Прирост скорости гибридов против МТБ

[sentier]

начинается отсюда, и тянется наверх до тихарафе.

Нарисовал профиль в gpsies.
tijarafe.gif

[Pranevich Ihar]

Мерой чего является масса?

Мерой инертности в поступательном движении являтся масса, во вращательном- момент инерции.

[Бальдр]

sentier,

набор.jpg

что то такое

IMG_20190215_132930 (1).jpg

Старт от океана до бетонки выглядит так. Тоже заезжается. Кроме пары шпилек.

[Pranevich Ihar]

если подвесить в невесомости этот вагон, то силы трения не будет.

В невесомости на него не будут действовать никакие силы.

---------- Добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:17 ----------

чтобы его разогнать, не надо прилагать силы вообще?

Нужно прилагать,- равную по величине, на основании второго закона Ньютона, произведению массы на ускорение.

[Mishka]

Мерой инертности в поступательном движении являтся масса, во вращательном- момент инерции.

Мы пока не про вращательное движение -- вагон надо по прямой двинуть. Поэтому масса и определяет, насколько надо упираться, чтобы изменить скорость. Ну и скорость относительно чего-то, поэтому и энергия кинетическая относительно чего-то.

PS В моменте энерции тоже масса одна из составляющих уравнение.

PPS Поэтому надо преодолеть и трение покоя, и энерцию. Скорость 0 -- тоже скорость. На изменение её направления и скалярной величины надо затратить энергию.

---------- Добавлено в 16:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:44 ----------

В невесомости на него не будут действовать никакие силы.

Да ну? Может составляющая будет 0? Ну и нужно ли тратить энерию для того, чтобы начал двигаться? И если надо, то как силу будем мерять? Или третий закон Ньютона не при делах?

---------- Добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:46 ----------

Нужно прилагать,- равную по величине, на основании второго закона Ньютона, произведению массы на ускорение.

Во, т.е. не только надо силу трения покоя преодолевать, правильно? Тело будет "сопротивляться" попыткам изменить его скорость. А скорость на тот момент относительно рельс по величине 0.

[Pranevich Ihar]

Да ну?

Какие силы на тел действуют в невесомости?

[Mishka]

Какие силы на тел действуют в невесомости?

Хотя бы сила притяжения Земли, если говорить про полёты по орбите. А так же силы притяжения Солнца, Луны, других платет. Из эфемерных центростремительная (или центробежная с выворотами, кому что нравится).

[Pranevich Ihar]

Во, т.е. не только надо силу трения покоя преодолевать

Она никуда не денется,- разность модулей сил тяги и трения равна произведению массы тела на ускорение, с которым оно будет двигаться.

---------- Добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:03 ----------

Может составляющая будет 0?

Немного не так выразился,- как можно подвесить тело в невесомости? Не будет же веса тела, то есть силы, действующей на опору или подвес.

[M_HORNET]

Я думаю все же гибрид на узких 35 мм колесах и звездой спереди типа 44 или 48 будет все же быстрее продвинутого МТБ на шоссе, вот только в городе реализовать эту прибавку в скорости в полной мере не удасться, а проигрыш в комфорте - значителен, в городском режиме как коммьютер скорее всего выиграет продвинутый найнер у гибрида
Получается что ригидная вилка гибрида в большей степени служит для облегчения велосипеда, а легкий велосипед ездит лучше - это факт. И уже во вторую очередь речь идет об уменьшении неких «потерь в педалировании», которые на самом деле очень малы и не влияют практически
Влияние веса на скорость велосипеда все же стоит осветить поподробнее, как и цену во влиянии на скорость - дорогие велосипеды объективно быстрее ездят)))

Вообще же по своему опыту, пока небольшому, но тем не менее имеющемуся - использования гибрида с 27.5 колесами (МТБ-резина Рапид Роб) и жесткой карбоновой вилкой весом в 11.2 кг и найнера в 13,9 кг весом (везде веса указаны как это принято у производителей )))) - хочу сказать что гибрид объективно быстрее едет по прямой, быстрее разгоняется и лучше едет в гору, причем заметно лучше у него это все
Недавно, как писал - гибрид выиграл заезд по грунтовке, правда с минимальным отрывом в приросте 0.51 км/ч средней скорости
Найнер быстрее едет с горы

[Бальдр]

M_HORNET,

Как не странно, но разделочные шоссейные велики обычно тяжелее групповых, и при том заметно, а скорость индивидуального хода на них выходит выше. Если ехать умеючи, конечно. Вес велика положительно скажется при езде в заметные градиенты. Лёгкий выиграет. И для всяких техничных гравити лёгкий велик будет бонусом. Снизится инерция, и такой велик будет легче крутить, переставлять итд. А при равномерной езде по плошмяку заметной разницы не будет.