29" Club

[vesur]

Жёсткая гоночная табуретка.

не согласен, у всех алю кадейлов задний треугольник мягкий, т.н. технология S.A.V.E, а у карбофлеша вообще заявлено 50мм(!!!) хода.

[igore]

А что есть "сандалик"?

Сандаль - cannondale. Легенда

не согласен, у всех алю кадейлов задний треугольник мягкий, т.н. технология S.A.V.E, а у карбофлеша вообще заявлено 50мм(!!!) хода.

Я катался на алю флэше (26"), он был просто чудовищно жёстким.

[Fenix]

не согласен, у всех алю кадейлов задний треугольник мягкий, т.н. технология S.A.V.E, а у карбофлеша вообще заявлено 50мм(!!!) хода.

маркетинговое бла бла бла. или они это о поперечных перемещениях заднего треугольника ? это легко.
сумеречный расчет бездушных инженерных программ прграмм для студентов, как бы намекает что вертикальные перемещения оси заднего колеса в классическом заднем треугольнике не певысят 5-6мм при дропе на плоскач с 5-6м не меньше причем перья могут быть любые, самые хитровые сложные по конфигурации

[VladimirI]

после 29 колес все 26 кажутся жесткими

---------- Добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:54 ----------

маркетинговое бла бла бла. или они это о поперечных перемещениях заднего треугольника ? это легко.

Там не только перья, еще подседельник сильно флексующий, даже специальное утончение на нем для этого.
Мне на таком ехать было бы откровенно очково, несмотря на небольшой вес

[vesur]

маркетинговое бла бла бла.

это практика бро.

[Fenix]

Там не только перья, еще подседельник сильно флексующий, даже специальное утончение на нем для этого.

вот подсиделка и дает 85% от маркетинговой софтейловости.
когда я проектировал апокалипсис, я такую концепцию и реализовывал, но в нем есть принципиальные отличия от классической компоновки, я таки получил вертикальный "ход задней подвески" около 20мм, под нагрузкой в 350кг.. так что раскатывать губу на увещевания о подвесной мягкости задних треугольников новых рам за много денег сильно не стоит максимум на что стоит рассчитывать это 2-3мм "сглаживающего хода" причем с километровым штырем, как ни крути на подвесе все равно будет мягче, ибо чего чего а найти колбасню убедительно и безальтернативно доказывающуюю превосходсво подвески перед любыми колесами и рамами фигня вопрос

---------- Добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:19 ----------

это практика бро.

ты замерял вертикальные перемещения на телеметрическом оборудовании ?
логи в студию.
я конечно отлично чувствую разницу между дачным алю хардом и своим титановым коммутером, но не настолько чтобы кричать об этом.
человек субъективное существо, и свои фантазии от вполне заметных демпфирующих перемещений, от которых таки есть толк, способен раздуть до 50мм хода, особенно если он маркетолог давайте без фанатизма.

[igore]

Другой вопрос: нафига гонцам нужен, никак не контролируемый флекс 50mm?
Ведь это не амморт, где работает платформа и куча настроек.
Я не верю в то, что такой задний треугольник настолько умён, что будет создавать комфорт без потери кпд..

[Raskladnoy]

Другой вопрос: нафига гонцам нужен, никак не контролируемый флекс 50mm?

абсолютно в точку.
во первых нет там у кадэйла 50мм флекса, во вторых многие гонцы отказываются от их подседела как раз из-за того, что бесит. тот же Трохин например.
да и даже не только гонцы - Тасс, светоч наш, отказывался на вассаге своей от контроллтека (его руками можно гнуть) как раз из-за того, что на макаронине ездить тупо неудобно.

---------- Добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:48 ----------

мне сегодня снилось, что я на найнер опять сел. блин. не хочу.

[Tasselhof]

Raskladnoy, контролтех меня всем устраивал когда я на скандиевом 26" ХТ катался
А вот на стальной раме оно и правда...неприятно.

[igore]

мне сегодня снилось, что я на найнер опять сел. блин. не хочу.

это нужно лечить медикаментозно