|
|
Для чего отдельный байк? а отдельных колёс с зимней резиной недостаточно?Сообщение от vel
Рекомендую Asics gel arctic 4WR.
Подробно в теме "шипованая резина хэнд-мэйд (готовимся к зиме)". Я там уже раза три писал, повторять надоело.
---------- Добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:51 ----------
Ага, у нас тоже одному из-за этого новые айс-спайкеры пришлось покупать.
надо просто свежую батарейку известного производителя, да ЖК дисплей на морозе тормозной становится...
Тишина это звук с которым движется время...
Езжу первую зиму. После наступления настоящей зимы и перехода с проезжей части на малолюдные пешеходные дорожки оказалось, что я совсем не умею держать велосипед на совсем узеньких тропках в снегу, всё время скатываюсь в сугроб. Особенно когда они представляют не "калею", а как-бы "бугром".
Катаю на гибриде. Покрышки- Schwalbe Marathon Winter 42-622. Сперва присматривался к айсспайкерам, но померяв в одном местном магазине шипованную найнерскую Кенду, оказалось что 2.1" не лезет в вилку. Поэтому остановился на на четырехрядной винтер, более злого варианта для гибрида не нашёл.
Есть какие-либо статьи или видео, объясняющие технику удержания байка на узких дорожках?
ЗЫ извините если "сто раз обсуждалось". Я на форуме новичок, а переварить 600 страниц боюсь не смогу...
Учись стоять на месте на педалях... если 30 секунд будешь сплкойно держать баланс , то проблем с проездом по узким и петляющим дорожкам у тебя не возникнет...
Учись стоять на месте на педалях... если 30 секунд будешь сплкойно держать баланс , то проблем с проездом по узким и петляющим дорожкам у тебя не возникнет...передачку внатяг и ещё... иногда полезно приспустить подсидел на сантиметр полтора...
Тишина это звук с которым движется время...
это как это?
У меня комп на морозе светится нормально, но у меня батареи в фарах и фонаре дохнут за две катушки по морозу, фара чуть дольше живет, там конструкция а-ля термос (возможно, фара сама себя там греет, так что выгодно вообще не выключать)),а вот задний фонарь после двух катушек еле светит. Думаю, и батарея компа сдохнет от холода?..
---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:46 ----------
Имхо-техника: не виснуть на руле, отклониться как можно назад\в идеале, сидеть на заднем колесе, тогда переднее будет легче "ловить" и возвращать при уходе с траектории. Я так успешно катал по обледеневшим лыжням) Совкодорожник с вертикальной посадкой, типа Салюта, из-за этого на такой траектории устойчивее, чем мтв
Последний раз редактировалось Offroadster; 10.12.2013 в 13:54.
На таких тонких покрышках можно катать только по относительно твёрдой поверхности, а если "каша" больше 2-х см, то начинаются проблемы с управляемостью, и ни техника езды тут не поможет, ни даже более широкий руль, а давление убавлять опасно — пробьёшься. Если же покрышки не держат на чистом льду, то это дерьмо, а не зимние покрышки.
Тонкие покрышки лучше для межсезонья, когда почти везде асфальт, но попадается и лёд. А вообще в любой гибрид входит резина 47 мм, а во многие — 2".
Ровный лёд держат замечательно, а вот в снегу да, задок гуляет неподетски...
Data_Link, Ты не поверишь, но если выпал снег и температура не будет повышаться до -5, то это сказка. И пох на уровень снега. Я сейчас отлично езжу по 10см снегу, можно и поглубже. А вот как начинается потепление, вот тут и всплывает вся прелесть зимы в МО.
---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:46 ----------
И еще как.Я пол зимы на складнике откатал. На 20" можно ездить только по твердому покрытию, даже если на нём снега в сантиметров 10. А если снег начинает рыхлеть, то капут. А 26" колеса едут и полю с 15см снегом, и по рыхлому снегу. Я в снегопады ездил на 26" по рыхлому снегу на котором еще и пухлый снег лежал, а на 20" в такой ситуации приходилось ехать на электричке.
Последний раз редактировалось PARKER; 10.12.2013 в 14:55.
Эту тему просматривают: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)
Ответить с цитированием
