stronge, ты умничка, но, может, отдельную тему всё же не надо создавать? Выложи уж здесь, а? А то, блин, и так в башке кучу ссылок держать приходится..
|
|
|
|
|
stronge, ты умничка, но, может, отдельную тему всё же не надо создавать? Выложи уж здесь, а? А то, блин, и так в башке кучу ссылок держать приходится..
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
А вот запощу-ка это ещё и сюда - в профильную тему.
Предыстория такова.
Осенью купил б/у КС Лев 31.6х125 (куплен предыдущим хозяином в мае на БК, естественно, новым).
Подседел "катался" в карбоновой раме остаток весны и лето, по словам бывшего хозяина, с момента установки в раму ни разу оттуда не доставался и не "инспектировался". Что, в принципе, логично.
При извлечениии подседела из рамы на нём обнаружились следы обильной коррозии алюминия: анодировка была "сожрана", на поверхности образовались некие наслоения, которые, после очистки, превратились в неглубокие (к счастью) раковины.
DSCN0939.jpgDSCN0938.jpgDSCN0940.jpg
До этого случая всегда полагал, что такие повреждения способны причинить лишь зимние реагенты... Но, по понятной причине, этот подседел при всёсм желании никак не мог эксплуатироваться зимой, более того, бывший владелец заверил, что и рама зимой также не использовалась.
Предвосхищая возможные догадки, скажу, что внутри подседельная труба рамы гладкая, поцарапать анодировку, да ещё в таких масштабах, было нечем..
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
А не потеряется? Хочется всё в первый пост вынести. Здесь я планирую ссыль оставить.
З.Ы. Народ, не серчайте за задержки, на выхах, думаю, будет уже готово.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
stronge, даже если и потеряется, то, по крайней мере, хоть будет понятно, где искать
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
Ну чё? Долго ждали?
Встречайте.
Картинки кликабельны.
Устройство картриджа подседела. Разные уровни показаны разными цветами.
Гидравлическая схема.
Голова в разборе (разбирается шестигранником)
Принцип действия картриджа элементарен: Воздух через IFP давит на масло. При нажатии на манетку, она, с помощью нитки и рычага, нажимает на толкатель. Толкатель открывает подпружиненный клапан, что позволяет вдвинуть шток. Шток, вдвигаясь внутрь, вытесняет масло из объёма 1 в объём 2, сдвигая подпёртый воздухом IFP, выполняющий роль пружины.
Как же происходит стэкдаун? В амортах и вилках этот эффект связан с перетеканием воздуха из позитивки в негативку. Здесь же ничего никуда не перетекает и не травит! При заносе в тёплое помещение полностью выдвинутого штыря, масло в объёме 1, нагреваясь, расширяется и подпирает собой клапан. Масло в объёме 2 тоже расширяется, но при выдвинутом подседеле этот объём слишком мал, чтобы оказывать заметное влияние. Усилие на манетке возрастает до превышающего предел прочности кевларовой нити, и она рвётся. Занавес.
Лечение стэкдауна (прости, Наливаич).
1) Самый простой и очевидный способ - сжать масло обратно. Достаточно вынести подседел обратно на мороз, и примерно через час, после охлаждения, манетка снова будет нажиматься. (Да, блин, всё именно так просто!).
2) Способ для технарей. Клапан можно открыть, если давления в объёмах 1 и 2 будут выровнены. Для этого подключаем насос и качаем, пока манетка не начнёт легко нажиматься (примерно до 400 PSI). После чего стравливаем обратно.
3) Для тех, кто уже порвал нитку (один хрен разбирать). Откручиваем нижнюю крышку подседела, свинчиваем пластину с рычагом, чтобы остался толкатель и колпачок.
Берём подседел за голову, упираем колпачком в стену и нажимаем. Усилие на толкателе больше, чем надо нитке, но не настолько уж прям чудовищное.
Теперь неочевидный момент. При разборке по видео мы дёргаем за шток и он отделяется от корпуса, вытаскивая кольцо с башингом. Кольцо вытаскивается за счёт того, что его толкают направляющие. Они же его неслабо коцают. После трёх-четырёх разборов замятины от направляющих начинают подклинивать шток подседела. Чтобы это исправить достаточно продавить их обратно проводя по ним круглой частью отвёртки, как-бы делая фаску на башинге.
Сборку без пузырьков добавлю чуть позже.
Последний раз редактировалось stronge; 19.01.2018 в 14:39.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Отлично!Сообщение от stronge
Ну теперь какое-то количество людей не попьет кофе , пока их подсидел проходит лечение.
Вообще способ морозилки давно описан на веломании или где-то еще, но применительно к другим подсиделам.
Кстати, если немного додумать, то можно было бы сделать систему лишенную этого стекдауна.
Один такой подсидел ( он мне достался уже разобранный) я сделал, -17 + 24 он перенес нормально. Просто в несжимаемую среду ( масло) надо ввести упругий элемент. Теоретически появится вертикальный сайдплей, но задом его почувствовать не получится.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
ладно...
у меня еще кое что осталось, я умею накачивать не необслуживаемые ( даже у официалов) левы на 27,* мм
у которых порт накачки запрятали и пока тот стенд, что на производстве, не наколхозишь, фиг накачаешь, даже если знать , где он.
---------- Добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:57 ----------
И гор там нет? 15-20 градусов перепада достаточно, даже если он будет в плюсовой зоне
---------- Добавлено 18.03.2014 в 01:24 ---------- Предыдущее сообщение 17.03.2014 было в 18:00 ----------
еще добавлю пару моментов:
основное кольцо клапана иногда вылетает из посадочного места, уж не знаю, то ли стекдаун его заламывает, то ли тяжелый седок открывает клапан в момент приземления и его сносит потоком из посадочного места. После этого обратно оно не возвращается и подсидел все время вылазит. Правило : привстали, нажали на манетку, опустили на нужную высоту - не лишнее.
если баш не вынимается с одного рывка не надо его долбенить. Нагрев, молоточек, шеерница вам в помощь.
водичку этот друг пропускать умеет регулярное ТО делайте обязательно! Там разные металлы присутствуют окисление идет очень шустро ( верхний подшипник, направляющие, механизм нажима). И похоже она внутрь лезет. Такую муть пару раз сливал. ( один лев, один дропзон) Родная смазка - пластилин, наверно спецом для тайваньской жары.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
По моему, это правило надо применять вообще ко всем подседелам. На леве так и делаю, т к не всегда он сразу опускается.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
