Титановый тренд

[nik4t]

Однако заофтопили тему. есть куча технических топиков
Перечислю плюсы центральной коробки.
1.Оптимальней расположение центра тяжести рамы и велосипеда.
2. Передаточные числа позволяют использовать во внешней трансмиссии одинаковые звезды/шкивы притом увеличенного размера, что сильно продлевает их ресурс.
3. Не очевидный бонус, но покупатель коробки как бы покупает еще и систему с кареткой приличного уровня что в целом дороже втулки
4. Требования ко втулкам колес падают ниже плинтуса, подойдет любая с фривилом или даже фикс, хотя сам производитель запрещает так делать
можно использовать модифицированные втулки с широченными фланцами и получить неубиваемые колеса.
а теперь минусы.
1.Выкиньте вашу старую раму
2. Дорого. но в перспективе владения все не так очевидно кассеты по 300долларов все видели.
3. Тяжело 2.7кг минимум 1кг к весу эквивалентного велосипеда с классической трансмиссией.
4. Любителей тяги и ломать Те же самые что и для планетарок ограничения по предельному входящему моменту в 250Нм катальцы тяжелее 150кг и трековики спринтеры могут сломать
5. Трансмиссия все равно открыта, да она прослужит сильно дольше но все равно открытая и омывается грязью и реагентами

http://photo.qip.ru/photo/fenixag/11.../214688686.jpg

Рама собрана под чей-то заказ, или как "демо" вариант?

[Fenix]

Рама собрана под чей-то заказ, или как "демо" вариант?

Рама под заказчика из Питера. индивидуальная геометрия (про ЕТТ 650 при всего 520мм размере подсидельной трубы, разъем дропаутов под ремень и буст втулку 148х12 я уже писал) подкорректированные углы под нужную заказчику вилку, перья под увеличенные покрышки, добавлены бонки для крепления внутрирамной сумки.

[King Julien]

На таможне задница была. Сейчас прямо разогнались. Каждую неделю принимаю коробки

Ладно. Пусть это я неудачник, поскольку эта задница на меня всегда попадает.
Вот у вас есть в наличии такие дропауты http://www.ahrensbicycles.com/Sliding-Dropouts.htm Сами сингловые слайдеры у меня есть от Kona. Хотелось бы всё-таки заиметь универсальную титановую найнер-раму, чтобы можно было её использовать и как сингспидную (например по зиме) и как мультиспидную.

[gazza]

Ладно. Пусть это я неудачник, поскольку эта задница на меня всегда попадает.
Вот у вас есть в наличии такие дропауты http://www.ahrensbicycles.com/Sliding-Dropouts.htm Сами сингловые слайдеры у меня есть от Kona. Хотелось бы всё-таки заиметь универсальную титановую найнер-раму, чтобы можно было её использовать и как сингспидную (например по зиме) и как мультиспидную.

Задница не только на вас попала. Человек десять ждали и мучались. И я.

Мы можем построить раму на подобных дропаутах (но не на таких как на фото).
Не раз строили.

[A.N.]

gazza, Fenix, у вас же есть доступ к технической документации Пиньона, посмотрите плз:
У Пиньона для фэта есть отдельный "глубокий" паук для звезды и гнутые шатуны. Картинки в интернете я видел, но технических параметров не нашёл. Собсно, у меня вопрос простой - под какую покрышку максимум можно построить раму (титановую, понятное дело) с Пиньоном? Николай свою алюминьку под 4,0" делает, насколько знаю, а хочется 4,8", а может даже, с возможностью 5,05" со снеговыми зазорами воткнуть (но хотелка 5,05" пока совсем теоретическая - единственная покрышка такого размера, по отзывам, такая же "деревянная", как остальная продукция ВиРаббер, но вдруг ещё кто сподобится - те же Угрюмые например?..).
И далее - новая дешёвая/компактная версия Пиньона имеет меньший ку-фактор. Если на всю линейку у них один вариант фэт-шатунов и фэт-паука, то получается, что на дешёвой коробке фэт получится менее жирный, при прочих равных? Или для младшей серии коробок есть свои подобные компоненты и всё получится также, как на старших?

Есть вообще где простому смертному посмотреть технические данные типа ку-фактора при различных сочетаниях коробок и шатунов, чейнлайн и т.д.? По разделу загрузок у них потыркался - даже те альбомы что есть, не грузятся...

---------- Добавлено в 01:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:26 ----------

а вы её не открывали, коробку-то?

Can the Pinion transmission be opened?
No! One reason is that the transmission housing screws are tightened to the yield point at the factory by an electronic torque monitor and cannot be used again after opening the transmission. Also because special tools are required for assembly of the transmission.

Пишут - нельзя внутрь лазить. Типа болты корпуса тянутся до предела текучести и потому одноразовые (прям как болты ГБЦ на современных ДВС), плюс какой-то специнструмент нужен для сборки.

[Совковельщик]

новая дешёвая/компактная версия Пиньона имеет меньший ку-фактор

По шоссе пилить удобнее. Шоссер на пиньоне, представляете? Это же круче, чем порно с карликами и конями.

[gazza]

У обычного паука чейнлайн 56мм. У фэта - 69мм. Получается, что не лезет уже 5.05". А 4.8" впритык влезает.
У обычных шатунов ку-фактор 174, у фэтовых 214мм.

По логике если на C-line установить Фэт паук, чейнлайн будет 63мм
Ну и да, надо поглядеть, сколько можно подложить шайб под паук для сдвига звезды, пока цепь не начнёт тереть шатун

[replicant]

По шоссе пилить удобнее. Шоссер на пиньоне, представляете? Это же круче, чем порно с карликами и конями.

Шоссер не шоссер, а туринг какой-нибудь на более жирной резине для поездок с баулами может быть. Люди всякие всякое могут захотеть. В том числе и с конями.

[krazymouse]

у многих втулок замена кольца не предусмотрена, колец отдельно в продаже нет. так что втулку придётся выбирать ещё и по признаку наличия запасных колец, а это очень строгий критерий -- отпадает слишком много втулок.



поездить со сломанной лепестковой пружинкой хотя бы одной собаченьки или не сразу заметить поломку оси.[COLOR="Silver"]

или сломаться в жопе за городом и ехать,пока вел еще тянет, в надежде сегодня добраться до трассы.

1979-12-31 17-00-00 (437).jpg

конкретно на фото- втулка санрингл, от 29 сета. после замены собачек(были в запасе, покупал ЗИП ради пружинки) и оси(выточили) выяснилось, что барабану хана, собачки с чейна гавно и надо снова покупать.
цена сета собачек+инструмент+храпово е кольцо вышла тогда около 4500 рублей. я плюнул и купил DT350 за 5000.

[A.N.]

ку-фактор ... у фэтовых 214мм.

Гхм... Если шатуны не сверхтолстые, то похоже, что раму под 4,8" сделать вполне получится. У меня сейчас на раме под 4,0" SRAM X-5 Fat с ку-фактором 202 (и 177 мм между шатунами повнутри). С 4,5" резиной это всё вполне уживается. Да и у классики жанра, Surly MWOD для Лунохода ку-фактор практически такой же - 213,8 (у O.D. даже чуть меньше - 211.8).
С чейнлайном, правда, печальнее: 63 мм на C-Line - это исключительно 4,0" и 4,5" в варианте "снимаем цепью всё говно с боковины" (у меня сейчас, как раз, 61,5 по малой звезде, у сурлевских систем под 4,0" побольше - около 65 мм). Плучается, под 4,8" только полноценный пиньон с 69 мм чейнлайном (что конечно меньше, чем 72,2 мм у луноходного МВОДа, но сзади же тоже будет только одна звезда, а не целая кассета - похоже, что хватит).
Спасибо.
Хотя конечно жаль, что C-Line не подходит. 12 передач хватило бы, а дешевле - оно всегда приятно...