в сотый раз. вот вам взрослый и не глупый чел. пользуйтесь https://www.cyclingabout.com/
|
|
|
|
в сотый раз. вот вам взрослый и не глупый чел. пользуйтесь https://www.cyclingabout.com/
Камрад, обзоры средних зарплат и покупательной способности в регионе - это не для велосайта контент. А сами велы плюс-минус одни и те же по примерно тем же ценам.Сообщение от Николай Б.
Кто мешает их продукцию из РФ заказать?
Opinions are like assholes, everybody has one.
интересная, кстати, тенденция. о которой тут немало клавиатур поломано
Long Reach & Short Stems
A surprising number of gravel bike manufacturers have increased the ‘reach’ of their frames for the new model year. These bikes have been designed to work specifically with short stems, which is necessary in order to maintain the same distance to the handlebars.
Longer top tubes are actually a great idea for gravel bikes as a longer overall wheelbase will provide more stability on rougher terrain, and the longer front centre provides extra toe clearance from the front wheel. As shorter stems increase the steering speed, manufacturers are using slacker headtube angles to slow the steering speed back to normal.
You’ll often find identical HTAs and stem lengths across all bike sizes in this niche. This results in the same steering characteristics, regardless of whether you’re riding a size small or extra-large. This is not a new idea – mountain bikes have been designed like this for a long time now, but it’s still cool nonetheless.
Consistent HTAs and stem lengths are not without their flaws though – it throws off the front-to-rear weight distribution a little – but realistically, this will go unnoticed once anyone adjusts to the feel of their bike...
https://www.cyclingabout.com/bikepac...ends-for-2020/
Судя по тому, что я читал об американском велопроме, наша ситуация отдаленно напоминает американскую 70-х годов. Правда, тогда там на рынке были хоть и скромного качества компоненты, но свои. Как и в СССР. Сейчас у нас нет и этого. Грустно это.
ну, ребятки. будет еще веселее. с какого перепугу должно быть иначе?
Ну вот Шимано уже не закажешь.
А так - можно, конечно, но это тема для веломаньяков типа нас. Человек, который не в велотеме, так сразу делать не будет - а сначала пойдет в ближайший веломагаз типа Велодрайва. А там - ... ... ... И он это ... покупает, и какое-то время даже радуется жизни. Все это я сам проходил и у знакомых наблюдал.
На святое покушается, изверг! Эдак можно договориться до того, что не надо покупать модный гревел, достаточно на мтб вкрячить баран и вынос покороче!
---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------
Дык и в Штатах человек если не в велотеме - он первым делом пойдет в Воллмарт
Opinions are like assholes, everybody has one.
Да вроде бы я только что Али Денхама упомянул. Да, очень приятно его читать.
Все упиралось до царства меченого вот в эту скромную цифру. https://www.google.ru/search?client=...UTF-8&oe=UTF-8
Ладно, в конце концов, люди с деньгами найдут возможность заказать себе хороший вел. А вот люди со средней зарплатой 30 т.р. (кажется, такая она у нас по стране), что найдут из того, что отдаленно напоминает грэвело-туринг, в условном Велодрайве? Я вот иногда (просто рядом живу, захожу иногда по пути на работу) вижу по одному экземпляру какого-нибудь Ронина (причем SL, поэтому стоит уже пару лет). Из реально доступного раньше были Форматы (Йорк и 5222), но уже давно нет. Правда, всегда можно встретить Роудкиллер Шульца (пародия на ситибайк). Теперь мне вот интересно, появятся ли шульцевские пародии на Марин и Сюрли? Если да - то это будет реальный прогресс.
---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:40 ----------
Вот, кстати, да.
---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:40 ----------
А это разве специализированный сетевой веломагазин? А у нас и Алиенбайк недалеко от Велодрайва ушел.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
