Моя карбондиана. Эволюция.

[ilyamaksimov]

И на подъемах колесо даст больше сцепления, чем хард.

на подъемах скорости ниже, соответственно силы ударов корней по колесу тоже. Сильно врядли он будет в подъемы чето отрабатывать.

Короче проще иметь хард чем подвес с такой подвеской. Хард еще и на килограмм легче будет

Это байк явно для КК-гонок, а это час-полтора, можно и потерпеть.

зачем терпеть и накапливать усталось если можно иметь гладкую на мелочи подвеску и экономить силы от старта до финиша

---

развести по нишам это конечно хорошо, но пока все выглядит натужно и искусственно. Как-будто разведение и есть самоцель, а не создание более быстрого и эффективного кантрийного велосипеда.

--

геометрия полностью повторяет текущий эпик эво при этом подвеска стала жесткая и короткоходная и без блокировки. Рама стала тяжелее. Это ли прогресс?

[Небесный]

на подъемах скорости ниже, соответственно силы ударов корней по колесу тоже. Сильно врядли он будет в подъемы чето отрабатывать.

Будет, еще как будет. Просто будет это делать жестко. Но вполне прогнозируемо, без козления хардтейла и манетка не нужна. Уверен на 99%.

зачем терпеть и накапливать усталось если можно иметь гладкую на мелочи подвеску и экономить силы от старта до финиша

Она (длинная подвеска) требует манетки и несколько большей концентрации.
Уверен, что на околочасовой гонке без обработки мелочи можно обойтись.

развести по нишам это конечно хорошо, но пока все выглядит натужно и искусственно

Частично да (это же бизнес).

создание более быстрого и эффективного кантрийного велосипеда

Частично и это. Называется компромисс. Или win-win, но когда производитель немного больше win ))

Опять же, я основываюсь на впечатлениях от Калибера. Реально, это самый быстрый мтб-байк в подъемах, что у меня когда-либо был. И ему не нужна манетка. Все другие харды-подвесы, что я пробовал ему сливают.

Рама стала тяжелее.

Это пока не факт. Нужны реальные данные.

[ilyamaksimov]

Опять же, я основываюсь на впечатлениях от Калибера. Реально, это самый быстрый мтб-байк в подъемах, что у меня когда-либо был. И ему не нужна манетка.

на нем и аморт линейный, а не дигрессивнейший

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:21 ----------

Будет, еще как будет.

Уверен, что на околочасовой гонке без обработки мелочи можно обойтись.

противоречие же

[Небесный]

Так ты писал

Сильно врядли он будет в подъемы чето отрабатывать.

Что-то среднее будет, мелочь нет.
Все норм.

на нем и аморт линейный, а не дигрессивнейший

Скорее всего это будет делать еще более жестко, но все равно лучше монолитного харда.
Но это все теория. Хз, получится ли его на практике увидеть.

[ilyamaksimov]

Но это все теория

это да. И тестов новый против эво наверное никогда не будет. Чтобы было наглядно видно какой быстрее и менее энергозатратный. Типа час по кантрийной трассе на том и на том и сравнить время/мощность/пульс

[Небесный]

Я вообще считаю (неавторитетно), что байки для КК зашли в тупик. Почти все пересели на одинаковые однорычажки, только лейблы разные.
Имел возможность в Красногорске покататься на последнем Оиз. Да, он очень легкий, но немного странный. Активно вверх ехать на разлоченной подвеске сложно, он заметно качается, когда уже устал это просто бесит. Ее можно залочить, но тогда вверх по корням как на хардтейле - вытрясет, колесо срывает. Т.е. как раз там где надо профита нет.
При этом я так и не смог его заставить работать более чем на 80 из 100 мм хода.
Спарки в этом плане чуть лучше, есть промежуточное положение как компромисс, да амортизатор заметно тупеет (об обработке мелочи уже речи не идет), но можно хотя бы вверх ехать не на полностью залоченном. Но это опять таки манетка, за ее положениями нужно следить, а у меня на высоких пульсах это проблема ))
Все выше мое частное мнение.

[ilyamaksimov]

эволюция оканчивается, по геометрии пришли к консенсусу, по схеме подвески тоже, ща вот ходы пытаются определить и характеристики амортизаторов, еще лет через пять буду как шоссеры, вообще все одинаковые

---------- Добавлено в 09:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:42 ----------

на последнем Оиз.

это который на 120мм?

да амортизатор заметно тупеет

на нем надо НСК открытую делать ,тогда в среднем режиме норм все

[Небесный]

это который на 120мм?

100

на нем надо НСК открытую делать ,тогда в среднем режиме норм все

Качаться вверх будет. Просто не на весь ход, а немного меньше.

Вообще, самая крутая задумка была у Unno (как у Игоря) - вес, работа подвески. Но качество и поддержка все испортили на корню.

[mitek58]

100


Качаться вверх будет. Просто не на весь ход, а немного меньше.

Вообще, самая крутая задумка была у Unno (как у Игоря) - вес, работа подвески. Но качество и поддержка все испортили на корню.

Так последний оиз только на 120, и манетка на 3 положения.

[Небесный]

Значит предпоследний. Это что-то принципиально меняет?