ну а смысл педали перекручивать то? не вижу разницы зима-лето
контакты и там и там нужны
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
В конце ноября поехал в лес, контакты забились снегом , который почему то заледенел там, получилось хуже, чем грязь! Опять же, на топталках зимой проще в плане подбора обуви, прикрутил топталки, одел теплые трекинговые ботинки , так гораздо лучше. Опять же зимой особенно быстро и не поездишь, как то преимущества контактов зимой в обычных покатушках нет.
Чё там делать то где снега поколено на обычном велике ??![]()
Если в лесу рыхлый снег до половины колеса - еще можно более-менее нормально ехать на топталках, если относительно плотный слежавшийся снег до половины колеса - ехать невозможно никак ... намучаешься только да и просто не интересно. Вот на льду - там да, поколбасится на широких покрышках или шиповках веселее. Но на льду снег обычно плотно укладывается ветром, ехать бывает тяжело. Сейчас, когда снега не много, на льду - как на асфальте и даже обычная резина почти не скользит.
на чистом льду одна из проблем, если не главная, при условии что на шипах и катишь уверенно, это скользкая подошва обуви.
только ногой на лед и того гляди кувырнешься. я думаю почти всем знакомо.
на контактной обуви ошиповать подошву проблематично, а в некоторых моделях трекинговой обуви в подошве стоят выдвижные (с помощью шестигранника) шипы.
поэтому после ледяного дождя или по замерзшему озеру безопасней на топталках в спец. обуви.
кстати, так как протектор МТБ-тапок зачастую не резиновый, а пластиковый, в нем отлично держатся и работают компьютерные шестигранные саморезы в качестве шипов. Проверял пару лет назад собственнолично. А вообще, у нормальных тапок есть место для грязевых клыков спереди. Гаерне, например, делает эти клыки длинными и тонкими цельметаллическими, ими лед крошить только в путь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)