ЫЫЫЫ... Моя рыдать...Сообщение от zoic500
Фсе по Фрейду... Вы намекаете на то что - "МТБ - велосипед для людей с маленьким жизненным тонусом!"?
|
|
|
|
|
ЫЫЫЫ... Моя рыдать...
Фсе по Фрейду... Вы намекаете на то что - "МТБ - велосипед для людей с маленьким жизненным тонусом!"?
это теперь так называют.., как только не назовут.., называйте нормальным языком, - с маленьким членом.
не , вы меня переоцениваете)) нет я не читал,где то наверное почерпнул у тех кто читал)
Возможно именно это я и имел ввиду
когда после некоторого перерыва сажусь на мтв, то первый километр радуюсь его мягкости. особенно на спуске. через пяток км замечаю что приходится чаще крутить педали и без особой отдачи. через 10 км появляются мысли "на этом только в плохую погоду". и у меня не самый "тормознутый" горник. велосипед друга меня за пару км утомил)
---------- Добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:47 ----------
да ладно! слыхал что мтв к ранам прикладывают но такое...
Цирк какой-то...
Это Вам надо правильно скоростями научится пользоваться
Что может быть тормознутее уезженной Мериды Калахари?
Я с 8 лет на дедушкином ПВЗ ездил, всё ок!
---------- Добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:57 ----------
мало видели, это как раз более распространенное сочетание, чем наоборотне у меня висят, конечно, но - не наоборот ли?уж сколько велосипедов видел, заднее маленькое - ни разу не встречал.
No brain no fear!
МТБ лучше, конечно.
28 колеса на дороге используют, что бы ехать быстрее. Но это не говорит о том, что ехать будет легче. Ехать будет тяжелее. Велосипедист физиологически должен крутить педали с частотой примерно 100 оборотов в минуту (1,7 оборота в секунду), при этом шоссейный велосипед должен обеспечивать возможность разгона до примерно 50 км/час (все-таки это спортивный снаряд), что примерно 14 метров в секунду. В этом случае велосипед должен обеспечивать "шаг" 8,23 метра, т.е. каждый оборот педалей должен позволять проехать без учета инерции 8,23 метра.
Если мы поставим передачу на передней звезде 44, на задней - 11, то оборот педалей приведет к 4-х кратному обороту колеса внешний диаметр 26 колеса примерно равен 620 мм (с покрышкой), тот же показатель у 28 колеса примерно равен 670 мм, поэтому при одинаковой передаче МТБ проедет от одного оборота педалей 7,8 метра, а гибрид порядка 8,4 метра, при этом натуральный шоссер на клинчах проедет примерно 8,2 метра, что и требуется по физиологическим показателям каденса вращения педалей. Что бы еще увеличить шаг велосипеда и его скорость без увеличения каденса можно увеличить диаметр колеса, или количество зубцов на передней звезде (на шоссере в оригинале ставится звезда 50-53 зуба), а так же уменьшить количество зубцов на задней. Причем увеличить количество зубов на передней звезде значительно проще, чем уменьшить на задней.
Шоссейный велосипед - это компромисс между размером деталей и их весом, в отношении колес 28 диаметра - это максимальный размер колеса, который можно делать из имеющихся сплавов при соблюдении требований их износостойкости и легкого веса. Можно сделать диаметр 35, но тогда эти колеса потеряют преимущества из-за своего веса. Можно уменьшить диаметр колес и снизить их вес, но тогда для достижения скоростных показателей придется соответственно увеличивать переднюю звезду и удлинять цепь, если уменьшить диаметр колеса в 2 раза, то количество зубов на передней звезде шоссера должно составить 100-106. Это сковорода-гигант, что приведет к увеличению массы этих деталей, и может привести к проигрышу в весе по отношению к снижению веса от уменьшения диаметра колеса. К тому же существенное снижение диаметра колеса приводит к снижению его проходимости. Применительно же к сопоставлению МТБ и гибридов 28 колесо в сравнении с 26 дает лишь немного больший шаг велосипеда и, соответственно, небольшой прирост в скорости при прочих равных условиях, за счет увеличения требуемых усилий для набора скорости. Или при равной скорости и передаче на гибриде каденс меньше, соответственно усталость меньше, но напряжение на мышцы и суставы больше... Снижение же индекса передачи полностью лишают МТБ и гибрид разницы в усилиях на педалирование для достижения одинаковой скорости. Разница в проходимости между 26 и 28 колесом почти незаметна, так как сравнивать их следует на относительно ровной дороге с препятствиями до 2 см в высоту. При преодолении препятствия высотой 5 см разница между углами атаки между этими колесами составляет менее 1 градуса или 5%... Причем чем меньше препятствие, тем меньше разница. Поэтому на ровной дороге разница в проходимости колес за счет радиуса почти отсутствует. Тут может включиться разница в протекторе и атмосферах внутри покрышки, но покрышку на МТБ можно поставить любую. А на очень пересеченной местности МТБ более надежен за счет мясистости рамы и более прочной конструкции колеса (за счет меньшего радиуса).
Почему МТБ лучше? Потому, что МТБ более надежен за счет более мясистой рамы и меньшего диаметра колес.
Здесь же кроется и разница между 29er и 26, найнер ощутимо более проходим. Разница в угле атаки между 29 и 26 на 5 см препятствии около 2 градусов. При этом найнер такой же прочный как и МТБ на 26 колесах. Стоит ли брать найнер? Если есть лишние деньги – то да.
---------- Добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:05 ----------
Подкачайте физуху...
Что бы жить нужно много терпения и немного юмора,
или много юмора и немного терпения...
примеры есть?
Я так понял - потому, что 44/11 на 28" крутить тяжелее, чем 44/11 на 26"?
Не вижу связи.
мерида калахари с жесткой вилкой просто летит в сравнении с треком 4... за 500 у.е.
на катящем велосипеде
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием