Выбор дисковых тормозов

[alistair]

хм, так я не пробовал. в следующий раз проверю.

Это с передним тормозом происходит, при такой носке калипер оказывается в самой верхней точке.

---------- Добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:12 ----------

alistair, прокачивать еще раз не нужно, нужно сделать только так как написал.
По мере износа колодок воздух может подсасывать в систему и он попадет в расширительный бачек.
После прокачки в системе всегда есть растворенный воздух, нужно покатать пару дней, подождать пока воздух весь уйдет в бачек и потом долить масло как я говорил.
Ручка всегда становится максимально жесткой так же не сразу, а через пару дней после прокачки.

Загремел так делает, но если при этом поршни максимально не раздвинуть, то нальешь лишнего. При следующей замене колодки не влезут. ) Или я тебя не так понял?

[schizo]

Это с передним тормозом происходит, при такой носке калипер оказывается в самой верхней точке.

при повороте вела в стойке калипер у меня тоже оказывается выше ручки.. калипер-то тут ни при чём -- если бы воздух был в нём, то ощущение ватности имело бы место в любом положении вела. значит, это такое положение ручки, в котором воздух откуда-то из бачка попадает в МЦ.

[fleet]

Загремел так делает, но если при этом поршни максимально не раздвинуть, то нальешь лишнего. При следующей замене колодки не влезут. ) Или я тебя не так понял?

Лишнего не будет.
При установке новых колодок винт на ручке практически всегда и так приходится откручивать.
При износе колодок уровень в бачке уменьшается и должна диформироваться (растягиваться) мембрана. А может просто подсосать воздух (в любом случае он там будет со временем).
А если расширительный бачек полный воздуха, то он при переворачивании в систему и попадает.
Мы лишь убираем воздух..

[alistair]

при повороте вела в стойке калипер у меня тоже оказывается выше ручки.. калипер-то тут ни при чём -- если бы воздух был в нём, то ощущение ватности имело бы место в любом положении вела. значит, это такое положение ручки, в котором воздух откуда-то из бачка попадает в МЦ.

Судя по тому как долго после этого приходится "качать", воздух уходит в гидру. Ну или так мне кажется.

---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:47 ----------

Лишнего не будет.
При установке новых колодок винт на ручке практически всегда и так приходится откручивать.
При износе колодок уровень в бачке уменьшается и должна диформироваться (растягиваться) мембрана. А может просто подсосать воздух (в любом случае он там будет со временем).
А если расширительный бачек полный воздуха, то он при переворачивании в систему и попадает.
Мы лишь убираем воздух..

Мне все равно кажется что воздух надо убирать при полностью утопленных поршнях калипера, иначе в системе получится лишняя жидкость, которой будет некуда расширяться при установке новых колодок.

[schizo]

воздух надо убирать при полностью утопленных поршнях калипера, иначе в системе получится лишняя жидкость, которой будет некуда расширяться при установке новых колодок.

можно и при выдвинутых (т. е. с тонким блоком), только после прокачки их раздвинуть, пока ручка не закрыта, и лишняя жидкость выльется из ручки. может, ещё немного воздуха с собой захватит )

[alistair]

можно и при выдвинутых (т. е. с тонким блоком), только после прокачки их раздвинуть, пока ручка не закрыта, и лишняя жидкость выльется из ручки. может, ещё немного воздуха с собой захватит )

Да, так тоже можно, согласен.

[Ouninpohja]

Господа cka3o4nuk и Ouninpohja, вы тут во всеуслышание заявляете про обладание "секретной" непостижимой технологией правильной прокачки шимано-тормозов

я никогда такого не заявлял. протрезвей и не фантазируй
если вы не в состоянии проследовать мануалу, о чем сами заявляете, описав те же самые тормоза на тестах спеша, то это не мои проблемы
в свое время катал на 785, тормоза идеальны по работе чуть более, чем полностью

Органика после загрязнения маслом только на выброс.

те органика при торможении не нагревается по вашему?

По мере износа колодок воздух может подсасывать в систему и он попадет в расширительный бачек

это только, если манжета не исправна

[Alpo]

magura MT7 юзал кто?

[stronge]

Напишу в порядке общих впечатлений про шимы SLX М666.
Тормозам в июле исполнилось 4 года. Стёрто 5 пар колодок и два ротора. Используемая жижа - LHM+. Заменены зацарапанные в уборках декоративные крышечки ручек (чисто из-за внешнего вида). Шплинты в калиперах заменены на XTшные винты. Гидра стоит разъёмная гудриджевская, но на родную я нареканий особо не слышал. Ручки перебирались зимой 15го, из каждой я выгреб по поллопаты песка и прочего дерьма, но в цилиндры ничего не попало, они были девственно чисты. В калиперах присутствовала грязь, но в крайне незначительных количествах. У чаще используемой передней ручки поперечный люфт в 1 мм (не мешает и не растёт). Все резинки до сих пор родные, ничего никогда не текло и не ссалось. Одно время в течение месяца при прокачке из калипера пёрла чёрная мелкодисперсная грязь, но оказалось, что были виноваты перекалённые колодки. Эксплуатация круглогодичная, хотя последние 2 зимы пробеги смешные. Раз в год тормоза прокачиваются, так как немного воздуха откуда-то в ручку подсасывается. НО! В отличие от тех же джусей, воздух из ручек никогда не уходит дальше. Т.е. если ручка завоздушена, и её нажать пару раз на перевёрнутом веле, она потом проваливается, но буквально два-три нажатия, после чего воздух уходит в расширительный бачок, и ручка снова становится каменной. Без переворачиваний воздух никогда из бачка в цилиндр не попадает, так как порт в бачок находится в самом высоком месте ручки (можно спокойно гонять и узнавать о наличии воздуха раз в год при прокачке).
Желания сменить не было ни разу и нет до сих пор. Тормоза абсолютно достаточны для любого применения вне гор при моём весе около 100 кг.

[fleet]

те органика при торможении не нагревается по вашему?

Нагреваются и что? Сколько нужно градусов, чтобы сжечь масло, но при этом не сжечь связующий состав органической колодки?

Поддержу на счет старых моделей, брал знакомым и друзьям несколько комплектов SLX/XT тормозят замечательно, ручки у всех жесткие. Прокачиваются элементарно.
Единственное на Saint запарился диски и колодки притирать и рычаги ожидал более жесткие, но привык и нравятся, усилие дозируется замечательно и пальцы расслаблены, т.к. нет жесткой ступеньки после касания колодок как на некоторых тормозах.