|
на самом деле нет. Только недавно говорили, но не помню, здесь или нет, что в тех же фэтах амовилки со 135 осью куда более сопливые, чем те же вилки с 100мм.Сообщение от yuniki
Оно и довольно очевидно, впрочем.
суть 148 только в том, чтобы увеличить чейнлайн.
Скот спарк например. Вроде последний или предпоследний.
Почему очевидно - не понял. А чейнлайн зачем в плюсовых увеличивать ?
Для жесткости надо кривой треугольник как у F-si, ну или симметричные фланцы на втулке 157мм шириной например
Чтобы цепь на нижних передачах покрышку не задевала. У меня вот с 2.8" на 135 втулке еще нормально, а для 3" уже надо шире.
The quick brown fox jumps over the lazy dog.
Ну, эт, наверно , если тройник впереди и бабкина звезда используется, при одной впереди не должно такого, ну у меня , во-всяком случае, при одной звезде впереди на найнеровской раме цепь к покрышке ( даже в прикиде на 27.5" колесо ) не ближе перьев проходит, скорее - перья задевать будут.
2 ALL> Насчет камер хотел спросить - а не плюсовая камера на 27.5" с какими самыми толстыми плюсовыми покрышками может использоваться ?
потому что сопромат.
грубая аналогия:
возьми черенок от лопаты. Ну или даже просто палку. Попробуй сломать, прилагая усилия к концам. Теперь попробуй сломать половину черенка.
Если бы все было так просто. Впрочем тут уже писали для чего в первую очередь были придуманы 148мм втулки. Так называемая "жесткость колеса" параметр скорее вторичный и увеличение "жесткости" не является основной целью, но его очень успешно эксплуатируют в рекламных целях, обещая нам мега-супер-ультра жесткие колеса и массу недоступного прежде удовольствия, вкладывая в слово жесткость какой-то, прямо скажем, фаллический смысл. Само слово жесткость беру в кавычки, т.к. на колесо действуют разные нагрузки (радиальные, осевые и др.), а само колесо - это сложная конструкция, которая снабжается пневматической шиной, берущей на себя очень много работы, поэтому следует более внимательно подходить к вопросу о "жесткости колеса".
В реальности набирается целая куча вещей, от которых зависит сборка колеса и его работа.
Просто перечислю некоторые:
- расстояние между фланцами
- диаметр фланцев
- диаметр, форма, качество спиц
- диаметр обода и соответственно длина спиц
- тип оси втулки и способ крепления в дропаутах
- смещение спицевых отверстий в ободе относительно центральной линии
- количество спиц
- тип спицовки
- качество сборки колеса и натяжение спиц
- симметричность или несимметричность обода
- материал обода
- геометрия профиля обода и конструктивные особенности (пример: i-beam от WTB)
А потом поверх всего этого одевается резина определенной ширины, производятся игры с давлением, камерная или бескамерная установки...
Сложно это всё очень. На 135 мм можно сделать хорошие, надежные и приятные в работе колеса, которые не захочется менять, если конечно того не требует рама.
Конкретно про один параметр - длина втулки так и не сказали, но да и бог с ним, мне важно , что 148 - эт совсем , как я понял, не обязательно для плюсовых колёс , можно
И 135 юзать .
Про камеру , выше вопрос , может кто-то ото звать ся- я не то, чтобы не собираюсь бескамерно использовать, но камеру с собой обязательно возить буду, так. К. Поездки слишком далекие.
yuniki, камеру бросил в подседельную сумочку типа 2,2*27,5.
Пока не использовал, даже не знаю как она себя поведёт в такой большой покрышке, вожу на всякий случай.
А всё потому что не нашёл в Москве плюсовых 27-х камер с велониппелем
С автониппелем есть, но мне не подходят.
Как буду покупать чего нибудь в забугории так сразу куплю пучок в запас.
Трактор в поле дыр-дыр-дыр.
Мы за мир!Мы за мир!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
