Да уж, досталось нам вчера по полной программе! Однако, все по порядку:
Утро выдалось не слишком приветливое - влажно и прохладно - поэтому решил одеться "по осеннему" варианту. На стрелке у автостанции не было никого - только брат подъехал в начале двенадцатого и рассказал, что Титановый срочно выехал в ближайший лес на санитарную остановку. Что ж, дело обычное, однако поиски его затягивались, по телефону я ему не сильно мог помочь выехать из лабиринта дач под ЛЭП. Пока ждал его, мимо проехала целая колонна праздных москвичей на квадриках - пришлось поприветствовать их двойным "ку". Очень смешно было наблюдать за их реакцией. Наконец нашел Титанового за Слободой на поле и мы поехали догонять брата. После того как закончилась хорошая дорога и нужно было ехать через небольшой участок перепаханного поля, Леха сразу испытал дискомфорт (хотя и был на своем топовом найнере-Спеше). Сразу замечу, что он получал преимущество только на асфальте или очень твердой грунтовке, коих было немного. До Черноголовки ехали обычной дорогой через Супертрейл, в конце которого (перед самой Черноголовкой) есть один песочный участок метров 400. Так вот, на этом песке ему даже удалось (уж не знаю какой ценой) оторваться от нас на несколько десятков метров. Я еще подумал: ну опять Титановый силы не бережет. Заправились едой и питьем в местной "Пятерочке", как обычно вызвав ажиотаж среди жителей (особенно интересовались фэтбайком гасторбайтеры из южных республик). Мегатрейл был в не самом плохом состоянии, поэтому пролетели его довольно быстро (и здесь Титановый гнал временами под 30). На опушке его ждал сюрприз - песок, практически пляж, который для любого узкоколеса представляет трудность. Мы с братом посмеялись над глубокими и извилистыми следами, оставленные Спешем во влажном песке. Проехали Боровково по шоссе, выехали в Новосергиево и свернули сразу на дамбу, которая идет вдоль Шерны. Дорога на этой дамбе представляет собой слабонаезженную грунтовку и скорость естественно сильно упала (километров 15 в час - не больше). Потом дорога улучшилась и незаметно мы выехали прямо к железному мосту у дачного поселка "Буяни". Теперь уж шутки в сторону - Мещера начинается, что сразу заметно по песчаным дачным дорогам. По твердой лесной грунтовке выехали на знаменитую Песочную дорогу (14 километров, между прочим). Леха опасности не почуял и мы покатили по слегка влажному песку, который иногда становился сухим. Вижу впереди небольшой подъем с особо рыхлым песком, думаю, кранты Усатому и точно - слышу позади отчаянный крик - забуксовал наш узкоколесный, не сдюжил. Раньше мы не ездили по центральной дороге Красного Угла из-за ее рыхлости, но теперь легко летели по самым неприятным отрезкам. Однако и Титановый пыхтел где-то рядом и упорно не хотел ехать по идущей в стороне крепкой тропинке. Теперь Песчаная дорога шла только прямо, ветер был встречно-боковой, а отдохнуть на ней практически негде. Несмотря на тяжелое покрытие на протяжении многих километров, Титановый оправдал свое прозвище - нигде не отстал, лишь его напряженная поза выдавала то усилие, которое позволяло ему не отстать. После озера свернули направо в лес (дорога здесь была обычная) и вскоре показались дома Головино. Последний раз здесь был года три назад и мне отлично запомнилось, что по центральной улице деревни я тогда не поехал - песка там было уж больно много. Теперь же на фэтбайке можно было не замечать этой "мелочи". Пересекли А108 и поехали по свежеположенному асфальту до Бынино, где он и закончился. Опять началась привычная песчаная дорога до Ляпино (самая дальняя точка нашего маршрута), но в деревню мы заезжать не стали, а свернули направо в сторону горелого леса. За годы нашего отсутствия в этих места ландшафт довольно сильно изменился и я не стразу нашел дорогу. Однако лесное озеро было на месте и мертвый лес тоже - значит, правильно едем. Я планировал, что мы поедем привычной дорогой вдоль правой кромки леса, но дорога упорно шла поперек поля (точнее, огромной вырубки). Места стали совершенно неузнаваемы и не удивительно, что мы не нашли правильную дорогу и пришлось на ходу менять планы. Перекусили в безлюдном лесу, подумали (точнее я подумал), вернулись немного назад и поехали по другой дороге, по которой и выехали вскоре на дачи. Так как мы развернулись в сторону дома, бодрый такой ветер дул нам теперь в лицо. Так, прячась в поле за широкой спиной Титанового мы и выехали в Васютино, потом свернули направо и миную асфальт попали прямо на начало грунтовки, ведущей по сути прямо к воинской части. Да, совсем забыл сказать, что после Ляпино Леха снова решил потеряться в тамошних гиблых местах - наверное, хотел до Новоселово доехать. Только проехали то место, где мы в прошлый раз отдыхали в Женькой как вся та дрянь, которой себя напичкал Титановый поперла наружу - двадцать минут потеряно. Проскочили воинскую часть, нагло приветствуя патруль на объездной дороге, свернули в лес на объездную дорогу, чтобы обойти КПП. Тут на нашего узкоколесного друга напала падучая - было такой впечатление, что он уже плохо ориентировался в пространстве. Бросить бы этого гада в лесу погибать, да рука не поднялась. После этой грунтовки резвости у Лехи заметно поубавилось, но Титановый он и есть Титановый - не смотря ни на что прет как дизель. Решили без остановок доехать до Глухово к спасительному "Магниту" - по пути заодно разведали одну тропинку через очистные сооружения (правда, не всем это понравилось). В Ногинске как обычно - все радости: Кока-кола, бананы, минералка. До дома было уже рукой подать, но нас ждал неприятный сюрприз сразу за Ногинском. Конечно, это ерунда по сравнению с травмой или чем-нибудь подобным, но все равно неприятно словить гвоздь-восьмидесятку в заднее колесо на совершенно безобидной дачной дороге под вечер. Решили меня на ждать - Лехе надо на электричку успеть, а я стал заклеивать камеру. Тоже без приключений не обошлось: дырку долго искать не надо было, заклеил, накачиваю, а оно не накачивается - оказывается, гвоздь успел наделать пяток дырок на противоположной стороне камеры. А я уже "на взводе". В результате потерял битый час на замене, в бессильной злобе оставил весь мусор после себя у забора чей-то дачи, да еще нассал на забор. Слава богу, еду (между прочим, правильную дорогу к заветной тропинке у цистерны я нашел с первого раза), проехал снт. "Авиатор", пересек напрямик поле к церкви, даже до начала Кабановской дороги доехал и тут замечаю, что заднее колесо опять сдулось. Смеркается, воздух стал по-вечернему терпким и душистым, похолодало. Подкачался, дальше еду по следам брата и Титанового, по сторонам посматриваю и вдруг слышу слева отчетливый хруст веток, как-будто человек по лесу идет. Приторзмозил, присмотрелся, но так ничего и не увидел. На опушке пришлось снова остановиться для очередной подкачки, потом у моста через Ворю, потом четыре раза в Митянино и пару раз после Юности. Странно, но в конце подкачивать стал намного реже. Как чувствую, что ехать трудно - значит колесо спустило. Домой попал только пол-двенадцатого, зато в нормальном состоянии рассудка и без судорог. В результате: пройдено труднейших 159 километров, со средней скорость 19.5 (!). А от проколов на наших дорогах не убережешься и чем ближе к цивилизации, тем вероятность прокола больше. Я вообще считаю, что покрышки - самое уязвимая деталь современного велосипеда, которая требует своего правильного решения. Маршрут получился очень трудный - только для настоящих выносливых спортсменов подходит - повторять абы кому не рекомендую.
|
|
Сообщение от AlexeyVK
