|
|
Силиконкой пшикают чтобы грязь прилипала к ней а не к ногам, ну и стекала потом наружу плавно. То что уже попало внутрь - оттуда никак не убрать без переборки вилки.Сообщение от Дедушка Шо
Можно пшикать перед катанием. Но вообще против грязи лучше гофры сделать.
Если в них нет пакета присадок ; )
Возьму всё-таки Сейкен руббер гриз, попробую - отпишусь
Присадки не смазывают
Ты не подрывай основы то.
Как жить без иллюзий?
ЗЫ. Если бы смазывали присадки - масло было бы не нужно.
ВашЪ КО.
Никто не в курсе какая вязкость смазки для цепи?
Я и не говорил что присадки смазывают, но свойства базового масла они могут менять в значительной степени. Кстати, что сэр думает о фторопласте в силикоте? ))Присадки не смазывают
Возвращаясь к смазкам для направляек НЕ на основе силикона, в качестве базы там используются различные масла, к примеру вот состав пары смазок на базе ПАГ:
PFG-110 — это целевая pin-смазка TRW/Lucas/Girling полностью совместимая/не повреждающая материал пыльников/манжет суппорта, не растворимая в этиленгликолевых тормозных жидкостях.Базовой основой смазки является синтетическая PAG-масло и загустителем — Li-complex. Cмазка аналогична по составу и целевому применению cмазке "Dow corning/Molykote G-3407 caliper pin grease", также аналогами данной смазки являются Niglube RM оранжевая смазка из ремкомплектов суппортов Mitsubishi/Honda/Nissan или, к примеру, Fuchs Renolit LX-PG2.
Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 (оно же Seiken CF301) - Base Oil/Базовое масло CAS номер #9003-13-8 это Polyalkylene Glycol (полиалкиленгликолиевое масло) – 74-79%, Загуститель (литиевое мыло) – 12-17%, Присадки – 7-12%.
Для тех кто не в курсе что такое ПАГ:
"ПАГ — продукты полимеризации оксидов олефинов С — С, и их просто- и сложноэфирные производные, обладают отличными триботехническими свойствами, термической стабильностью и низкой температурой застывания, что определяет высокую эффективность их применения в качестве базового компонента синтетических смазочных материалов. Сравнительно с минеральными маслами полиалкиленгликоли обладают лучшей вязкостно-температурной характеристикой и меньшей летучестью. Эти и ряд других положительных свойств, присущих полиалкиленгликолям, позволяют использовать их для смазки двигателей внутреннего сгорания, компрессоров, вакуум-насосов, трансмиссий и в качестве гидравлических и амортизационных жидкостей." Подробнее думаю и сами, если надо загуглите. Опять же база это основа, есть еще загуститель и пакет присадок, которые и определяют свойства смазочного СОСТАВА. Подробнее думаю и сами, если надо загуглите.
Еще раз, даже дешманский мс1630 неплохо работает, но как я писал выше у неё есть свои недостатки. Однако, в качестве базы в сабжевых смазках используются самые различные масла как синтетические так и минеральные. Из синтетических масел чаще всего используют сложные эфиры, полиалкиленгликоли и кремнийорганические жидкости. Никому ничего не навязываю, если считаете что подобные составы вредны, опасны, не будут работать в качестве консистентки в вилке, это ваше абсолютное право и вам не следует их использовать. Просто, если с гидравлической жижей всё разложил по полочкам тов. smol еще на первой или второй странице, то с консистентной смазкой всё печально и сводится к тому, что дёшево это солидол/вазелин, а дорого - грязюка от производителй вилок.
Последний раз редактировалось burgas; 10.10.2019 в 12:38.
Они бесполезны.
Деньги на ветер.
ЗЫ. Все масла производят килотоннами 5-10 гигантов химиндустрии. Они же производят присадки бочками.
Остальные тупо бодяжат.
И верить, что кто-то набодяжил ну сильно лучше другого - это наивняк.
При том, что в условиях вилки-лисапеда все присадки полезны чуть менее, чем нисколько.
ЗЗЫ. Производя "узкоспециализированные смазки" производители пытаются расширить сбыт и увеличить прибыль.
Вместо покупки универсальной - лох купить пяток за большие бапки.
Вазелин тоже не бесплатно раздают )
Не ожидал от вас такого услышать. В чём заключается бесполезность? Что из доступных к покупке консистенток будет полезней, желательно с аргументами.
Универсальной, которую можно пихать везде не существует. Солидол это прошлый век, и в лаптях уже давно почему то никто не ходит.
Согласен, но что в этом плохого, если за счет лучших характеристик от этого выигрывает и потребитель. Всегда есть варианты выбора и это хорошо
Не они же, там всего пяток гигантов-производителей ПАКЕТОВ присадок, которые производители конечного продукта вводят в свои или чужие базовые масла. В пакет могут входить антиоксиданты, депресанты, дисперсанты, противоизносные, противозадирные, модификаторы вязкости, защита уплотнений, ингибиторы коррозии, модификаторы трения
антипенные, детергенты... Состав пакета зависит от тех свойств которыми должен обладать конечный продукт. Стоимость пакета присадок, как минимум в той же степени что и качество базового масла, влияет на стоимость готового смазочного материала. Дешёвое не может работать так же как дорогое, если только маркетологи не подсуетились, поэтому сначала смотрим на состав, характеристики, а потом делаем выводы.
А что толку? Я когда в вилку полез через 8 лет, обнаружил сопельку девственной смазки, а бушинги - в песке, всё равно менять и лазить в вилку хотя бы раз в 2 года надо. Ваша фирменная смазка не покажет ничего на моей простенькой эластомерке, а может и вред принесли, если она на литии, а солидол по крайней мере не содержит лития. Тачки до сих пор бегают, смазанные литием и солидолом. Хотя конечно смазка ШРУС офигенна по мех св-вам.
литий, кальций, шрус .. - читайте характеристики смазок и ничего не будет разбухать, гнить, коксоваться, высыхать, вытекать и т.п.. И шарниры равных угловых скоростей разные бывают и оптимальные смазочные материалы для них разные будут
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
