Велосипед пов. проходимости «КАЛЬМИУС»

[Offroadster]

на что она намекать должна? Что при избытке мощности ведущие колеса пробуксовывают?

При приложении любой мощности происходит смещение шины по касательной, начиная от трения с дорогой, и по всему объему шины. И чем сильнее нагружена эта ведущая шина, тем больше эти потери.
В переднем колесе это, логично, не происходит.

Не смеши народ своей неосведомленностью, "практик".

Теоретег, повторяю вопрос:

Вы на тандеме без пассажира ездили?..

---------- Добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:36 ----------

Вот-вот уже коммерческий продукт выйдет

Так мы ждем кул стори, приближенные к реальности. А то пока только реклама рекламная.

[Совковельщик]

Offroadster, потери от того что обод немного опережает внешний край покрышки изза того что шина не жёсткая? Хм, и каковы же они? И как они зависят от веса, приходящегося на это колесо?

[Dusty]

При приложении любой мощности происходит смещение шины по касательной, начиная от трения с дорогой, и по всему объему шины. И чем сильнее нагружена эта ведущая шина, тем больше эти потери.

Продолжи свою мысль, плиз.
А то логичным образом из твоих рассуждений вытекает, что надо ведущее колесо разгрузить. И чем больше разгрузишь - тем меньше потери, т.е. лучше. В идеале, видимо, его вообще надо оторвать от поверхности, чтобы свести потери к нулю.

[PaYAlnik]

Теоретег, повторяю вопрос:

Ну ездил. Тяжелый и нифига не маневренный. Из первого пункта следует, что рулить наклоном тушки на нем не особо эффективно, даже если едешь без стокера.
Склонности к рысканию не больше, чем у кантрийника старой школы (середины нулевых), по сравнению с длинноходным подвесом, имеющим рулевую 67°, тандем не рыскает под педалированием вообще.

мощность "на пробуксовку на почти ровном месте"

...не нужна. Штука, которая не дает колесу свободно скользить по поверхности, на которой оное стоит, называется силой трения, а не мощностью.

Хотя у "практиков", похоже, какое-то более другое понимание слова "мощность", нежели у тех, кто все эти железки рассчитывает.

[Offroadster]

ну вот бывает что буксуешь легко а едешь тяжело, а бывает наоборот. Связи никакой нет.

Все бывает) Аргументы давай, что пробуксовка не есть прямое следствие легкого прокручивания ведущего колеса.

Но ты-то знаешь, что они все не правы, и всё делают неправильно, надо ж заднюю ось разгрузить - и сразу всё поедет гораздо более лучше!

Опять однозначный вывод по полутора фактам, и без контекста от слова вообще.

Ну ездил. Тяжелый и нифига не маневренный. Из первого пункта следует, что рулить наклоном тушки на нем не особо эффективно, даже если едешь без стокера.
Склонности к рысканию не больше, чем у кантрийника старой школы (середины нулевых), по сравнению с длинноходным подвесом, имеющим рулевую 67°, тандем не рыскает под педалированием вообще.

В контексте рекорда скорости, почти пофиг на подруливание и прочие маневры. Важно лишь, как колеса трут землю по прямой, и главное - ведущее...

А в ключе сабжевого контекста важно, как отзывается длинная трансмиссия. Например, этот отзыв можно легко услышать и почувствовать, просто не смазав цепь: шуметь и гудеть тандемные две цепи + лишние звезды, будут заметно так громче, чем одна)

, Кстате, дарю сабжу идею: вперед надо не цепь, а ремень попробовать. Он гибкий = позволит рулить...
Ну, а то что он проскальзывать на форсаже может, и мусор дорожный, а тем более внедорожный, не любит - ну, это да

...не нужна. Штука, которая не дает колесу свободно скользить по поверхности, на которой оное стоит, называется силой трения, а не мощностью.

Хотя у "практиков", похоже, какое-то более другое понимание слова "мощность", нежели у тех, кто все эти железки рассчитывает.

Испытательный полигон, например: гранитный пандус подземного перехода апхил. Тандем (хоть Форвард, хоть круизер) там буксует, обычный мтв на той же шине и той же передаточной - не хватает силы для пробуксовки.

[Vitaly]

https://vk.com/video-220607998_456239055
Этапы тестирования.

Если вернутся к преславутому велосипеду "Кальмиус", который теперь 2,0 или нечто африканское,
то Денис "изобрел" давно известную и запатентованную конструкцию и здесь уже правильное техническое решение
и именно о котором мы ему твердили ранее.
Но, на видео ВК, а здесь вообще только некто руками в помещении у этого вела привод крутит: https://rutube.ru/video/f5b9d635aa84...6541acd90a006/
есть только небольшие покатушки по твердому покрытию и больше ничего,
а мы ведь все ждем, как "Кальмиус" поедет по пашням, грязым, лугам, полям, лесам и прочему бездорожью,
о чем Денис все время всех уверяет.
Дождемся ли мы когда-нибудь увидеть всепролазность этого "гениального изобретения" ?
Неужели так сложно прокатиться вне дорог и показать всем его достоинства?

P/S. и вообще хотелось бы понять, насколько велосипедистам нужен такой полноприводник и намного ли цена оного будет больше классического одноприводника?
В настоящее время гораздо проще купить уже готовый полноприводный электровел, чем это городить такое вот нагромождение цепей и шестерёнок.

[igore]

Vitaly, нужно подождать, вокругклумбы уже норм получается, главное резко не поворачивать.

[Dusty]

главное резко не поворачивать

И не сажать за руль неподготовленного райдера.

[igore]

И не сажать за руль неподготовленного райдера.

Подготовленный не сможет. Будет слишком сильно ржать, упадёт и поломает кальмиус.

[PaYAlnik]

В настоящее время гораздо проще купить уже готовый полноприводный электровел, чем это нагромождение цепей и шестерёнок.

В любое время у велосипедиста была опция "спешиться и катить велосипед рядом", которая в условиях, не позволяющих ехать со скоростью заметно быстрее пешеходной, позволяла экономить силы за счет меньших трат на поддержание равновесия. Это в целом умножает на нуль полезность данного "изобредения".