было важно, так как я не хотел постоянно подстраивать в процессе покатушки, пользуюсь на столько часто им, просто ... даже не скажу на сколько В общем мне надо, опустил/поднял до рабочего положения. По этому важно, что от того места когда подседел уперся в раму и до рельс = 170 мм
Но на твоё усмотрение добавлять или нет это в шапку.

Вот картинка

надо добавить разницу 170-125=45. она чаще всего интересует при выборе штыря. небольшая, кстати.

Инсталляция KS Lev

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=XUXcLchjFV4

Сервис –разбор –замена внутреннего кевларового тросика


Ссылка на подробную статью по обслуживанию подседела
http://forums.mtbr.com/all-mountain/...ld-899659.html
Ссылка на самостоятельный разбор ВНИМАНИЕ , ВСЕ РИСКИ БЕРЕТЕ НА СЕБЯ !!!( Спасибо stronge)
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3725316
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3756930
Полезное
Чтобы не получилось так
https://fotki.yandex.ru/next/users/o...71212?context=
Делайте вот так (спасибо Наливаич)
https://fotki.yandex.ru/next/users/o...71991?context=

[stronge]

Ну, в общем, да. Морозилка - самый надёжный метод.

---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:51 ----------

если бы уважаемые конструкторы КС

На Тайване всё время тепло...

[Наливаич]

Лечение стэкдауна (прости, Наливаич).

ладно...
у меня еще кое что осталось, я умею накачивать не необслуживаемые ( даже у официалов) левы на 27,* мм

у которых порт накачки запрятали и пока тот стенд, что на производстве, не наколхозишь, фиг накачаешь, даже если знать , где он.

---------- Добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:57 ----------

На Тайване всё время тепло...

И гор там нет? 15-20 градусов перепада достаточно, даже если он будет в плюсовой зоне

---------- Добавлено 18.03.2014 в 01:24 ---------- Предыдущее сообщение 17.03.2014 было в 18:00 ----------

еще добавлю пару моментов:
основное кольцо клапана иногда вылетает из посадочного места, уж не знаю, то ли стекдаун его заламывает, то ли тяжелый седок открывает клапан в момент приземления и его сносит потоком из посадочного места. После этого обратно оно не возвращается и подсидел все время вылазит. Правило : привстали, нажали на манетку, опустили на нужную высоту - не лишнее.

если баш не вынимается с одного рывка не надо его долбенить. Нагрев, молоточек, шеерница вам в помощь.

водичку этот друг пропускать умеет регулярное ТО делайте обязательно! Там разные металлы присутствуют окисление идет очень шустро ( верхний подшипник, направляющие, механизм нажима). И похоже она внутрь лезет. Такую муть пару раз сливал. ( один лев, один дропзон) Родная смазка - пластилин, наверно спецом для тайваньской жары.

[generalnik]

Правило : привстали, нажали на манетку, опустили на нужную высоту - не лишнее.

По моему, это правило надо применять вообще ко всем подседелам. На леве так и делаю, т к не всегда он сразу опускается.

[stronge]

Меж тем, расширенное тестирование на морозе (-5) показало, что с LHM+ подседел выезжает в полтора раза медленнее, чем с родным маслом. Возникает вопрос о его вязкости, я предполагаю, что родное масло скорее 2,5W, чем 5W. Также появилось залипание: если оставить подседел вдвинутым, то через некоторое время при нажатии манетки он не выезжает, если его не стронуть. Всё это хорошо увязывается с опытом эксплуатации LHM+ в вилках. Следующий шаг - тестирование 2,5W.
100-фунтовая кевларовая нитка, неоднократно упоминавшаяся в теме, прекрасно работает, не рвётся и не растягивается. Перед установкой я её специально протянул, после чего пришлось немного подкрутить бобышку натяжения ровно один раз. Родная нить, тем не менее, толще, так что можно смело брать 200-фунтовую нитку у того же продавца и не парить себе мозг.

Да, забыл упомянуть, что новый картридж не лез в корпус (!). При попытке его вставить (с установленными направляющими) он просто клинил. Вот так! Соответственно, я взял из него внутренности, а внешний корпус с пазами для стерженьков оставил старый. Вот такие у них на Тайване допуски.

Верхняя гайка (рифлёная) от вибрации раскручивается только в путь - затягивайте лучше.

Ещё кстати - родная рубашка на замену из веломира - пластиковая, без какой-либо силовой оплётки! То-есть, просто голимая пластиковая трубочка, типа как от капельницы, только внутри толстая белая, а снаружи такой же пластик, но чёрный. Дерьмо ещё то, даже в руки взять противно! Не идёт ни в какое сравнение с родной полосатой рубашкой из комплекта.

Бобышка родного троса самую малость меньше диаметром, чем у троса переключения. Как следствие, без напильника трос переключения в манетку не лезет!

[Наливаич]

выезжает в полтора раза медленнее

появилось залипание

Уважаемый, stronge, вы человек свободный от предрассссудков, готовый на всяческие эксперименты, не боящийся трудностей. Ровно дышащий к догмам мануалов и мыслям инженеров разработчиков, целью которых являлось, .много кеми подмеченное, известно что.
Позвольте дать вам совет, хотя может вы это уже и попробовали. Закройте глаза на 250пси, вдуйте ему псей так 300+. Если вы не промахнулись с уровнем масла, до такой степени, что не можете продавить его своим мягким местом до самой глубины, а кевларовая нить продолжает открывать клапан перепуска. То ему будет глубоко наплевать на лхм, на мороз, на W, на увязывание работы в вилках.

ПС И убедите себя доподлинно, что ваш кевларовый канат, приводимый в действие тросиком с манетки, действительно пООООлностью открывает шлюз перепуска. Ибо степень его открытия кажется влияет на скорость перемещения пидсрачника в прстранстве, если я ничего не путаю.
И был какой-то подсидел, который тормозил имеено из-за этого явления народу.

новый картридж не лез в корпус

афигееть. Может чета не того выдали. Продаванов не пытали? ( если соберетесь, то у мну вопросик к ним попутно будет, через вас задал бы)

[generalnik]

Ещё кстати - родная рубашка на замену из веломира - пластиковая, без какой-либо силовой оплётки! То-есть, просто голимая пластиковая трубочка, типа как от капельницы, только внутри толстая белая, а снаружи такой же пластик, но чёрный. Дерьмо ещё то, даже в руки взять противно! Не идёт ни в какое сравнение с родной полосатой рубашкой из комплекта.

Скока она у вас прослужила?

[stronge]

Ибо степень его открытия кажется влияет на скорость перемещения пидсрачника в прстранстве, если я ничего не путаю.
И был какой-то подсидел, который тормозил имеено из-за этого явления народу.

По-моему, я тут это и писал . Нет, с ниткой всё в порядке, слабин и провисов нет, я даже специально на морозе открывал крышечку и мультитулом нажимал на бобышку. Я сегодня поеду катать, у меня пока нет времени на новую переборку, но давление, я подкорректирую. Если будет нормально вылазить, то, конечно же, плевать 250 там или 300. Уплотнения в картридже такие, что не страшно .
А залипание, всё же, кореллирует с твоим же опытом использования LHM+ в штанах и открытых ваннах .

Может чета не того выдали.

Всё то. Проблема, как я понимаю, в немного более толстой анодировке в одном из углублений под направляющие. Картридж вставлялся с различным усилием в зависимости от ориентации (какая направляющая в какую дырку). Один из вариантов тупо не давал вставить дальше подшипника, с самым лёгким вариантом картридж вставлялся, но заедал и при полном вдвигании его даже руками было трудно выдернуть.

Продаванов не пытали?

А что я им предъявлю? Они скажут - несите к нам в мастерскую, картридж-то я на момент обнаружения этого прикола уже перебрал, гарантию нарушил...
(И нет, увы, в ближайшем будущем я в левомир не собираюсь, сорри).
Этикетка, если кому надо.


---------- Добавлено в 19:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:30 ----------

Скока она у вас прослужила?

Нисколько. Я посмотрел, что это такое, и не стал её ставить, а поставил обычную шимановскую.

---------- Добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:32 ----------

Скока она у вас прослужила?

Или ты родную полосатую имел в виду? Что-то я запутался.
Родная полосатая лежит на полке, я не стал её ставить, потому что она внешне ни к селу ни к городу. Но сомневаться в её долговечности поводов нет, она такая же, как и стандартная шимовская.

[generalnik]

Или ты родную полосатую имел в виду? Что-то я запутался.

Да, я про родную, она у меня и на леве и на интегре стоит, вроде пока все норм!!!

[stronge]

вроде пока все норм!!!

Ну и будет норм . Отличная рубашка, тем более - непрерывная, грязь не попадает.

---------- Добавлено 21.03.2014 в 05:36 ---------- Предыдущее сообщение 20.03.2014 было в 23:11 ----------

Ну, в общем, вдул я 300 ПСИ и поехал катать. 300 пси и LHM+ = 250 пси и родное масло. LHM+ - тоталевский, проверенный, он точно 5W, следовательно, родное масло - около 3W, чтд. С ближайшей оказией залью мотюль синтетику 2,5W, заодно и от залипаний избавлюсь.
З.Ы. Специально для сомневающихся в необходимости: вязкость масла влияет не только на скорость выдвигания, но и на скорость вдвигания (что логично). Лично меня бесит, когда подседел задвигается моим конским весом дольше секунды.

[Data_Link]

Как следствие, без напильника трос переключения в манетку не лезет!

Даже в манетку от кронолога лезет, фу таким быть.

А я вот как поставил ГД-так и горя не знаю с тех пор, вообще его не трогал, работает как часы.