|
|
А вот интересные там комментарии насчет выделенки для ОТ. И позиция ЛБИ сразу понятна. Им пофиг страдания на тему: как пользоваться велосипедом, как транспортом. Их другое заботит.Сообщение от guildenstern
Вообще вся эта ситуация хорошо показывает кто есть кто, и зачем в Москве занимается велосипедным вопросом.
Как Жорик занимаются
Могу предположить, что они спонсорам предлагали один маршрут - набережные, Кремль, а тут его и не утвердили...
А без Кремля надо либо цену снижать, либо новых спонсоров искать. Вот и бьются ...
Nothing personal, it's just business
Жаль, что нет смайла, иозображающего дьявольских смех. Потому как то же самое заведение послало "парад" куда подальше с Фрунзенской с формулировкой о ЗАГРУЖЕННОСТИ маршрута. Так быть надо довольным уже тем, что "мог и бритвой полоснуть"?
---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:34 ----------
А им вообще кто-то занимается? Начинал "департамент культуры", продолжил "департамент транспорта", хотя никто, кроме СТРОИТЕЛЕЙ ничего велосипедного именно построить не сможет - см. Неглинная как относительно "правильный" пример и Пятницкая/Бол.Никитская как примеры эпических фейлов.
Даешь департамент велосипедизации Москвы!Потому что никто из существующих департаментов ничего один не сделает. Вон построили строители дорожку на Ленинградке, а в этом году бац, и нет денег на поддержание. Поэтому НЕТ больше там дорожки. Кто помнит, на Ярославке была, тоже канула... Потому что правая рука не знает, что делает левая. Ну и показуха имеет место быть. Вот мы сделали, через год убрали. Но мы же сделали?
Проще свалить в Данию или - лучше! - в Голландию, чем ждать подобного "чуда".
Потому что при желании всегда можно найти массу доводов "против". И массу противников тоже.
Мягко говоря - это вовсе не то, какой велодорожка должна быть. Но этот вопрос, судя по всему, вообще не находился в голове тех, кто принимал решения.
Концепция изменилась (это из анекдота про депутата).
А поскольку это заметило 2.5 "малолетних урбаниста", то и фиг с ней. Есть же выделення полоса для автобусов - чем не "велоинфраструктура"?
Потому что сделано всё это было "на отцепись" и соответствующе использовалось.
"Предпочитает не знать". Осознанно. Так устроена система.
Именно показуха тут и есть главная движущая сила.
C'est la vie.Вот мы сделали, через год убрали. Но мы же сделали?
И вообще, Москва это вам не карликовые Копенгаген или Амстердам, и уж явно не сельский Лондон - нефига в ней людям перемещаться на велосипедах.
Это дорого и долго. Причина по которой нет столбиков полностью адекватна и убедительна. Особенно после описываемых костылей:
это вместо того чтобы пройти грейдером, а следом маленький ковш загружает подъезжающие машины снегом, причем чистят в один проход всю ПЧ. Без всяких ковыряний десятка таджиков.
Тут вот в чем вопрос. ЛБИ существует уже много лет. А аудитории, которая готова пойти под окна Дептранса на защиту проекта ЛБИ, нет.
А почему? А потому что ЛБИ был страшно далек от народа. Они были обласканы Дептрансом, устраивали свои мероприятия, зарабатывали на этом деньги (это прекрасно!), но при это они были отдельно, а велосипедные сообщества - сами по себе.
И никакой критики в адрес Дептранса тоже не было - и велодорожки были ок, и к выделенкам никаких претензий...
И тут вдруг пробежала кошка - не дал Дептранс набережную под зимний велопарад... и потекло оно по трубам...
И теперь ЛБИ пытается привлечь велосипедистов, которых много лет эксплуатировало, на свою сторону. Но поскольку велосипедисты не очень сильно понимают, кто такие ЛБИ и зачем за них впрягаться, то все ограничивается срачами на формуах. да и то не по теме противостояния ЛБИ и Дептранса, а на тему, нужны ли велодорожки или можно без них, много ли ездят на работу и станет ли их больше, и т.д.
Теперь в те времена, когда все еще было хорошо. Я прекрасно помню, сколько народу приезжало на велопробеги в честь дня без автомобиля в Строгино. И никаких МЦК тогда не было. Был велопробег с Ликсутовым вроде из Марьино в Кузьминки. И Леди на велосипеде в Соколях проходили. И велоночи всегда шли по разным маршрутам.
То есть, велосипед шел к людям. Понятно, что не каждый поедет на велосипеде в центр, а вот когда праздник велопробега у тебя в районе - почему бы и не прокатиться. Все-таки, люди у нас живут в основном не на Фрунзенской наб., а в спальных районах.
И фанаты, энтузиасты - они приедут и в -30, и в Митино, и в Жулебино. А вот к тем, кто еще не вовлечен, надо наоборот приходить домой, если уж речь идет о развитии велодвижения... и если бы речь шла именно о развитии, то почему бы не провести в этом году велопарад в каком-нибудь Бутово, к примеру? Там живут миллионы людей, они были бы рады этому празднику.
И последнее. Мне глубоко параллелен и Дептранс, и ЛБИ. НО Дептранс я могу похвалить за велопрокат - реально много людей используют прокатные велики как транспорт для перемещения из точки а в Б. Дептранс можно похвалить за провоз велов на МЦК. Бесплатный провоз, хочу отметить...
А за что хвалить ЛБИ сказать не могу...
за выделенки еще. по ним реально быстрее стало ездить. и на автобусах, и на веле. а то весь правый ряд в припаркованных авто был. и из него то и дело кто-то выезжает или дверь распахивает
ну за парады, весело ж! и по Садовому/набережным/центру красиво проехаться не спеша. а в Бутово чё делать? люди там не от хорошей жизни селятся, наоборот оттуда на выхи в центр едут, чтоб хоть Москву посмотреть иногда. ну или на окраины на лыжах покататься
you're never too old to ride if you're too young to die
Многие как раз в Москву всю неделю на работу мотаются, а выходные у себя проводят. Благо, там есть и где летом позагорать и шашлыки пожарить, и где зимой на лыжах катнуть.... Поэтому если к ним туда придет ̶ф̶е̶с̶т̶и̶в̶а̶л̶ь̶ ̶в̶а̶р̶е̶н̶ь̶я̶ ̶ велопарад, там все будут только рады.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
